Progressive Aerodyne SeaRey

Кіріспе

Америкалық амфибиялық ұшақ (American amphibious aircraft) 1992 жылы қарашада алғаш рет ұшқан. Ол әуесқойлар құрастыру үшін жинақ ұшақ ретінде, сондай-ақ жеңіл спорттық ұшақ ретінде сатылады.

Даму

"Си-Рей" ұшағының дамуы 1970 жылдары "Advanced Aviation Hi Nuski" ұшағының шығарылуымен басталды. 1980 жылдардың басында Стэнли Рихтер, оның ұлы Уэйн Рихтер, Уэйннің әйелі Нина Рихтер және Уэйннің ұлы Керри Рихтер Advanced Aviation компаниясын құрды, олар бірнеше түрлі дизайнды жобалап, өндірді. Компания Highcraft AeroMarine үшін Buccaneer XA және екі орындық Buccaneer II ұшақ қайықтарын жасап шығарды және жетілдірілген Buccaneer SX-ті жобалады. Компания 1992 жылы сатылды. 1992 жылдың маусым айында Уэйн мен Керри Рихтер Advanced Aviation қызметкері Пейдж Линнеттпен бірге Progressive Aerodyne атты жаңа компания құрды, онда олар SeaRey-дің алғашқы прототипін жасады. SeaRey алғашқы ұшуын 1992 жылы 13 қарашада жасады. Жүгіру жылдамдығы, оның ішінде сағатына 169 км жылдамдық, жобалау мақсаттарынан асып түсті. 1992-2006 жылдар аралығында SeaRey жиынтығы 400-ден астам тұтынушыларға жеткізілді. Searey-дің соңғы нұсқасы - 2010 жылы енгізілген АҚШ жеңіл спорттық ұшақ санаты үшін LSA (LSX ретінде де қол жетімді). "Си-Рей" кемесі су астында жүзуге арналған, оның жартылай монококк корпусы қайыққа ұқсас. Қалқаның алдыңғы және екі жағындағы жылтырамалы шатырлар Лексаннан жасалған. Қақпақтар рельске орнатылған, ұшып бара жатқанда ашылуы мүмкін, сондай-ақ жерге тұйықталуы мүмкін. SeaRey-дің бір қозғалтқышы қанаттың үстінде орнатылған және бір артқы түрткіш винтті қозғалтады. SeaRey-де Rotax 582, Rotax 912, Rotax 912S немесе Rotax 914 турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар. SeaRey-дің қону тетігі екі негізгі керілінетін доңғалақтардан және әдеттегі қону тетігі конфигурациясындағы құйрық доңғалағынан тұрады. Бастапқыда қону тетігі судағы операция үшін механикалық Джонсон бар рычаг арқылы кері тартылатын, ол үш доңғалақты бір мезгілде көтереді немесе түсіреді. Жаңадан пайда болған кері тарту тәсілдері: қолмен, гидравликалық немесе электрлік. Электрлік актуатор - ең жаңа және ең танымал, бірақ қолмен басқару ең жеңіл. Зауыттың құрылысына сәйкес тәжірибелі құрылысшы SeaRey-ді аяқтау үшін 400 сағат, ал бірінші рет құрылысшы үшін 600 сағат. 2012 жылдың соңында Бах Вашингтон штатының Сан-Хуан аралында болған апат кезінде өлімге жақындаған. Кейін ол апат туралы және өзінің де, Пуфтың да сауығып кетуі туралы "Иллюзиялар II: Оқығы келбеген студенттің оқиғалары" кітабында жазды. 2015 жылы жеті ай ішінде Майкл Смит SeaRey ұшағында әлемді айналып, бір моторлы ұшақпен әлемді айналып өткен алғашқы адам ретінде рекорд орнатты. Смит өзінің саяхаттарын "Оңтүстік Күннің саяхаттары" атты кітапта баяндады.

Development of the aircraft that became the SeaRey began in the 1970s with the introduction of the Advanced Aviation Hi Nuski ultralight. In the early 1980s Stanley Richter, his son Wayne Richter, Wayne's wife Nina Richter and Wayne's son Kerry Richter established Advanced Aviation where they designed and manufactured a number of different designs. The company produced the Buccaneer XA and two seat Buccaneer II flying boats for Highcraft AeroMarine, and designed the improved Buccaneer SX. The company was sold in 1992. In June 1992, Wayne and Kerry Richter, along with Advanced Aviation employee Paige Lynette, formed a new company, Progressive Aerodyne, where they designed the first SeaRey prototype. The SeaRey had its inaugural flight on 13 November 1992. The performance, including a speed of up to 105 mph (169 km/h) surpassed the design goals. Between its introduction in 1992 and 2006 over 400 SeaRey kits were delivered to customers. The latest variant of the Searey is the LSA (also available as LSX) for the US light sport aircraft category, introduced in 2010. Designed to be amphibious, the SeaRey has a semi monocoque hull similar to that of a boat. The windshield and the sliding canopies on either side are made of Lexan. The canopies are track mounted, can be opened in flight and can also be locked closed on the ground. The SeaRey's single engine is mounted above the wing, and drives a single rear facing pusher propeller. The SeaRey can be equipped with the Rotax 582, Rotax 912, Rotax 912S or the Rotax 914 turbocharged engine which produces
The SeaRey's landing gear consists of two main retractable wheels and a tailwheel in conventional landing gear configuration. Originally the landing gear was retracted for water operations by means of a mechanical Johnson bar lever that raises or lowers all three wheels simultaneously. More recent retraction options include: manual, hydraulic or electric. The electric actuator is the newest and most popular, but the manual is the lightest. According to the factory construction time for an experienced builder to complete a SeaRey is about 400 hours, with 600 hours typical for a first time builder. In Puff, Bach suffered near fatal injuries in a landing accident on San Juan Island, Washington in late 2012. He later wrote about the accident, and both his and Puff's recovery, in the book, Illusions II: The Adventures of a Reluctant Student. In 2015, over the course of seven months, pilot Michael Smith flew around the world in a SeaRey, setting a record as the first person to fly a solo circumnavigation of the globe in a single engine flying boat. Smith chronicled his journey in the book, "Voyage of the Southern Sun."