Кіріспе
100 сериясы (100系) – 1985 және 2012 жылдар аралығында Токайдо Шинкансен және Санё Шинкансен жоғары жылдамдықты бағыттарында қызмет еткен жапондық Shinkansen жоғары жылдамдықты электрлік пойыз. Олар 200 сериялы пойыздардан кейін пайдалануға берілді, бірақ нөмірлеуі осылай болған себебі, Жапон ұлттық теміржолдары (JNR) кезінде Токионың шығысына қарай бағытталған Shinkansen пойыздарына жұп сандар, ал батысына қарай бағытталғандарына тақ сандар тағайындалған. Сондықтан, оларға 0 және 100-ден кейінгі келесі тақ сан берілді. Осы типтегі соңғы вагондар 2012 жылдың 16 наурызындағы соңғы рейстерден кейін қызметтен алынды.
The 100 series (100系) was a Japanese Shinkansen high speed electric multiple unit which operated between 1985 and 2012 on the Tokaido Shinkansen and Sanyo Shinkansen high speed lines. They were introduced after the 200 series trains, but their numbering is such because in the days of Japanese National Railways (JNR), Shinkansen types running east of Tokyo were given even numbers and those west of Tokyo odd numbers, hence they were given the next odd number in line after 0, 100. The last remaining examples of the type were withdrawn from service following the last runs on 16 March 2012.
Дизайн
Олар бұрынғы 0 сериядан көзге көрінетіндей ерекшеленеді, оның мұрын бөлігі сүйірлеу болды. 16 вагондардан басқа, айқын емес айырмашылық – барлық вагондар қуатты болмады; әр екі шеттегі жүргізуші вагондар да, екі қабатты ортаңғы вагондар да қуатсыз болды. Кейінірек шығарылған кейбір жиынтықтарда қуатты жүргізуші вагондар және олардың орнына ортада төрт қуатсыз екі қабатты тіркеме вагондары болды. Екі қабатты тіркеме вагондарда мейрамхана вагондары мен бірінші сыныпты купелер, немесе ашық жоспарлы бірінші сыныпты орындықтар мен бірінші сыныпты купелер, немесе ашық жоспарлы бірінші сыныпты орындықтар мен азық-түлік вагондары болды. Сыртқы түсі – ақ (Ақ No. 3) және көк (Көгілдір No. 20). Алдыңғы қатардағы қызметтен алынғаннан кейін, 100 сериялы жиынтықтар Санъё Шинкансен желісіндегі Kodama қызметі үшін қысқа төрт және алты вагондық жиынтықтарға қайта құрылды. Бұл төрт және алты вагондық пойыздарда екі қабатты вагондар болған жоқ.
Серияға дейінгі құрылғы
Бастапқыда X0 нөмірленген X1 сериялы жиынтық 1985 жылы жеткізілді, сол жылдың 27 наурызынан бастап сынақ жүргізілуі басталды. X1 жиынтығы 1985 жылдың 1 қазанынан бастап Hikari бағытындағы жолаушылар бағалау сынақтары үшін коммерциялық қызметке кірді.
Set X1 was withdrawn in March 2000.
Көлік №:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Белгілеуі: Tc M' M M' M M' M5 TDD TsD Ms' M7 M' M M' M T'c
Нөмірі: 123 9001 126 9001 125 9001 126 9002 125 9002 126 9003 125 9501 168 9001 149 9001 116 9001 125 9701 126 9004 125 9003 126 9005 125 9004 124 9001
Set X1 was withdrawn in March 2000.
X1 жиынтығы 2000 жылдың наурызында пайдаланудан алынды.
Set X1 was withdrawn in March 2000.
16 автомобильді X-кетірулер
Жолаушылар бағасын тексеру үшін X1 сериялы жиынтықпен сынақ жүргізілгеннен кейін, Токайдо және Санё Шинкансен Хикари қызметтерінде пайдалану үшін барлығы жеті X жиынтығы салынды. Алғашқы төрт өндіріс бірлігі 1986 жылдың 13 маусымынан бастап G1-G4 нөмірленген, екі қабатты тіркеме вагондары жоқ 12 вагондық жиынтық ретінде пайдалануға берілді және сол жылдың қазан айына дейін Токайдо Кодама қызметтерінде қолданылды. Вагон No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Белгілеуі Tc M' M M' M7 M' M5 Ms' M M' M T'c Нөмірлері 123 126 125 126 125 700 126 125 500 116 125 126 125 124
2, 4, 6, 8 және 10-вагондарға әрқайсысына арқанды пантографтар орнатылды.
Құрылу
Көлік No. 1 2 3 4 Атауы Mc M' M7 M'c Номерлеу 121 5000 126 3000 125 3700 122 5000 Орындықтар саны 52 80 58 60 2-ші және 4-ші вагондар тік бұрышты пантографтармен жабдықталған. P2 оқу жиынтығы ретіндегі қызметі 2013 жылдың наурыз айында аяқталды. Соңғы P жиынтықтары 2011 жылдың 11 наурызына дейін пайдаланудан алынды.
Cars 2 and 4 were equipped with cross arm pantographs. P2's role as a training set ended in March 2013. The last P sets in revenue service were withdrawn by 11 March 2011.
6 вагондағы K жиынтығы
Алғашқы алты вагонды K жиынтығы (K51) 2002 жылдың қаңтарында, 2002 жылдың ақпанынан бастап Sanyo Shinkansen Kodama бағыттарында пайдалану үшін құрастырылды. Бұл жиынтықтарда бұрынғы 100 сериялы вагондардың Green классындағы орындықтары қолданылып, барлық жерде 2+2 қатарлы орындықтар орналасқан. 2002 жылдың тамызынан бастап жаңа JR West Kodama түсімен жиынтықтар пайда бола бастады, ал 2004 жылдың тамызына дейін барлық он жиынтық (K51–K60) осылайша жаңартылды. Алғаш жаңартылған K53 жиынтығы 2010 жылдың 14 шілдесінде қызметке қайта оралды. Бұл жиынтықтар 2012 жылдың 16 наурызында қызметтен алынды.
Құрылу
Көлік No. 1 2 3 4 5 6 Атауы Mc M' M7 M' M7 M'c Номерлеу 121 5000 126 3000 125 3700 126 3200 125 3000 122 5000 Орындықтар саны 52 80 58 72 72 60 2-ші және 6-шы вагондар тік бұрылысты пантографтармен жабдықталған.
Cars 2 and 6 were equipped with cross arm pantographs.