Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Адаптивті аспа жүйесі MagneRide - Delphi Automotive корпорациясы әзірлеген, магниттік басқарулы аспаларды немесе соққыны шамалы толығымен қабылдайтын амортизаторларды пайдаланатын, магнитореологиялық амортизатор жүйесі бар автомобильдік адаптивті аспа. Дәстүрлі аспадан айырмашылығы, MagneRide механикалық клапандары немесе тіпті аздап қозғалатын бөлшектері жоқ. Бұл жүйе бір құбырлы тұндырғыштардан тұрады, олардың бірі көлік құралының әр бұрышында, сенсорлық жиынтық және жүйені күтіп ұстауға арналған ЭЕБ (электрондық басқару блогы).
Adaptive suspension system
MagneRide is an automotive adaptive suspension with magnetorheological damper system developed by the Delphi Automotive corporation, that uses magnetically controlled dampers, or shock absorbers, for a highly adaptive ride. As opposed to traditional suspension systems, MagneRide has no mechanical valves or even small moving parts that can wear. This system consists of monotube dampers, one on each corner of the vehicle, a sensor set, and an ECU (electronic control unit) to maintain the system.
Өмірбаян
Амперлер магнитореологиялық сұйықтықпен толтырылады, ол синтетикалық көмірсутекті мұнайдағы оңай магниттелетін темір бөлшектерінің қоспасы. Монотүтік демпферлердің әрқайсысында екі электромагниттік орам және екі шағын сұйықтық өтуі бар поршень бар. Электромагниттер сұйықтық жолдар арқылы өзгермелі магнит өрісін құра алады. Магниттер сөнген кезде сұйықтық тесік арқылы еркін өтеді. Магниттер қосылғанда сұйықтықтағы темір бөлшектері магнит өрісімен бірдей бағыттағы жолдар арқылы талшықты құрылым жасайды. Магниттелген темір бөлшектерінің арасындағы байланыстардың беріктігі сұйықтың тиімді тұтқырлығын арттырады, нәтижесінде қатты суспензия пайда болады. Ағымның күшін өзгерту поршеньнің күшін бірден өзгертеді. Егер сенсорлар дененің қозғалуын сезінсе, олар ақпаратты ЭКУ-ға жеткізеді. ЭКУ бұл жағдайды ток күшінің тиісті демпферлерге ауысуымен өтейтін болады.
The dampers are filled with magnetorheological fluid, a mixture of easily magnetized iron particles in a synthetic hydrocarbon oil. In each of the monotube dampers is a piston containing two electromagnetic coils and two small fluid passages through the piston. The electromagnets are able to create a variable magnetic field across the fluid passages. When the magnets are off, the fluid travels through the passages freely. When the magnets are turned on, the iron particles in the fluid create a fibrous structure through the passages in the same direction as the magnetic field. The strength of the bonds between the magnetized iron particles causes the effective viscosity of the fluid to increase resulting in a stiffer suspension. Altering the strength of the current results in an instantaneous change in force of the piston. If the sensors sense any body roll, they communicate the information to the ECU. The ECU will compensate for this by changing the strength of the current to the appropriate dampers.
Тарих
Бірінші буынды Delphi Corporation компаниясы General Motors (GM) компаниясының еншілес компаниясы болған кезде жасады. Алғашында ол тек General Motors көліктеріне ғана лицензияланған, ол 2002 жылғы Cadillac Seville STS-те дебют жасады. Бұл технологияны алғаш рет 2003 жылы шыққан C5 Corvette спорттық машинасында қолданды. Кейіннен Delphi технологияны Ferrari және Audi сияқты басқа өндірушілерге лицензиялады. BeijingWest Industries, BWI компаниясы 2009 жылы MagneRide IP компаниясын сатып алды.
The first generation was created by Delphi Corporation during a period when it was a subsidiary of General Motors (GM). Originally licensed only to General Motors vehicles, it debuted on the 2002.5 Cadillac Seville STS. The first sports car to use the technology was the 2003 C5 Corvette. Delphi would later license the technology to other manufacturers such as Ferrari and Audi. BeijingWest Industries, BWI, acquired MagneRide IP in 2009.