Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англияның Эссекс қаласында темір жол станциясы Маннингтри темір жол станциясы Англияның шығысындағы Ұлы Шығыс магистраль желісінде (GEML) орналасқан. Ол Лондон Ливерпуль көшесінен 59 миль (95 км) қашықтықта орналасқан және батысқа және шығысқа қарай орналасқан. Үш әріпті станция коды - MNG. Бұл сонымен қатар Мейфлауэр желісінің батыс аялдамасы, бұл тармақтың келесі станциясы. Қазіргі уақытта станцияны Гретер Англия басқарады, олар оған қызмет көрсететін барлық пойыздарды Шығыс Англия франшизасының бөлігі ретінде басқарады.
Railway station in Essex, England
Manningtree railway station is on the Great Eastern Main Line (GEML) in the East of England, serving the town of Manningtree, Essex. It is 59 mile (95 km) down the line from London Liverpool Street and is situated between to the west and to the east. The three letter station code is MNG. It is also the western terminus of the Mayflower Line, a branch line to The following station on the branch is
The station is currently operated by Greater Anglia, who also operate all trains serving it, as part of the East Anglia franchise.
Тарих
Вокзал 1846 жылы Шығыс Одақ темір жолымен ашылған, бірақ 1899-1901 жылдары Ұлы Шығыс темір жолы қайта тұрғызған; бұл ғимарат сақталған. Оның дизайнын В.Н. Эшби жасаған.
The station was opened by the Eastern Union Railway in 1846 but rebuilt by the Great Eastern Railway in 1899–1901; this building survives. It was designed by W. N. Ashbee.
Сипаттама
Станциядан шығысқа қарай Манингтридің оңтүстік, солтүстік және шығыс тораптары деп аталатын үшбұрышты түйіспелер орналасқан. Бастапқыда әрбір қос жолды түйіспе жеке сигнал қорабымен басқарылатын. 1926 жылы Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы Маннингтри Оңтүстікке жаңа электр қораптарын орнатты, ол үш түйіннің де жұмысын бақылады. Бүгінде Ипсвичті солтүстікке қарай жалғастыратын қисық жол екі рельсті жолдан қысқартылғаннан кейін бір рельсті болып табылады. Үшбұрыштың барлық үш жағы да электрлі. Станцияның шығысында орналасқан екінші ерекшелік - жол асты және көпір арқылы өту. Жер асты өткелінің биіктігі шектеулі, сондықтан жоғары көліктердің теміржолдан өтуіне мүмкіндік беру үшін қатар өтетін деңгейлі өткел қажет. 1-ші платформа - бұл тек Мейфлауэр желісінен ғана қолжетімді платформа. Оның ұзындығы бес вагонда жүретін пойызға тең. 2-ші платформа (Лондонға) және 3-ші платформа (елге) әрқайсысы он екі автобус пойызына арналған. "Жер асты" (елге бағытталған) платформаның сыртқы жағында төртінші платформа бар, ол электрлендірілген, бірақ оны пайдалану төтенше жағдайлармен шектеледі. Ол тек негізгі желіге немесе Ипсуитке жету үшін пайдаланылуы мүмкін. Станцияда (Лондонға бағытталған тұғырнамада) персоналмен жабдықталған бронь кеңсесі мен өздігінен қызмет көрсететін билет автоматы бар. Станция ғимаратының батысында кеңседен тыс уақытта пайдалану үшін бүйірлік қақпа бар, сонымен қатар мұнда өздігінен қызмет көрсететін билет автоматы бар. Ғимараттың шығыс шетінде станциялық буфет бар. Лифттерді орнату 2015 жылдың желтоқсанында басталды және олар 2016 жылдың күзінде іске қосылады.
Immediately east of the station there is a triangle of junctions, known as the Manningtree South, North and East junctions and originally each double track junction was controlled by an individual signal box. In 1926 the London and North Eastern Railway installed a new power box at Manningtree South which controlled all three junctions. Today, the north to east curve connecting Ipswich with is a single track, having been reduced from double track. All three sides of the triangle are electrified. A second peculiar feature just east of the station is a combination of a road underpass and a level crossing. The underpass has limited height and the parallel level crossing is needed to permit higher vehicles to cross the railway. Platform 1 is a bay platform accessible only from the Mayflower Line. It has an operational length for five coach trains. Platform 2 (London bound) and platform 3 (country bound) each have an operational length for twelve coach trains. There is a fourth platform on the outer side of the "down" (country bound) platform which is electrified, but its use would be confined to emergency situations. It can only be used to access the main line to or from Ipswich The station has (on the London bound platform) a staffed booking office and a self service ticket machine. There is a side gate west of the station building for use outside of office hours and a self service ticket machine is also available here. There is a station buffet at the eastern end of the building. The installation of lifts started in December 2015 and they are due to be in operation in Autumn 2016.
Апаттар
1898 жылы 20 тамызда бес адам поезд мен екі вагондардың Маннингтриде соқтығысуынан жеңіл жарақат алды. Тұрақта тұрған вагондарда шамамен 50 жолаушы болды және олар негізгі желілік пойыздан жаңа ғана бөлінді; олар Харвич қаласына баратын бөлімшелік пойызға қосылуы керек еді, бірақ ол өте үлкен жылдамдықпен оларға кері бұрылды және оларды бес немесе алты метр артқа итермелеу үшін жеткілікті күшпен оларға бұрылды. Сауда кеңесінің тергеуі жүргізушінің вагонның орнын және пойыздың жылдамдығын дұрыс бағаламағанын, ал шантер жүргізушіге вагонға тым жақын және тым жылдам қозғалып жатқанын уақтылы белгі бермегенін хабарлады.
On 20 August 1898, five people were slightly injured in a collision between a train and two carriages it was moving to attach to at Manningtree. The stationary carriages contained around 50 passengers and had just been detached from a main line train; they were due to be attached to the branch line train for Harwich Town but it reversed back to them at too great a speed and shunted into them with sufficient force to propel them backward by five or six yards. A Board of Trade investigation reported the driver misjudged the position of the carriages and the speed of his train, and the shunter failed to timely signal to the driver that he was too close to the coaches and moving too fast.