Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жылқымен тартылатын қайық – бұл каналда жүретін, жылқының канал жанындағы сүйреу жолымен (сүйреу арқасымен) тартып жүрген тарихи қайық.
Canal boat pulled by a horse on a towpath
A horse drawn boat or tow boat is a historic boat operating on a canal, pulled by a horse walking beside the canal on a towpath.
Ұлыбритания
Римдіктер Ұлыбританиядағы су жолдарында қайықтарды тарту үшін қашырларды пайдаланғаны мәлім. Қайық аттары өнеркәсіптік революцияның негізгі күші болды және олар 20 ғасырдың ортасына дейін жұмыс істеді. Арқанмен қайықты тартатын бір ат, жолдағы арбаға қарағанда елу есе көп жүк тарта алатын. Канал дәуірінің бастапқы кезеңінде, шамамен 1740 жылдан бастап, барлық қайықтар мен баржалар жылқы, қашыр, хинни, пони немесе кейде есек жұбымен тартылды. Қазір сақталған көптеген ғимараттар мен құрылыстар ат күшімен жұмыс істеу үшін арналған. Жылқымен тартылатын қайықтар 1960 жылдарға дейін Ұлыбритания каналдарында тауарлық тасымалдау үшін қолданылды және бүгінде де жолаушылар саяхаттарына арналған қайықтар мен демалыс үшін пайдаланылады. Horseboating Society қоғамының басты мақсаты – Ұлыбритания каналдарында жылқымен қайық жүргізуді сақтап, дамыту. Фокстон, Годалминг, Тивертон, Астон-андер-Лайне, Ньюбери, Лланголен және Монтгомери каналындағы Шропширдегі Мейсбери Марш қалаларында ат қайықтары бар.
The Romans are known to have used mules to haul boats on their waterways in the UK. Boat horses were the prime movers of the Industrial Revolution, and they remained at work until the middle of the 20th century. A horse, towing a boat with a rope from the towpath, could pull fifty times as much cargo as it could pull in a cart or wagon on roads. In the early days of the Canal Age, from about 1740, all boats and barges were towed by horse, mule, hinny, pony or sometimes a pair of donkeys. Many of the surviving buildings and structures had been designed with horse power in mind. Horse drawn boats were used well into the 1960s on UK canals for commercial transport, and are still used today by passenger trip boats and other pleasure traffic. The Horseboating Society has the primary aims of preserving and promoting Horseboating on the canals of the United Kingdom. There are horseboat operators at Foxton, Godalming, Tiverton, Ashton under Lyne, Newbury, Llangollen and Maesbury Marsh, Shropshire on the Montgomery Canal.
Н.Б. Мария
Мария – 1854 жылы Марплдегі Джинкс кеме жасаушылығында салынған, Ұлыбританиядағы ең көне ағаштан жасалған, сақталған тар қайық. 1854 жылдан 1897 жылға дейін Мария Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы үшін теміржол балласын тасымалдауға қолданылды. Содан кейін 1962 жылға дейін техникалық қызмет көрсету кемесі ретінде пайдаланылды, тоғыз жыл бойы тасталып қалды, 1972 жылы құтқарылып, 1978 жылы жолаушылар кемесіне айналдырылды. 2000 жылы ол дерлік бастапқы жұмыс жағдайына келтірілді. Қазіргі уақытта Мария кемесі "Эштон Пакет Боут Компани" компаниясына тиесілі. Ол кейде Horseboating Society-ге уақытша беріледі және олардың бірнеше шараларына қатысады, соның ішінде Британ су жолдарының "Көмір және мақта" шарасына қатысады, ол Лидс және Ливерпуль каналының Лидстен және Уиганнан Ливерпульге көмір, ал Ливерпуль доктарынан Лидске мақта тасымалдау тарихын тойлайды. 2006 жылы ол 60 жыл ішінде Standedge туннелінен өтетін алғашқы кеме болды. Ұлыбритания үкіметінің министрі мен жергілікті парламент мүшесі Ұлыбританиядағы ең биік, ең ұзын және ең терең канал туннелі арқылы Марияны кезекпен итермелеп өткізді.
Maria is Britain's oldest surviving wooden narrowboat, built in 1854 by Jinks Boatyard in Marple, and was never converted to have an engine. From 1854 to 1897, Maria was used to carry railway track ballast for the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway. It was then used as a maintenance boat until 1962, lay abandoned for nine years until being salvaged in 1972 and converted to a passenger boat in 1978. In 2000 it was restored to near original operating condition. Maria is currently owned by Ashton Packet Boat Company. It is sometimes loaned to the Horseboating Society and has taken part in several of their events, including British Waterways' "Coal and Cotton" event, celebrating the Leeds and Liverpool Canal's history of transporting coal from Leeds and Wigan to Liverpool, and taking cotton from Liverpool docks to Leeds. In 2006 it was the first boat to have been legged through Standedge Tunnel in 60 years. A UK Government minister and a local Member of Parliament took turns at legging Maria through the highest, longest, and deepest canal tunnel in the UK.