Кіріспе
Жапондық жоғары жылдамдықты пойыз түрі 300 сериясы (300系) – Жапонияның Токайдо және Санё Шинкансен желілерінде 1992 және 2012 жылдар аралығында қызмет еткен, ең жоғары жылдамдығы 270 км/сағ болатын жапондық жоғары жылдамдықты Шинкансен пойызы. Алғаш пайдалануға берілген кезде олар ең жылдам Nozomi бағыттарында қолданылды. Көбірек пойыздар жеткізілген сайын (1998 жылға дейін 66 пойыз), олар Hikari бағытындағы бұрынғы модельдерді ауыстырды, соның арқасында 100 сериялы пойыздар барлық бағыттарда 0 сериялы пойыздарды толығымен ығыстыруға мүмкіндік алды. Жаңа 700 сериясы мен N700 сериясы жабдықтары енгізілгеннен кейін 300 сериясы бірте-бірте баяурақ Hikari және Kodama бағыттарына ауыстырылды және 2012 жылдың 17 наурызында жаңа кестеге дейін Токайдо және Санё Шинкансен бағыттарынан толығымен алынып тасталды.
The 300 series (300系) was a Japanese high speed Shinkansen train type, with a top operational speed of 270 km/h (170 mph), which operated on the Tokaido and Sanyo Shinkansen lines in Japan between 1992 and 2012. When first introduced, they were used on the fastest Nozomi services, being capable of As more were delivered (66 trains by 1998) they replaced earlier units on Hikari service and allowed the thus displaced 100 series units to finally in turn displace 0 series units on almost all services. With the introduction of newer 700 series and N700 series equipment, the 300 series sets were gradually demoted to slower Hikari and Kodama services, and were completely withdrawn from Tokaido and Sanyo Shinkansen services by the start of the revised timetable on 17 March 2012.
Дизайн
Бұл бірліктердің алдыңғы бөлігі "қисайған үшбұрыш" стилінде жасалған, бұл бұрынғы Шинкансен пойыздарының ұшақ мұрынды конустарын алмастырды. Ең алдыңғы нүкте – пилоттың ең төменгі бөлігі. Олар терезелердің астында орташа қалыңдығындағы көк жолақпен жарқыраған ақ түспен боялған. Олар тек он алты вагонды жиынтықтардан құралды және аспаздық вагондары болмады, бірақ бастапқыда екі шай-су тағамдық орыны болған (кейін алынып тасталды). Техникалық тұрғыдан алғанда, олар тұрақты ток қозғалтқыштарының орнына үш фазалы айнымалы ток жетегін қолданған алғашқы Шинкансен жиынтығы болып табылады, сондай-ақ салмақты азайту үшін жаңа тірегі жоқ доңғалақ жинағын (bogies) пайдаланды. 300 сериясы 1993 жылдың мамыр айында Лаурел сыйлығымен марапатталды.
JR Central J жиынтығы
60 16 вагондық құрам (J1 сынақ сериясынан басқа), Central Japan Railway Company (JR Central) компаниясымен пайдаланылды. Бұл құрамдар 1992 жылдың ақпанынан 1998 жылдың қазанына дейін жеткізілді және 2012 жылдың 16 наурызындағы соңғы рейс(тер)ден кейін толығымен қолданыстан шығарылды. Вагон № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Белгілеуі Tc M1 Tpw M2 M1w Tp M2k M1s Tps M2s M1h Tp M2w M1 Tpws M2c Нөмірлеуі 323 325 329 326 325 500 328 326 400 315 316 319 325 700 328 326 500 325 329 500 322 Орындық саны 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
6 және 12-ші вагондардың әрқайсысы бір қолды пантографпен жабдықталған.
JR-West F жиынтығы (300-3000 сериясы)
Бұл Батыс Жапония темір жолы компаниясының (JR West) 300 сериялы 16 пойыз жиынтығы болды. 1992 жылдың желтоқсанынан 1993 жылдың қыркүйегіне дейін барлығы тоғыз жиынтық жеткізілді. Соңғы қалған жиынтықтар 2012 жылдың көктеміне дейін пайдаланудан алынып, JR Central-дан ауыстырылған сегіз 700 сериялы "C" жиынтығымен алмастырылды.
Сақталған үлгілер
322 9001 (эксперименттік J1 жиынтығы, 1990 жылы Hitachi компаниясы құрастырған) 2011 жылдың наурыз айынан бері Нагоядағы SCMaglev және теміржол паркінде. 323 20 (бұрынғы J21 жиынтығы, 1993 жылы Nippon Sharyo компаниясы жасаған) 2011 жылдың наурыз айынан 2013 жылдың желтоқсанына дейін Нагоядағы SCMaglev және теміржол паркінде болды, кейін алынып тасталды. 323 45 (бұрынғы J46 жиынтығы, 1997 жылы Kawasaki Heavy Industries компаниясы құрастырған) 2010 жылдың маусым айынан бері Осакадағы Shinkansen Service & Technology Co., Ltd. компаниясында.