Кіріспе

Жапондық жоғары жылдамдықты пойыз түрі 200 сериясы (200系) – Жапон Ұлттық темір жолдары (JNR) Тохоку Шинкансен және Жоэцу Шинкансен жоғары жылдамдықты темір жол желілері үшін енгізген, ал 2013 жылға дейін Шығыс Жапония темір жол компаниясы (JR East) пайдаланған Шинкансен жоғары жылдамдықты пойыз түрі. Олар 100 сериялы пойыздардан ертерек, 1980-1986 жылдар аралығында салынған. Бұл Жапония Railfan клубының тапсырған 23-ші Лаурел сыйлығын алған екі пойыздың бірі және осы сыйлықты алған алғашқы Шинкансен түрі болды. Соңғы топтары 2013 жылдың наурыз айында жол жүргізу қызметінен алынып, 2013 жылдың сәуірінде толығымен қызметтен тоқтатылды.

Дизайн

200 сериялы Шинкансен пойыздары стилі жағынан бұрынғы 0 сериялы пойыздарға ұқсады (кейбір кейінгі бірліктерде 100 сериясының сүйір "акула мұрны" болған), бірақ олар жеңіл және қуаттырақ болды, себебі бұл екі бағыт таулы аймақтардан өтеді және көлбеулігі тік. Бұл бағыттарда қар көп жауады, сондықтан пойыздарға қарды сыпырып тастауға арналған шағын қар айдағыштар және қардан қорғау жабдықтары орнатылған. Олар бастапқыда ақ түсті, жасыл терезе жолағы және төменгі бөлігіндегі жолақпен боялған, бірақ кейбір жиынтықтар 1999 жылдан бастап ақ жоғарғы және қою көк төменгі схемамен, сондай-ақ кабина терезелерінің айналасына жаңа орамамен жаңартылды. Алғашқы бірліктердің жылдамдығы болса, кейінгілеріне дейін жете алады, ал төртеуі жоғары жылдамдыққа дейін жеткізілді. Кейбір бірліктерге сондай-ақ Ямагата Шинкансен Цубаса және Акита Шинкансен Комачи Mini shinkansen жиынтықтарымен қосылу үшін мұрын бөлігіне қайырылатын буферлер орнатылды. Сонымен қатар, кейінірек 200 сериялы Шинкансен пойыздарында екі қабатты вагондар пайда болды, олардың төменгі қабатында жартылай ашық стандартты сыныптар, ал жоғарғы қабатында жасыл сынып (бірінші сынып) орындықтары болды. Олар да қызметтен алынды. Бұрынғы бірліктерді шығару 1997 жылы басталды, ал соңғы жөнделмеген жиынтық 2007 жылдың мамырында қызметтен шығарылды.

Нұсқалар

1982 жылы пайдалануға берілгеннен бастап 200 сериялы пойыз жиынтықтары төменде сипатталғандай әртүрлі құралымдарда пайдаланылып келді.

E жиынтығы (1982-1993)

Тохоку Шинкансенінің Ямабико және Аоба бағыттарындағы, сондай-ақ Жоэцу Шинкансенінің Асахи және Токи бағыттарындағы қызметтер үшін 12 вагонды жиынтықтар. Олардың ең жоғары жылдамдығы - және 1993 жылдың басына дейін пайдалануда болды. 12 вагонды E жиынтықтары келесідей құрастырылған: Вагон No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Белгілеуі Mc M' M M' Mk M' Ms M' MB M' M M'c Нөмірі 221 226 225 226 225 400 226 215 226 237 226 225 222

F жиынтығы (1983-2007)

12 вагонды 200 және 1000 сериялы жиынтықтар, ең жоғары жылдамдығы 1983 жылдың қараша айында пайдалануға енгізілді. 1990 жылдың наурыз айынан бастап, 12 вагонды құрайтын төрт F жиынтығы (F90–F93, бұрын F54, F59, F14, F16) жаңартылды, бұл оларға Асахи бағытындағы бірнеше пойыз қатынасында ең көп дегенде 100 км/сағ жылдамдықпен жүруге мүмкіндік берді. 1998 жылдан бастап Jōetsu Shinkansen бағытындағы қызмет тоқтатылды, E2 сериялы пойыздар енгізілгеннен кейін, F90 жиынтығы басқа F жиынтықтарымен кезектесіп пайдаланылды. Кейбір F жиынтықтары H жиынтықтарына ұқсас, себебі локомотивтік вагондар соңғылары сияқты сүйір мұрынмен жасалған. Дегенмен, бұл пойыздар H жиынтықтарынан айырмашылығы, бір түзу жасыл сызықпен белгіленген, ал H жиынтықтарында екі жасыл сызық бар – бірі жуан, бірі жұқа, және олардың арасында төменгі жағында жұқа ақ жолақ орналасқан.

Құрылымдар

12 F вагондары келесідей құрылды, 1-ші вагон Токио бағытында орналасқан. 11-ші вагон – Green (бірінші класс) вагоны, ал 9-шы вагонда буфеттік үстел болған. Вагон № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Белгілеуі Mc M' M M' Mk M' M M' MB M' MS M'c Номерлеуі 221 226 225 226 225 400 226 225 226 237 226 215 222

2, 4, 10 және 12 вагондарына бір-бірден тік бұрышты пантограф орнатылған. (F90 93 жиынтығы үшін 3, 5, 7 және 9 вагондары). Нагано Шинкансенінде жұмыс істеген кезде максималды жылдамдық шектелген. Бұл жиынтықтар 1990 жылдың 23 маусымынан бастап пайдалануға берілді. Соңғы қалған жиынтықтар 2013 жылдың 16 наурызында жаңа кестеге сәйкес ресімді қызметтен алынды.

Құрылымдар

K жиынтығы келесідей қалыптасады. Көлік No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Белгілеуі Mc M' M M' M M' Mpk M' Ms M'c Нөмірлеу 221 226 225 226 225 226 225 226 215 222

Тохоку Шинкансенінің 25 жылдығы

2007 жылғы 23 маусымда 10 вагонды K47 жиынтығы Тохоку Шинкансенің ашылуының 25 жылдығын мерекелеу үшін Омиядан Мориокаға арналған арнайы Yamabiko 931 рейсіне қолданылды. Осы шараға арналған K47 жиынтығы бастапқы ақ және жасыл түсіне қайта боялды.

Жоэцу Шинкансеннің 30 жылдығы

2012 жылдың 17 қарашасында 10 вагонды K47 пойыздық жиынтығы Жоэцу Синкансеннің 30 жылдығына арналған (上越新幹線開業30周年号」) арнайы рейсі үшін пайдаланылды, ол Омиядан Ниигатаға дейін Токи 395 ретінде жүрді.

Саёнара 200 сериясы Ямабико

2013 жылдың 30 наурызында 10 вагонды K47 жинағы Мориокадан Токиоға бағытталған, 200 сериялы Ямабико (さよなら200系やまびこ号) атымен аталған арнайы «қоштасу» рейсінде қолданылды, бұл 16 наурызда 200 сериялы пойздардың қалыпты жоспар бойынша қызметтен алынуына байланысты жасалды.

Arigato 200 сериясы

2013 жылдың 13 сәуірінде Сендай қаласынан Токиодағы Уэноға арнайы "Аригато 200 сериясы" (ありがとう200系号) пойзы жүрді.

Sayonara 200 сериясы

2013 жылдың 14 сәуірінде 10 вагонды K47 жинағы Ниигатадан Токиоға және Омиядан Ниигатаға дейінгі соңғы екі "Саёнара 200 сериясы" (さよなら２００系号) рейсіне қолданылды, осымен 200 сериялы пойыздың соңғы жол жүруі аяқталды.