Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
No 83 (LV 83) Swiftsure - Сиэтлдегі Солтүстік-Батыс теңіз портына тиесілі жарық кемесі және мұражай кемесі. 1904 жылы Нью-Джерси штатының Камден қаласында іске қосылған және 1960 жылға дейін белсенді қызметте болған, ол Американың батыс жағалауындағы барлық бес флагмандық станцияларда қызмет еткеннен кейін, ол АҚШ-тағы ең көне тірі флагман, әлі күнге дейін өзінің бастапқы бу қозғалтқышымен жабдықталған жалғыз флагман және ағаш палубалары бар соңғы флагман. LV 83 1989 жылы Ұлттық тарихи ескерткіш болып тағайындалды және 2008 жылдан бері күрделі қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде.
Light Vessel Number 83 (LV 83) Swiftsure is a lightship and museum ship owned by Northwest Seaport in Seattle, Washington. Launched in 1904 at Camden, New Jersey and in active service until 1960 after serving on all five of the American west coast's lightship stations, it is the oldest surviving lightship in the United States, the only one still fitted with its original steam engine, and the last lightship with wooden decks. LV 83 was designated a National Historic Landmark in 1989, and has been undergoing major restoration since 2008.
Сипаттама
LV 83 кемесі - темірден жасалған, ағаш палубалы, екі есе кеңейтілетін, күшті булы қозғалтқышпен жабдықталған, үшінші буынды кемелердің бірі. Оның ұзындығы 34 метр, ұзындығы 133 метр, ені 9 метр, суға түсуі 4 метр, салмағы 668 тонна. Кейіннен қасқырдың тұмсығы алынып тасталды, ұзындығы 129 фут 6 дюймге дейін қысқарды. Қазіргі уақытта кемедегі навигацияға арналған құралдарға 1000 ваттты маяк жарығы, 140 децибелді диафонды керней және алдыңғы палубадағы тұман қоңырауы кіреді. Алайда кеме суға түсірілетін кезде, маяк үш май шамдарынан тұратын шамшырақтан тұратын, оны палубадан мачталарға көтере алатын. Бұлар бастапқыда кит майымен қуаттандырылды, содан кейін алдымен керосинге айналдырылды, ақырында 1930 жылы электрлендірілді. LV 83 кемесі қозғалтқышы ретінде бір ғана 8 фут диаметрлі винтпен 375 ат күші бар теңіз булы қозғалтқышымен қамтамасыз етілді. Кемеде 75 тонна көмірге арналған екі бункер және 11000 галлоннан астам тұщы су қоймасы болды. 1934 жылы шотланд қазандықтары қазіргі заманғы мұнаймен жұмыс істейтін су құбыры қазандықтарымен ауыстырылды, бұл төзімділікті, бункерлеу жылдамдығын және буды көтеру жылдамдығын жақсартты, сонымен бірге қазандық бөлмесіндегі экипаждың мөлшерін қысқартты. Әрекет кезінде LV 83-тің кәдімгі экипажы 15 адамнан тұратын, олардың 10-ы әр уақытта қызметте болған. Басқалары жағажайда демалыс алып отырды. Экипаждың мөлшері технологиялық өзгерістермен, мысалы, еңбекті үнемдейтін мұнаймен жұмыс істейтін қазандықтармен немесе радио және радар сияқты жаңа электрондық құрылғылардың бірізді толқындарымен сәл өзгерді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кемеде әскери қызметте болған қару-жарақтарды 30 адамнан астамға дейін көбейтті.
As built, LV 83 was one of the nation's new third generation lightships, with an all steel hull, wooden decks, and a powerful double expansion steam engine. It measured 112 feet (34 m) on the keel, 133 feet overall, with a beam of 28 feet (9 m) and a draft of 12 feet (4 m), and was rated at 668 tons. The beakhead roller on the bow was later removed, reducing length overall to 129 feet 6 inches. The ship's aids to navigation currently include a 1,000 watt beacon light, a 140 decibel Diaphone horn, and a foredeck fog bell. At the time of launching, however, the beacon consisted of a chandelier of three oil lamps that could be hoisted up the masts from the deck. These were originally powered by whale oil, then first converted to kerosene, and finally electrified in 1930. For propulsion, LV 83 was driven by a single 8 foot diameter screw powered by a 375 horsepower marine steam engine, originally fed by a pair of coal fired fire tube Scotch boilers. The ship had two coal bunkers, each with a capacity of 75 tons, and freshwater tankage for more than 11,000 gallons. In 1934, the Scotch boilers were replaced with modern oil fired watertube boilers, improving endurance, speed of bunkering, and speed in raising steam while simultaneously reducing the size of the boiler room crew. During active service, LV 83's normal crew complement was 15, with 10 on duty at any given time. The others were on shore leave rotation. Crew size did fluctuate slightly with technological modifications such as the labor saving oil fired boilers or the successive waves of new electronic devices like radio and radar. During World War II, the ship's complement increased to more than 30 to man the guns fitted aboard for war duty.
Тарих
LV 83 1904 жылы Нью-Джерси штатының Камден қаласында іске қосылды және Блант рифінің жарық кемесі станциясында қызмет ету үшін Батыс жағалауға жіберілді. Панама каналы тағы бір онжылдықта аяқталмағаны үшін LV 83 (LV 76 кемесімен бірге) Оңтүстік Американың ұшынан солтүстікке қарай Сан-Францискоға дейін, Калифорния штатының Крессент-Сити қаласының жанындағы Блантс Рифтегі алғашқы станциясына жету үшін бумен жүзуге мәжбүр болды. Сол жерде кеменің теңізге ұшып келуімен 150 адам құтқарылды. Бұрын Relief деп аталатын LV 83 -тің екі жағында көптеген атаулар болды, олардың барлығы оның станциясының орналасқан жерін көрсетті. Swiftsure дегеніміз Вашингтонды Ванкувер аралынан бөліп тұратын Хуан-де-Фука тұзағының кіреберісіндегі Swiftsure Bank-ті білдіреді. Ол сондай-ақ Уматилла рифі мен Колумбия өзенінің маңындағы кемелерді бағыттады. 1960 жылы кеме пайдалануға берілмеді, ал 1966 жылы Солтүстік-Батыс теңіз порты сатып алды. Ол тарихи орындардың ұлттық тізілімінде тіркелген, 1989 жылы ұлттық тарихи ескерткіш деп жарияланды және Вашингтон штатының мұралық тізілімінде. LV 83 Сиэтлдегі Юнион көлінде орналасқан, Вашингтон, 2008 жылы ұзақ уақытқа созылған қалпына келтіру жұмыстары басталды. LV 83 көпшілік демалыс күндері немесе алдын ала жазылу арқылы келушілер үшін ашық.
LV 83 was launched in Camden, New Jersey in 1904, and was deployed to the West Coast to serve on the Blunt's Reef lightship station. Since the Panama Canal would not be completed for another decade, LV 83 (accompanied by LV 76) had to steam around the tip of South America and north to San Francisco to reach its first station assignment at Blunts Reef off Crescent City, California. While there, the ship rescued 150 people from the steamer Bear after that ship ran aground on the reef in dense fog. Formerly known as Relief, LV 83 had numerous names on its sides, all of which indicated the location of its station. Swiftsure refers to the Swiftsure Bank near the entrance to the Strait of Juan de Fuca, which separates Washington from Vancouver Island. She also guided ships near Umatilla Reef and the Columbia River Bar. The ship was decommissioned in 1960, and purchased by Northwest Seaport in 1966. It is listed on the National Register of Historic Places, was declared a National Historic Landmark in 1989, and is on the Washington State Heritage Register. LV 83 is docked on Lake Union, in Seattle, Washington, where a long running restoration was begun in 2008. LV 83 is open to visitors on most summer weekends, or by appointment.