Romancecar

Кіріспе

Романсакар (ロマンスカー) - Одакиу электр темір жолының Токионың оңтүстік-батысында, Хаконе және Готемба (Фудзи тауы) сияқты тау курорттарына және Одавара және Эносима сияқты жағажайларға арналған шектеулі экспресс сәнді туристік қызметтері үшін атауы. 1957 жылы 3000 сериялы SE пойыздармен қызмет басталғанда, олар тар тетік пойыздары үшін жылдамдық бойынша әлемдік рекордты бұзды. Бұл рекорд алғашқы Шинкансеннің, 0 сериясының дизайнына серпін берді. 2007 жылдың 28 қыркүйегінде "Романсакардың" тар жолды жылдамдық бойынша әлем рекордының 50 жылдығы атап өтілді. Кейбір соңғы үлгілерде регенеративті тежегіш бар.

Атау шығу тегі

Атауы романтикалық орындықтардан, қос адам отыратын орындықтардан, қос адам отыратын орындықтар норма болған кезде, қос адам отыратын орындықтардан алынған. Кейбір романсауттар қол тіреулері бар стандартты орындықтармен жабдықталған. Басқа теміржол компаниялары да "романтика вагондарын" немесе "романтика орындықтарын" (жапонша "loveseat" деген сөздің құрама сөз) арнайы қонақ үй жолаушылар вагондарында қолданған, бірақ "Одакиу" "Романтика" термині үшін сауда белгісін иеленді.

Пойыздар жиынтығының дамуы

Одакиу 3000 сериясы SE: Бұл алғашқы жылдам темір жол пойыздары 1957 жылы енгізілді және 1968 жылға дейін кеңінен қолданылды; біреуі 1991 жылға дейін қолданылды. Олар 1957 жылы қыркүйекте тар тетік жолы бойынша жылдамдық бойынша әлемдік рекорд орнатты және әлемдегі алғашқы жоғары жылдамдықты пойыз - Шинкансеннің бастауы болды. Кейіннен олар Жапонияның Blue Ribbon дизайн сыйлығын алды. 8 вагондағы пойыз 354 адамды қабылдай алатын. Одакиу 3100 сериясы NSE: 3000 сериясының жоғары, жаңартылған нұсқасы, ол 1963 жылдан 1999 жылға дейін қолданылған. 3100 сериясы жалпы пайдаланудағы ең ұзақ романса болды және оған ерекше көрініс берді. Нагоя темір жолының панорама машинасының дизайны 3100 сериясына негізделген. 11 вагондағы пойыз 464 адамды қабылдай алады және ең жоғары жылдамдығы Одакиу 7000 сериясы LSE: 1980 жылы іске қосылған, ол пейзаждың 180 градустық алдыңғы көрінісіне ие. Оның 464 адам отыратын 11 вагоны бар, олар 3100 сериясына ұқсас. Оны "Кавасаки ауыр өнеркәсіптері" өндірді. Қалған екі топтама 2018 жылдың 10 шілдесінде тұрақты қызметтен шығарылды және қаржы жылының соңына дейін маусымдық жұмыс істеу жоспарланған. Odakyu 10000 сериясы HiSE: 1988 жылы өзінің алдыңғысы 7000 сериясы LSE сияқты таныстырылды, бұл екі тип өте тығыз байланысты және бір кездері Romancecar қызметінің ең жоғары сыныбы болды, бірақ 7000-ге қарағанда үлкен орындықтармен. LSE және VSE сияқты, жүргізуші бөлмесі де жоғары орналасқан, сондықтан пойыздың алдыңғы жағында отырған жолаушылар пейзажға кедергісіз 180 градус көру мүмкіндігіне ие болады. Бұл пойыздар Хаконе қызметіне қолданылады, олар VSE-мен бірдей бағыт бойынша жүреді, бірақ жиі тоқтайды; Хаконеге сапар шамамен 90 минутты алады. Қазандықтар кешке дейін ғана тамақ пен сусынмен қамтамасыз етіледі. Қалған екі жиынтық 2012 жылдың 16 наурызында шығарылды. Одакиу 20000 сериясы RSE: 1992 жылы енгізілген және 2012 жылы шығарылған, бұл пойыздар негізінен Асагири қызметіне пайдаланылды. Олар алғашқы сыныпты "жартылай бөліктерде" екі деңгейлі вагондардың жоғарғы палубасында әр пойыздың ортасында орналасқан жалғыз Одакиу пойыздары болды. Бұл сериядағы алғашқысы болды, ол дәстүрлі шарап қызыл түсінен бөлініп, нәресте көк түсті болды. Odakyu 30000 сериясы EXE: 1996 жылы енгізілген, олар қазіргі уақытта Romancecar қызметтерінің көпшілігін жүргізеді. Олардың көбіне автосалон орнатылған, кейбіреулерінде кабиналық қызметшілер де бар. Олар қорапша және металл қола түстес. 2016 жылдың қаржы жылынан бастап жинақтар жаңарту бағдарламасына ұшырады; жаңартылған жинақтар EXEα (Excellent Express Alpha) брендімен таңбаланады. Odakyu 50000 сериялы VSE: 2005 жылы таныстырылды, ақ VSE HiSE-де болғандай жүргізушінің кабинасынан жоғары көтерілген бөлмесі бар. VSE пойыздары негізінен Super Hakone қызметі үшін пайдаланылды және Хаконеге 80 минут бойы әр жолаушының орнына тамақ, сусын және борттағы сатып алуларды әкелген кабиналық қызметшілер болды. Сондай-ақ, кафелер орналасқан екі көлік болды, бұл VSE-нің "қозғалатын кафе" (走る喫茶室) деген атаққа ие болды. 358 адамға арналған орын бар. Екі жиын 2022 жылдың 11 наурызында тұрақты қызметтен шығарылды және 2023 жылдың 10 желтоқсанында толықтай зейнеткерлікке шықты. Одакиу 60000 сериясы MSE: Токио метросының Чиёда желісінде пайдаланылатын алғашқы Романсакар. 2008 жылдың наурыз айында пайдалануға берілді. Odakyu 70000 сериясы GSE: HiSE және VSE-ге ұқсас көтерілген жүргізуші бөлмесі бар ең жаңа "Romancecar" моделі. 2018 жылдың наурыз айында пайдалануға берілді.

Odakyu 3000 series SE: These pioneering rapid rail trains were introduced in 1957 and were commonly used until 1968; one was used until 1991. They set the world speed record for narrow gauge track in September 1957 at and were an inspiration for the world's first high speed train, the Shinkansen. They later earned Japan's Blue Ribbon design award. The 8 car trains could seat 354 people. Odakyu 3100 series NSE: A taller, upgraded version of the 3000 series, it was used from 1963 until 1999. The 3100 series was the longest Romancecar in common service and gave it its distinctive look. The Nagoya Railroad Panorama Car design was based on the 3100 series. The 11 car trainset could seat 464 people, and had a maximum design speed of Odakyu 7000 series LSE: Entering service in 1980, it has a 180 degree front view of scenery. It has seating for 464 people in 11 cars—identical to the 3100 series. It was manufactured by Kawasaki Heavy Industries. The two remaining sets were withdrawn from regular service on July 10, 2018, and are scheduled to be operating seasonally until the end of the fiscal year. Odakyu 10000 series HiSE: Introduced in 1988, like its predecessor, the 7000 series LSE, these two types are very closely related, and were once the top grade of Romancecar service, but with larger seats than the 7000. Like the LSE and VSE, the driver's compartment is elevated so that passengers at the front of the train have an unimpeded 180 degree view of the scenery. These trains are used for Hakone services, plying the same route as the VSE but stopping more often; the trip to Hakone takes about 90 minutes. Cabin attendants are available for food and drink service, except in the evening. The two remaining sets were withdrawn on March 16, 2012. Odakyu 20000 series RSE: Introduced in 1992, and withdrawn in 2012, these trainsets were mainly used for Asagiri services to , where they alternated with the very similar JR Central 371 series. They were the only Odakyu trains with first class seating in "semi compartments" on the upper deck of two bi level cars in the center of each train. It was the first in the series to break from the traditional wine red color, being baby blue. Odakyu 30000 series EXE: Introduced in 1996, these currently operate most Romancecar services. Most are equipped with vending machines on board, and some also have cabin attendants. They are boxy and metallic bronze in color. From fiscal 2016, sets have undergone a programme of refurbishment; refurbished sets are branded EXEα (Excellent Express Alpha). Odakyu 50000 series VSE: Introduced in 2005, the white VSE featured the driver's compartment elevated over the cabin as with the HiSE. VSE trains were primarily used for Super Hakone services and had cabin attendants who brought food, drinks, and on board shopping to each passenger's seat during the 80 minute run to Hakone. There were also two cars with cafe spaces, leading to the VSE's reputation as a "moving café" (走る喫茶室). There are seats for 358 people. The two sets were withdrawn from regular service on March 11, 2022, and were completely retired on December 10, 2023. Odakyu 60000 series MSE: The first Romancecar to be used on through services on the Tokyo Metro Chiyoda Line. Entered service in March 2008. Odakyu 70000 series GSE: The newest "Romancecar" model, with an elevated driver's compartment similar to the HiSE and VSE. Entered service in March 2018.