Romancecar

Введение

Романсакар (ロマンスカー) - название железнодорожной линии Одакую, предоставляющей услуги по доставке роскошных поездов на юго-запад от Токио, в горные курорты, такие как Хаконе и Готемба (гора Фудзи), и пляжи, такие как Одавара и Эносима. Когда в 1957 году началась эксплуатация поездов серии 3000 SE, он побил мировой рекорд скорости для узкоколейных поездов. Этот рекорд дал толчок к разработке первого Шинкансена, серии 0. Пятидесятилетие мирового рекорда скорости на узкоколейной полосе "Романсакар" было отмечено 28 сентября 2007 года. Некоторые из последних моделей включают регенеративный тормоз.

Название

Название происходит от романтических сидений, двух человек сидят без разъединения подлокотников, когда один человек сидит норма. Некоторые "Романсавто" оснащены стандартными сиденьями с подлокотниками. Другие железнодорожные компании также использовали "романтические вагоны" или "романтические сиденья" (японский портмантаж для "любимого сиденья") для своих специальных пассажирских вагонов, но Odakyu владеет товарным знаком для термина "Romancecar".

Эволюция состава

Серия 3000 серии Odakyu SE: Эти первые скоростные поезда были введены в 1957 году и широко использовались до 1968 года; один был использован до 1991 года. Они установили мировой рекорд скорости на узкоколейных рельсах в сентябре 1957 года и послужили вдохновением для первого в мире высокоскоростного поезда, Шинкансена. Позже они получили японскую премию за дизайн "Голубая лента". В 8 вагонах поезда могли разместиться 354 человека. Серия Odakyu 3100 NSE: Более высокая, модернизированная версия серии 3000, она использовалась с 1963 по 1999 год. Серия 3100 была самым длинным автомобилем в общественном пользовании и придала ему отличительный вид. Дизайн автомобиля "Панорама" Нагойской железной дороги был основан на серии 3100. В составе 11 вагонов было 464 места для пассажиров, максимальная скорость по конструкции составляла 7000 серий Одакую. Введенный в эксплуатацию в 1980 году, он имеет 180-градусный обзор пейзажей. В нем есть места для 464 человек в 11 вагонах, идентичных серии 3100. Он был изготовлен компанией Kawasaki Heavy Industries. Два оставшихся комплекта были выведены из регулярной службы 10 июля 2018 года и планируется, что они будут работать сезонно до конца финансового года. Odakyu 10000 серии HiSE: Внедренный в 1988 году, как и его предшественник, серия 7000 LSE, эти два типа очень тесно связаны, и когда-то были высшим классом обслуживания Romancecar, но с большими сиденьями, чем 7000. Как и в LSE и VSE, купе водителя возвышен, так что пассажиры в передней части поезда имеют беспрепятственный вид на пейзаж на 180 градусов. Эти поезда используются для Hakone, следуя по тому же маршруту, что и VSE, но останавливаются чаще; поездка в Хаконе занимает около 90 минут. Каютные обслуживают пассажиров, кроме вечера. Два оставшихся комплекта были отозваны 16 марта 2012 года. Серия Odakyu 20000 RSE: введена в 1992 году и снята в 2012 году, эти поезда в основном использовались для обслуживания Асагири до, где они чередовались с очень похожими сериями JR Central 371. Это были единственные поезда Одакую с первоклассными сиденьями в "полукапетах" на верхней палубе двух двухэтажных вагонов в центре каждого поезда. Это был первый в серии, который отказался от традиционного красного цвета вина, будучи беби-синим. Odakyu 30000 серии EXE: введенные в 1996 году, в настоящее время обслуживают большинство услуг Romancecar. Большинство из них оснащены торговыми автоматами, а некоторые также имеют кабинных служащих. Они квадратные и металлического бронзового цвета. С 2016 финансового года комплекты прошли программу обновления; обновленные комплекты носят бренд EXEα (Excellent Express Alpha). Odakyu 50000 серии VSE: представлен в 2005 году, белый VSE с кабиной водителя, поднятой над кабиной, как и в HiSE. Поезда VSE в основном использовались для обслуживания Super Hakone и имели кабинных служащих, которые приносили еду, напитки и покупки на борту на каждое место пассажира в течение 80-минутного пробега до Хаконе. Также были два автомобиля с кафе, что привело к репутации VSE как "движущееся кафе" (走る喫茶室). Здесь места для 358 человек. Два комплекта были выведены из регулярной службы 11 марта 2022 года и полностью выведены из эксплуатации 10 декабря 2023 года. Odakyu 60000 серии MSE: первый романсакас, который будет использоваться на проезжей части на линии Токийского метро Чиёда. Введен в эксплуатацию в марте 2008 года. Odakyu 70000 серии GSE: новейшая модель "Romancecar", с повышенным салоном водителя, похожим на HiSE и VSE. Введен в эксплуатацию в марте 2018 года.

Odakyu 3000 series SE: These pioneering rapid rail trains were introduced in 1957 and were commonly used until 1968; one was used until 1991. They set the world speed record for narrow gauge track in September 1957 at and were an inspiration for the world's first high speed train, the Shinkansen. They later earned Japan's Blue Ribbon design award. The 8 car trains could seat 354 people. Odakyu 3100 series NSE: A taller, upgraded version of the 3000 series, it was used from 1963 until 1999. The 3100 series was the longest Romancecar in common service and gave it its distinctive look. The Nagoya Railroad Panorama Car design was based on the 3100 series. The 11 car trainset could seat 464 people, and had a maximum design speed of Odakyu 7000 series LSE: Entering service in 1980, it has a 180 degree front view of scenery. It has seating for 464 people in 11 cars—identical to the 3100 series. It was manufactured by Kawasaki Heavy Industries. The two remaining sets were withdrawn from regular service on July 10, 2018, and are scheduled to be operating seasonally until the end of the fiscal year. Odakyu 10000 series HiSE: Introduced in 1988, like its predecessor, the 7000 series LSE, these two types are very closely related, and were once the top grade of Romancecar service, but with larger seats than the 7000. Like the LSE and VSE, the driver's compartment is elevated so that passengers at the front of the train have an unimpeded 180 degree view of the scenery. These trains are used for Hakone services, plying the same route as the VSE but stopping more often; the trip to Hakone takes about 90 minutes. Cabin attendants are available for food and drink service, except in the evening. The two remaining sets were withdrawn on March 16, 2012. Odakyu 20000 series RSE: Introduced in 1992, and withdrawn in 2012, these trainsets were mainly used for Asagiri services to , where they alternated with the very similar JR Central 371 series. They were the only Odakyu trains with first class seating in "semi compartments" on the upper deck of two bi level cars in the center of each train. It was the first in the series to break from the traditional wine red color, being baby blue. Odakyu 30000 series EXE: Introduced in 1996, these currently operate most Romancecar services. Most are equipped with vending machines on board, and some also have cabin attendants. They are boxy and metallic bronze in color. From fiscal 2016, sets have undergone a programme of refurbishment; refurbished sets are branded EXEα (Excellent Express Alpha). Odakyu 50000 series VSE: Introduced in 2005, the white VSE featured the driver's compartment elevated over the cabin as with the HiSE. VSE trains were primarily used for Super Hakone services and had cabin attendants who brought food, drinks, and on board shopping to each passenger's seat during the 80 minute run to Hakone. There were also two cars with cafe spaces, leading to the VSE's reputation as a "moving café" (走る喫茶室). There are seats for 358 people. The two sets were withdrawn from regular service on March 11, 2022, and were completely retired on December 10, 2023. Odakyu 60000 series MSE: The first Romancecar to be used on through services on the Tokyo Metro Chiyoda Line. Entered service in March 2008. Odakyu 70000 series GSE: The newest "Romancecar" model, with an elevated driver's compartment similar to the HiSE and VSE. Entered service in March 2018.