Roxbury station

Кіріспе

Роксбери станциясы - бұрынғы Ольстер және Делавэр темір жолының (Нью-Йорк штатының Роксбери ауылында орналасқан) пайдаланылмайтын темір жол станциясы. Станция тарихи орындардың ұлттық тізіліміндегі тарихи аудан - Ольстер және Делавэр темір жолының депосы мен диірмен кешеніне үлестірілген мүлік.

Тарих

Бұл қойманы бастапқыда Rondout & Oswego Railroad салған. Құрылысы 1872 жылдың қаңтарында аяқталды. R&O Нью-Йорк, Кингстон және Сиракуз темір жолы болып қайта құрылды, тек үш айдан кейін, 1872 жылы сәуірде. NYK&S RR тек 1875 жылға дейін ғана өмір сүрді, ол кезде ол Ulster & Delaware Railroad болып қайта ұйымдастырылды. Бастапқыда салынған станция жолаушылар мен жүк бөлмелерін бөлетін ішкі бөлік қабырғасы бар бір тікбұрышты құрылымнан тұратын. Оны 1888 және 1891 жылдар аралығында U&D едәуір өзгертті. Кейбіреулер Хелен Гулд Шепард (темір жол магнатасы Джей Гулдтың қызы) қайта жаңартуды жобалады және / немесе қаржыландырды деп санайды. Жергілікті тарихқа сүйенсек, ол достары мен отбасы үшін күту бөлмесін кеңейтуді қалаған, сондықтан ғимараттың солтүстік жағына қосымша ғимарат салынды. Қосымша екі бөлмеден тұрды: билет агенттерінің кеңсесі (жолдар терезе арқылы жолдарға қарайды), сонымен қатар телеграф кеңсесі және негізгі күту бөлмесі. Сонымен қатар, бұл станция Делавэр округінің алғашқы жабық сорғы туалеті деп саналатын және орталық жылытумен жабдықталған, жертөледе жалпы көмірмен жұмыс істейтін пешпен және жоғарғы қабаттағы билет агенті кеңсесіне және күту бөлмесіне ыстық ауаны тасымалдау үшін тіркелімдермен жабдықталған. Бұл "заманауи ыңғайлылық" бүкіл елдегі теміржол станцияларында жиі кездесетін "қарын" пешін жойды. Бұл кезде станцияға тағы бір қосымша - солтүстік жағына бекітілген портик немесе колоннада (ашық ауадағы шатырлы аймақ, мамық қорамен ұқсас). U&D RR станцияларының көпшілігі бұл мүмкіндікке ие емес. Роксбери, Халкотсвилл сияқты көп жұмыс істемесе де, онда бірнеше бизнес орналасқан, соның ішінде көмір сатушы, жем-шөп және астық жеткізуші, бояу фабрикасы және бірнеше жергілікті кремдер. Жолаушылар қызметі 1954 жылы тоқтатылғанымен, станция агенті 1957 жылға дейін қалды. Осы күннен кейін ол екі коммерциялық кәсіпорында пайдаланылды, алдымен 1959-1976 жылдар аралығында (жүк тасымалы осы жылы тоқтаған кезде) жемшөп және астық дилері, содан кейін 1990 жылдардың ортасында көпіршік цехының иесі. Бүкіл станция азық жеткізушімен металл беткеймен жабылғанымен, оның ішінде аз өзгеріс болды, бұл оны ең жақсы сақталған U&D станцияларының біріне айналдырды.

This depot was originally constructed by the Rondout & Oswego Railroad with construction completed in January 1872. The R&O would be reorganized into the New York, Kingston and Syracuse railroad only three months later, in April 1872. The NYK&S RR itself only lasted until 1875, at which time it was reorganized into the Ulster & Delaware Railroad. The station as originally built consisted of a single rectangular structure, with an internal dividing wall separating passenger and freight rooms. It was substantially altered sometime between 1888 and 1891 by the U&D. Some believe Helen Gould Shepherd (railroad tycoon Jay Gould's daughter) designed and/or financed the renovation. Local history has it, she wanted a more elaborate waiting room for her friends and family, so an addition was constructed on the north side of the building. The addition consisted of two rooms: the tickets agents office (facing the tracks through a bay window) also containing a telegrapher's office, and the main waiting room. Also of particular note, is that this station was equipped with what is believed to be the first indoor flush toilet in Delaware County, and central heating, with a common coal fired furnace in the basement with duct work and registers to transport hot air to the Ticket Agent's Office & Waiting Room upstairs. This "modern convenience" eliminated the ever popular "potbelly" stove ever so present and common in railroad stations across the country. Another addition to the station at this time was a portico, or colonnade (open air roofed area similar to a pole barn) attached to the north side. Most U&D RR stations did not have this feature. Roxbury, although not as busy as Halcottsville, did have several business located there, including a retail coal dealer, feed and grain supplier, and a paint factory as well as several local creameries. Although passenger service ended in 1954, the station agent stayed on until 1957. After that date, it was subsequently used in two commercial ventures, first by a feed & grain dealer from 1959 1976 (when freight service ended this same year); and then by a body shop owner, in the mid 1990s. Although the entire station was covered with metal siding by the feed supplier, little was changed on the inside, making it one of the best preserved U&D stations.

Роксбери депосының мұражайы

Бүгінде Роксбери станциясында жергілікті тарихты және жергілікті бизнеспен өзара әрекеттесуді көрсететін көптеген түсіндірме көрнекі киосктар, сондай-ақ U&D RR тарихын көрсететін карталар мен диаграммалар және әртүрлі дәуірлерде станцияның масштабты диарамалары бар. Құрылыстың өзі өте жақсы күйде (тақта металл перде қабырғасымен қорғалған); және станцияны Ольстер және Делавэр темір жолы тарихи қоғамы қалпына келтіріп жатыр, ол Роксбери станциясын қалпына келтіруден басқа, 1920 жылы H. K. Porter, Inc Steam Locomotive; бұрынғы BEDT 14; және 1906 жылы Нью-Йорк, Онтарио және Батыс 4 дөңгелекті "Bobber" Caboose # 8206 қалпына келтіруді қолға алды.