Progressive Aerodyne SeaRey

Введение

Американский самолёт-амфибия (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ. American amphibious aircraft) (англ. Американский самолёт-амфибия) (англ.

Разработка

Разработка самолета, который стал SeaRey, началась в 1970-х годах с введения ультралегкого самолета Advanced Aviation Hi Nuski. В начале 1980-х годов Стэнли Рихтер, его сын Уэйн Рихтер, жена Уэйна Нина Рихтер и сын Уэйна Керри Рихтер основали Advanced Aviation, где они разработали и изготовили ряд различных конструкций. Компания производила Buccaneer XA и двухместные Buccaneer II для Highcraft AeroMarine, а также разработала улучшенный Buccaneer SX. Компания была продана в 1992 году. В июне 1992 года Уэйн и Керри Рихтер вместе с сотрудником Advanced Aviation Пейдж Линетт основали новую компанию Progressive Aerodyne, где они разработали первый прототип SeaRey. Первый полет SeaRey состоялся 13 ноября 1992 года. Производительность, включая скорость до 105 миль в час (169 км/ч), превысила проектные цели. С момента введения в эксплуатацию в 1992 году и до 2006 года клиентам было поставлено более 400 комплектов SeaRey. Последним вариантом Searey является LSA (также доступен как LSX) для категории легких спортивных самолетов США, введенный в 2010 году. Построенный для амфибий, SeaRey имеет полумонококсовый корпус, похожий на корпус лодки. Переднее стекло и скользящие навесы с обеих сторон сделаны из Лексана. Покрытия установлены на колеи, их можно открывать в полете, а также закрывать на земле. Однодвигатель SeaRey установлен над крылом и управляет одним задним винтом. SeaRey может быть оснащен двигателем Rotax 582, Rotax 912, Rotax 912S или Rotax 914 с турбонаддувом, который производит шасси. Шасси SeaRey состоит из двух основных выдвижных колес и хвостового колеса в обычной конфигурации шасси. Первоначально шасси для посадки в воду приводили в движение с помощью механического рычага Johnson bar, который одновременно поднимал и опускал все три колеса. Более поздние варианты втягивания включают в себя: ручное, гидравлическое или электрическое. Электрический привод - самый новый и популярный, но ручной - самый легкий. Согласно заводскому строительству, время для опытного строителя, чтобы завершить SeaRey, составляет около 400 часов, при этом 600 часов типичны для строителя, который впервые строит. В Puff Бах получил почти смертельные травмы в результате аварии при посадке на острове Сан-Хуан, штат Вашингтон, в конце 2012 года. Позже он написал об аварии и о выздоровлении как его, так и Пуффа в книге "Иллюзии II: Приключения неохотного студента". В 2015 году за семь месяцев пилот Майкл Смит совершил кругосветный полет на SeaRey, установив рекорд как первый человек, совершивший одиночное кругосветное плавание на одномоторной летающей лодке. Смит описал свое путешествие в книге "Путешествие Южного Солнца".

Development of the aircraft that became the SeaRey began in the 1970s with the introduction of the Advanced Aviation Hi Nuski ultralight. In the early 1980s Stanley Richter, his son Wayne Richter, Wayne's wife Nina Richter and Wayne's son Kerry Richter established Advanced Aviation where they designed and manufactured a number of different designs. The company produced the Buccaneer XA and two seat Buccaneer II flying boats for Highcraft AeroMarine, and designed the improved Buccaneer SX. The company was sold in 1992. In June 1992, Wayne and Kerry Richter, along with Advanced Aviation employee Paige Lynette, formed a new company, Progressive Aerodyne, where they designed the first SeaRey prototype. The SeaRey had its inaugural flight on 13 November 1992. The performance, including a speed of up to 105 mph (169 km/h) surpassed the design goals. Between its introduction in 1992 and 2006 over 400 SeaRey kits were delivered to customers. The latest variant of the Searey is the LSA (also available as LSX) for the US light sport aircraft category, introduced in 2010. Designed to be amphibious, the SeaRey has a semi monocoque hull similar to that of a boat. The windshield and the sliding canopies on either side are made of Lexan. The canopies are track mounted, can be opened in flight and can also be locked closed on the ground. The SeaRey's single engine is mounted above the wing, and drives a single rear facing pusher propeller. The SeaRey can be equipped with the Rotax 582, Rotax 912, Rotax 912S or the Rotax 914 turbocharged engine which produces
The SeaRey's landing gear consists of two main retractable wheels and a tailwheel in conventional landing gear configuration. Originally the landing gear was retracted for water operations by means of a mechanical Johnson bar lever that raises or lowers all three wheels simultaneously. More recent retraction options include: manual, hydraulic or electric. The electric actuator is the newest and most popular, but the manual is the lightest. According to the factory construction time for an experienced builder to complete a SeaRey is about 400 hours, with 600 hours typical for a first time builder. In Puff, Bach suffered near fatal injuries in a landing accident on San Juan Island, Washington in late 2012. He later wrote about the accident, and both his and Puff's recovery, in the book, Illusions II: The Adventures of a Reluctant Student. In 2015, over the course of seven months, pilot Michael Smith flew around the world in a SeaRey, setting a record as the first person to fly a solo circumnavigation of the globe in a single engine flying boat. Smith chronicled his journey in the book, "Voyage of the Southern Sun."