Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лик Брук темір жол станциясы - Ұлыбританияның Стаффордшир қаласында орналасқан жолаушылар станциясы.
Railway station in Staffordshire, England
Leek Brook railway station is a passenger station in Staffordshire, Great Britain.
Тарих
Лик Брук темір жол стансасын 1904 жылы Солтүстік Стаффордшир темір жолы (NSR) ашты. Ол Сток-он-Трент пен Лик желісінде екі бетпен арал платформасынан және Чурнет-Вэлли желісінің төменгі (яғни Лик бағытындағы) бағытында бір платформадан тұрады. Темір жол станциясы өте тыныш станса болған, тіпті кестеде де жарияланбаған және NSR оны тоқтату деп сипаттаған. Churnet Valley платформасы негізінен платформаның екінші жағында St Edwards Hospital трамваймен алмасу платформасы ретінде пайдаланылды. Сток-он-Трентке баратын және одан келетін жолаушылар Сток-Лик желісінің платформаларын пайдаланып, ауруханаға баратын трамвайға отыру үшін Чурнет аңғарының платформасына қарай жүрді. Шорнет аңғарының солтүстік бағытындағы Утоксетер бағытындағы жолақтар Ликке қарай солтүстікке қарай жүретін пойызға мініп, содан кейін Лик Брук арқылы оңтүстікке қарай жүретін пойызға отыру керек. Лик Брук темір жол станциясы барлық көліктерге 1956 жылы 7 мамырда жабылды, аурухана темір жолы екі жыл бұрын 1954 жылы қарашада жабылды.
Leek Brook railway station was opened by the North Staffordshire Railway (NSR) in 1904. It consisted of an island platform with two faces on the line from Stoke on Trent and Leek and a single platform on the down (i. e. Leek bound) direction of the Churnet Valley Line. The railway station was a very quiet station not even advertised in timetables and was described by the NSR as a halt. The Churnet Valley platform was mainly used as an interchange platform with the St Edwards Hospital tramway using the other side of the platform. Passengers to and from Stoke on Trent used the platforms on the Stoke–Leek line and walked over to the Churnet Valley platform to catch a tram to the hospital. Passengers wishing to head south on the Churnet Valley line towards Uttoxeter would have to catch a northbound train to Leek and then return through Leek Brook on a south bound train. Leek Brook railway station closed to all traffic on 7 May 1956, the hospital railway had already closed two years previously in November 1954.
Шорнет аңғарының темір жолы
1970 жылдары жақын маңдағы Чедлтон темір жол вокзалында темір жолды сақтау базасы құрылды. Бұл кейіннен Чурнет аңғарының темір жолының (CVR) негізі болды. CVR желісін сақтау бойынша баяу алға жылжуда еді, 1990 жылдардың соңында олар Лик Брук станциясына жетті, бірақ ол сол кезде CVR қолға алған көптеген басқа да сақтау жобалары мен сайтқа қолжетімділіктің нашар болуынан қайта ашылуға лайық деп табылмады. CVR-дің алғашқы жолаушылар қызметі стансаға 1996 жылы 24 тамызда келді және Leek Brook қазіргі уақытта CVR-дің қалыпты солтүстік аялдамасы болып табылады. 2010 жылдың қараша айынан бастап, арнайы іс-шараларда кейбір CVR пойыздары сайттан тыс Калдон Лоуға қарай жалғасады. Станцияға жалпыға қолжетімділік жоқ, сондықтан оған көтерілу де, түсіру де мүмкін емес. Пойыздар тек бір шетінен локомотивті ажыратып, екіншісіне бекіту үшін жүреді.
During the 1970s a railway preservation base was set up at nearby Cheddleton railway station. This was later to become the base of the Churnet Valley Railway (CVR). The CVR had slowly been progressing in preserving the line when in the late 1990s they had reached the site of Leek Brook station which, however, was not judged worthy of re opening due to the large amount of other preservation projects being undertaken by the CVR at the time and the poor access to the site. The first CVR passenger service to the station site was on 24 August 1996 and Leek Brook is currently the normal northern terminus of the CVR. Since November 2010, on special events some CVR trains continue beyond the site towards Cauldon Low. There is no public access to the station, so neither boarding not alighting is possible there. Trains stop there only to detach the locomotive from one end of the train and run round to attach it to the other.