Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Лик-Брук (англ. Leek Brook) - пассажирская железнодорожная станция в Стаффордшире, Великобритания.
Railway station in Staffordshire, England
Leek Brook railway station is a passenger station in Staffordshire, Great Britain.
История
Железнодорожная станция Лик-Брук была открыта Северной Стаффордширской железной дорогой (NSR) в 1904 году. Он состоял из островной платформы с двумя линами на линии от Стоука на Тренте и Лика и одной платформы в направлении вниз (т.е. в сторону Лика) линии Churnet Valley Line. Железнодорожная станция была очень тихой станцией, даже не рекламировавшейся в расписании, и была описана NSR как остановка. Платформа Churnet Valley в основном использовалась в качестве платформы для перехода на трамвай St Edwards Hospital, использующий другую сторону платформы. Пассажиры, следующие в Сток-он-Трент и обратно, использовали платформы на линии Сток-Лик и шли к платформе Churnet Valley, чтобы сесть на трамвай до больницы. Пассажиры, желающие отправиться на юг по линии Churnet Valley в сторону Утоксетера, должны были бы сесть на поезд, идущий на север в Лик, а затем вернуться через Лик Брук на поезде, идущем на юг. Железнодорожная станция Лик-Брук была закрыта для всего движения 7 мая 1956 года, а больничная железная дорога была закрыта два года назад в ноябре 1954 года.
Leek Brook railway station was opened by the North Staffordshire Railway (NSR) in 1904. It consisted of an island platform with two faces on the line from Stoke on Trent and Leek and a single platform on the down (i. e. Leek bound) direction of the Churnet Valley Line. The railway station was a very quiet station not even advertised in timetables and was described by the NSR as a halt. The Churnet Valley platform was mainly used as an interchange platform with the St Edwards Hospital tramway using the other side of the platform. Passengers to and from Stoke on Trent used the platforms on the Stoke–Leek line and walked over to the Churnet Valley platform to catch a tram to the hospital. Passengers wishing to head south on the Churnet Valley line towards Uttoxeter would have to catch a northbound train to Leek and then return through Leek Brook on a south bound train. Leek Brook railway station closed to all traffic on 7 May 1956, the hospital railway had already closed two years previously in November 1954.
Железная дорога долины Чурнет
В 1970-х годах на железнодорожной станции Чедлтон была создана база сохранения железных дорог. Позже это стало базой железной дороги Чурнет-Вэлли (CVR). В конце 1990-х годов CVR медленно продвигался в сохранении линии, когда они достигли участка станции Лик-Брук, который, однако, не был признан достойным повторного открытия из-за большого количества других проектов по сохранению, проводимых CVR в то время, и плохого доступа к участку. Первая пассажирская служба CVR на станцию была 24 августа 1996 года, и в настоящее время Лик-Брук является обычным северным пунктом назначения CVR. С ноября 2010 года в специальных случаях некоторые поезда CVR продолжают следовать за пределы участка в сторону Калдон Лоу. На станции нет общественного доступа, поэтому туда нельзя ни садиться, ни выходить. Поезда останавливаются там только для того, чтобы отсоединить локомотив от одного конца поезда и бежать вокруг, чтобы прикрепить его к другому.
During the 1970s a railway preservation base was set up at nearby Cheddleton railway station. This was later to become the base of the Churnet Valley Railway (CVR). The CVR had slowly been progressing in preserving the line when in the late 1990s they had reached the site of Leek Brook station which, however, was not judged worthy of re opening due to the large amount of other preservation projects being undertaken by the CVR at the time and the poor access to the site. The first CVR passenger service to the station site was on 24 August 1996 and Leek Brook is currently the normal northern terminus of the CVR. Since November 2010, on special events some CVR trains continue beyond the site towards Cauldon Low. There is no public access to the station, so neither boarding not alighting is possible there. Trains stop there only to detach the locomotive from one end of the train and run round to attach it to the other.