Кіріспе
Жаңа Зеландиядағы темір жол станциясы Папакура темір жол станциясы - Жаңа Зеландияның Папакура қаласындағы темір жол станциясы.
Papakura railway station is a railway station in Papakura, New Zealand, on the Southern Line of the Auckland railway network.
Тарих
Станция 1875 жылы 20 мамырда Окленд және Мерсер темір жолының бөлігі ретінде ашылды. 1874 жылы 2 қазанда делегация мердігерден Пенроуздан Папакураға пойыздар жүргізуді сұрады. Бастапқыда Папакураға күніне 2 пойыз қызмет көрсетті. 1879 жылы күніне 3 пойыз жүрді, ең жылдам пойыз Оклендтен 31 шақырымға 1 сағат 9 минутқа барады. Папакура 1913 жылы жақсартылған қала маңындағы қызметтің аялдамасы болды. WAB класты локомотивтер 1922 жылы қала маңындағы қызметтерге енгізілді, бірақ 1966 жылы көлігі өзгермеген көрінеді. Екі ретімен жүріп, қала маңындағы пойыздар 1931 жылы жылдамдықты арттырды, ең жылдам 49 минутқа созылады. 1933 жылы жексенбілік пойыздар төмен бағамен іске қосылды. 1938 жылдан 1950 жылға дейін Папакураға қоңырау шалатын пойыздарға The Overlander, Northerner (1975 жылы платформа Northerner үшін кеңейтілді), Taneatua Express және Kaimai Express кірді. Көптеген теміржол стансаларының маңында гүлзарлар орнатылып, оларды көркейтеді, мүмкін, теміржол құрылысына ағаш дайындап береді. Папакураның теміржол қоры 1883 жылы егілген, онда қара өрік пен көк шөптер отырғызылған, ал 1935 жылы қорғауға алынған. 1939 жылы Масси паркі деп қайта аталды. Кейбір ағаштар қалды. 1884 жылы Папакурада 4-сыныпты станция, платформа, арбаға кіру, 60 фут (18 м) 30 фут (9 м) жүк қоймасы (1921 жылы 80 фут (24 м) кеңейтілді), жүк тиеу банкі, мал аулалары, станса бастығы үйі, семіздік және 37 вагонға арналған өтпелі бұрыш (1905 жылы 70 -ке дейін кеңейтілді). 1882 жылдан 1913 жылға дейін Пошта бөлімін теміржол қызметкерлері басқаратын. 1905 жылы веранда, 1911 жылы қой ауласы және 1913-1917 жылдар аралығында моторлы сарай қосылды. 1926 жылы майлы шамдар электрмен алмастырылды. 1938 жылы қала маңындағы көлік қозғалысының артуымен жаңа билет кеңсесі, көлік тұрағы, көпір және платформа бойынша жұмыстар басталды. 1940 жылы 9 қыркүйекте станцияның батысында жаңа 400 фут (122 м) қала маңындағы платформа пайдалануға берілді. Станция ғимараты 1983 жылы қайтадан қайта құрылды. Папатоэтуе мен Папакура арасындағы жолдарды қайталау 1929 жылы жұмыспен қамтуды жеңілдету бағдарламасы ретінде басталды және 1931 жылы 29 наурызда аяқталды. Папакура мен Паэрата арасындағы қосарлану 1939 жылдың 3 желтоқсанында аяқталды. 2012 жылдың қазанына дейін станция негізгі желілердің арасында ағаштан жасалған стационарлық ғимарат пен сигнал панелімен және батысқа қарай қала маңындағы жақтағы платформамен толықтай жабдықталған. Оның платформаларды қосатын қайыс жіппен жасалған көпіршігі бар, ол кем дегенде 1930 жылдардан бастап, ескі темір жол темірінен және төсек-орыннан жасалған.
Initially Papakura was served by 2 trains a day. By 1879 there were 3 trains a day, the fastest taking 1hr 9mins for the 19 mile (31 km) from Auckland. Papakura became the terminus of an improved suburban service in 1913. WAB Class locomotives were introduced to suburban services in 1922, but the coaching stock appears from photos to have been unchanged in 1966. With double tracking, suburban trains were speeded up in 1931, the fastest taking 49 minutes. Suburban Sunday trains at low fares were introduced in 1933. From 1938 to 1950 Trains calling at Papakura have included The Overlander, Northerner (in 1975 the platform was extended to for the Northerner), Taneatua Express and Kaimai Express. Plantations were established near many railway stations for beautification and, possibly, to provide timber for railway construction. Papakura's railway reserve was planted in 1883, with oaks and blue gums, and was protected in 1935. It was renamed Massey Park in 1939. Some of the trees remain. By 1884 Papakura had a 4th class station, platform, cart approach, 60 feet (18 m) by 30 feet (9 m) goods shed (extended by 80 feet (24 m) in 1921), loading bank, cattle yards, stationmaster's house, urinals and a passing loop for 37 wagons (extended to 70 in 1905). From 1882 to 1913 a Post Office was run by railway staff. A verandah was added in 1905, sheep yards in 1911 and an engine shed between 1913 and 1917. Electric replaced oil lamps in 1926. With increasing suburban traffic, work started in 1938 on a new ticket office, carpark, bridge and platform. On 9 September 1940 a new 400 feet (122 m) suburban platform on the west of the station was brought into use. The station building was again rebuilt in 1983. and electric interlocked signalling in 1927. Duplication of the tracks between Papatoetoe and Papakura started in 1929 as an employment relief scheme and was completed on 29 March 1931. Doubling between Papakura and Paerata was completed on 3 December 1939. Prior to October 2012, the station had an island platform between the main lines, complete with original wooden station building and signal panel, and a suburban side platform to the west. It had a bowstring footbridge connecting the platforms, which dated from at least the 1930s, constructed of old railway iron and sleepers.
Жаңартулар
2007 жылы арал платформасы солтүстікке қарай кеңейтіліп, жаңа баспаналар орнатылды. Станция ауласының шығысында пойыздарды түнде тоқтату үшін жолдың қақ жақтаулары орнатылды. Мұралық жаяу жүргінші көпір бұзылып, жергілікті тұрғындардың қарсылығына қарамастан, жойылған. Станция қайта жаңғыртылған Вайкато байланысының аялдамасы болып табылады. 2012 жылдың мамырында Окленд Транспорттың басқармасы өзінің 10 жылдық интеграцияланған көлік жоспарына Пукекохеге электрлендірілген қызметтерді кеңейту туралы тергеуді енгізді. 2018 жылдың сәуірінде электрлендірудің оңтүстікке қарай Пукекохеге дейін кеңейтілетіндігі туралы хабарланды; қараңыз Окленд темір жол электрлендіру.
The station is the terminus of the revived Waikato Connection, the Te Huia. In May 2012, Auckland Transport's board included an investigation to extend electrified services to Pukekohe in its 10 year integrated transport plan. In April 2018, it was announced that electrification would be extended south to Pukekohe; see Auckland railway electrification.
Автобустар
Папакура 33, 365, 372, 373, 376, 377 және 378 автобус маршруттарымен қызмет көрсетеді.