Кіріспе
Даттон Карс, Уортинг, Суссекс, Англия, 1970 және 1989 жылдар аралығында машина жасау машиналарын жасайтын. Өндірілген жиынтықтардың саны бойынша ол әлемдегі ең ірі жиынтық автомобиль өндірушісі болды. Компанияны Тим Даттон Вулли құрды және шағын цехтан P1 деп аталатын автомобильдер сериясы жасалды. 1971 жылдың қазан айында B типті кем дегенде стандартты сипаттамамен және Triumph Herald компоненттеріне негізделген. Сонымен қатар, Тангмирдегі (Чичестер) үлкен фабрикаға көшірілді.
Өнімдер
Даттонның көпшілігі болат профильдерден жасалған сатылы рама шассиге байланысты болды, онда донор машинасынан алынған әртүрлі бөлшектер орналасты. Бастапқыда Triumph Herald бөлшектерін қолданғаннан кейін, Duttons жиынтықтарының көпшілігі Ford Escort Mk 1 немесе Mk 2 компоненттерін қолданды. B типті машиналар ақырында Даттон Фаэтонға айналды. Phaeton-дың кейінгі нұсқалары Ford Escort компоненттеріне негізделген және 1989 жылға дейін шығарылды. Бұл автокөліктер толықтай салынған автомобильдер ретінде де қол жетімді болды, бұл жағдайда олар 1,6 литрлік Ford Crossflow қозғалтқышын алды. 1979 жылы Даттон Эскорт негізделген эстафеталық автомобиль - Даттон Сиераны шығарды. Үш жылдан кейін Ford Motor Company компаниясы Cortina/Taunus ауыстыратын машиналарына Sierra атауын қолдануға шешім қабылдады және Даттонға атауды қолдануды тоқтатуды талап ететін заңдық нұсқамамен қызмет етті. Алайда Лондонның Жоғарғы сотында Даттон "кит" машиналарына атау беру құқығын жеңіп алды, өйткені судья олардың құрастырылған машиналардан бөлек санатты екендігін анықтады. Бұл іс "Дәуіт пен Ғолияттың шайқасы" ретінде танымал болды және Даттонға белгілі бір жарнама берді. Sierra көп жылдар бойы Dutton-дың ең көп сатылатын көлігі болды, өндіріс аптасына 22 машинаның ең жоғарғы деңгейіне жетті. Модель 1989 жылы шығарылды. 1984 жылы төрт зауытта 80 адам жұмыс істеді және Вортингтегі үлкен шоу-румда жылына 1000-нан астам өнім өндірілді. 1989 жылы Тим Даттон жинақ машиналар сахнасынан шаршады және барлық дизайндар сатылды. Марокко деп аталатын жаңа модель жасалды, ол қатты өзгертілген Ford Fiesta конвертируемый корпуспен. Бастапқыда ол фабрикада дайын машина ретінде сатылатын болды, бірақ бағасы тым жоғары болды, ал 1993 жылдан бастап жиынтық нұсқалары қол жетімді болды. Дизайн Сассекс штатының Болни қаласындағы Novus компаниясына сатылды; кем дегенде 2006 жылға дейін қол жетімді болды. Комплектті автомобиль бизнесін тастағаннан кейін Тим Даттон кеңесші болып жұмыс істеді, бірақ 1995 жылы Ford Fiesta және Suzuki Samurai негізінде амфибиялық автомобильдер Dutton Mariner және Dutton Commander-мен автомобиль жасау бизнесіне оралды. 2005 жылы қазіргі Suzuki Jimny негізінде Dutton Surf таныстырылды. Тим Даттон - екі рет су асты машинасымен ағылшын арнасынан өткен жалғыз адам. Даттонның алғашқы жиынтықтарын қазір табу қиын. Даттонның көпшілігі жинақталған және тек қана қайта қалпына келтіруді қажет ететін, екінші қол автокөліктер ретінде сатып алуға болады. Даттон жиынтық түрінде сатып алынғанда, құрылысшыға қозғалтқыш, беріліс қорабы және басқа да көптеген маңызды бөлшектерді қамтамасыз ету үшін донор машинасы қажет. Фордтар - ең көп таралған донор автокөліктер, әсіресе Даттон үшін. Көпшілік көліктерді жолға жарамсыз деп санаған, ал қосалқы бөлшектерін жаңа көлік құралы ретінде пайдаланады.
In 1979, Dutton launched the Dutton Sierra, an Escort based estate car with off road looks. Three years later, the Ford Motor Company decided to use the Sierra name on their Cortina/Taunus replacement, and served Dutton with a legal writ demanding that they stop using the name. At a case in the High Court in London, though, Dutton won the right to continue with the name on kit cars, as the judge ruled that they were a separate category from assembled cars. The case was popularly portrayed as a "gritty David and Goliath battle", and provided Dutton with some welcome publicity. The Sierra was Dutton's best seller for many years, production reaching a peak of 22 cars a week. The model was withdrawn in 1989. By 1984, 80 people were employed spread over four factories and a large showroom in Worthing – production topped 1,000 a year. By 1989, Tim Dutton had become bored with the kit car scene and all the designs were sold. A new model had been developed called the Maroc, a heavily modified Ford Fiesta with a convertible body. Initially, it was available as a factory finished car, but prices became too high, and from 1993, kit versions were made available. The design has been sold on to Novus of Bolney, Sussex; availability continued until at least 2006. After leaving the kit car business, Tim Dutton operated as a consultant, but returned to the automobile making business in 1995 with the Dutton Mariner and Dutton Commander, amphibious cars based on the Ford Fiesta and Suzuki Samurai. The Dutton Surf, based on the current Suzuki Jimny, was introduced in 2005. Tim Dutton is now a record holder as the only person to have crossed the English Channel twice in an amphibious car. Early Dutton kits are now hard to obtain. Most Duttons have already been assembled and are only available to purchase as second hand cars, usually in need of some restoration. When a Dutton is purchased in kit form, the person building needs a donor car to provide the engine, gearbox, and many other essential components. Fords are the most common donor cars, especially for Duttons. Most people use donor cars that would no longer be roadworthy and use the spares to create a new kit car.