Кіріспе

Ротордың көтергіштігін теңсіз бөлу - вертолет роторының бөренелері ротордың ұштарында ротордың ортасына қарағанда көбірек көтергіштік тудыратын әсер. Вертолет роторының бесігі - бұл әуеде қозғалыс жасау үшін ауа арқылы қозғалатын аэродинамикалық профиль. Шығаратын көтеру жылдамдықтың квадратына пропорционалды. Бұралып тұрған қақпақтардың ұштары ауадағы қақпақтардың ортасына жақын бөліктеріне қарағанда жылдам жүретіндіктен, олар көбірек көтергіштік пайда етеді. Егер бұл әсерді азайтпаса, ол бесікте үлкен иілу кернеуін тудырады. Бұған қоса, оның ұшы ауыр жүкпен жүруге қабілетті болу үшін, оны күшейту керек. Вертолет өндірушілері пышақ арқылы көтермелікті теңестіру үшін мынадай әдістерді қолданады: Алып тастау - пышақтың геометриялық бұрылысы, сондықтан бұрыштың түбінде шабуыл бұрышы жоғары, сондықтан көтермелілік жоғары. Аэрофольдың көлденең қимасын өзгерту, мысалы, аэрофольды ұшына қарай тегістеу немесе бүйірін ұшына қарай ықшамдату, бұл оның бетін азайтады, осылайша көтеруді азайтады. Бұл әдістер сонымен қатар пышақ бойымен созылуды теңестіреді. Жақсы жүзу үшін қажетті жоғары бұрылу, өкінішке орай, жоғары жылдамдықта діріл тудырады, өйткені пышақ ұштарының шабуыл бұрышы теріс болуы мүмкін, сондықтан компромисс жасалады. Bell Boeing V 22 Osprey сияқты tilt-rotor ұшақтары көбірек пышақ бұрауында болады. Ротордың барлық жылдамдықтарында ротордың көтеру үлестірімін теңестіру мүмкін емес, өйткені көтеру ауа жылдамдығымен квадраттық түрде артады. Конустық қозғалыс жоғары айналымдарда да болады.