Edison station

Кіріспе

NJ Транзит темір жол станциясы Metrorrey станциясы

Станцияның атауы (19541956)

Эдисон қалашығының өсіп-өнуіне әкелген қала маңындағы даму пошта кеңсесі мен Стелтон станциясының жағдайын жақсартуға әкелді. Жергілікті тұрғындар жаңа орталық пошта кеңсесін қалаған, ал мэр Джеймс С. Форгионе темір жол вокзалына назар аударды. Форджоне Пенсильвания темір жолының станциядағы қызмет көрсетуді жақсартуын қалағанын айтты, өйткені станциядағы көлік қою орындары Нью-Брансуик пен Метучен станциясындағы қысымды азайтты. Форджоне жолаушыларды қызмет көрсетуді арттыру үшін Пенсильвания темір жолының бизнес жағдайын жасау үшін станцияны пайдалануды ұлғайтуға шақырды. Қалалық округтің қала маңындағы өсуге кеңістік бар еді және темір жол станциясы дамуға серпін береді деп ойлады. 1955 жылы халық саны 30 000-ға жетті, ал 1975 жылы болжамдар 60 000-ға жетті. 1930 жылға дейінгі жоспарлар станция айналасында алаңды салуға тиіс еді, бірақ жергілікті жер иелері қалашықтың өздерінің меншігі үшін ұсынысты төмендетеді деп санағанда, Ұлы депрессия кез-келген басқа да жетістіктерді жойды. Форджоне жақын маңдағы жаңа дамулар үшін жаңа станция қажет деп санады. 400 көлікке арналған жаңа көлік тұрағы мен жолды кесіп өтетін жаяу жүргіншілер көпірі идеясы Хайленд Парк пен Пискатауден келген жолаушыларды да тартады. Қалалық округ сонымен қатар Пенсильвания теміржолына стационарлық аялдамаларды қарастыруды ұсынды, өйткені ескі аялдамалар көлік қоюға мүмкіндік бермейді. Осыған байланысты Форгионе станцияның атауын Эдисон деп өзгерткісі келді. 1955 жылы 7 қаңтарда өткен кездесуде Форджоун Пайнс Манорда кездесу өткізді. Эдисон Форум Клубы сол түні бұл қозғалысқа қосылды, олар жаңа орталықты салудың орнына Стелтон пошта кеңсесін Эдисон деп қайта атау арқылы жаңа пошта кеңсесін ала алатынын атап өтті. Олар сондай-ақ станцияның атауын өзгертуді қолдауға қол қойды. Пошта кеңсесі 1955 жылы 1 тамызда Эдисон деп аталды. 1955 жылдың қарашасында "Эдисонның әйелдері" атауын Раритан қалашығынан Эдисон қалашығына ауыстыру науқанын жүргізген ұйым станцияның атауын өзгерту идеясын қолдады. Ұйымды басқарған Чарльз және Йоханна Вира жаңа мэр Томас Дж. Суалеспен бірге темір жолмен байланыс орнату үшін жұмыс істеді. 1956 жылы 23 сәуірде Forum Club, Women for Edison және қалашықтың лауазымды адамдарына темір жол қызметкерлері станцияның атауы 30 қыркүйекте, мемлекеттік үкімет қызметкерлерінің мақұлдауын күтіп, өзгертілетінін хабарлаған. Темір жол компаниясы атауды өзгерту туралы келісім жергілікті топтардың талабына сай жасалғанын атап өтті. Нью-Джерсидің коммуналдық шаруашылық комиссиясының мақұлдауы мамыр айында келді. Темір жол компаниясы Свалес пен Вираға бұл өзгеріс 1956-1957 жылғы қысқы маусымға арналған кестелерді өзгертумен қатар келетінін айтты. 27 қазанда ресмилер 29 қазанда станция атын өзгерту рәсімін өткізетіндерін мәлімдеді. Шараға Шуалес, азаматтық ұйымдардың мүшелері, қала құрылысы және аймақ комиссиясы мүшелері қатысады. Станцияның қайта аталуының бір бөлігі ретінде Метучендегі "Эдисон мұнарасы" деп аталатын темір жолды ауыстыру мұнарасының атауы "Линкольн" деп өзгертілді. Станцияның атын өзгерту рәсімі 29 қазанда өтті, Свалес жаңа станцияның белгісін өзі Йоханна Вира мен Парк Ройпердің алдында орналастырды.

Suburban development leading to growth in the renamed Edison Township led to a drive to improve facilities for both the post office and Stelton station. Locals wanted a new central post office while Mayor James C. Forgione focused on the railroad station. Forgione stated that he wanted the Pennsylvania Railroad to improve service at the station, because the parking lots at the station reduced the pressure on stations at New Brunswick and Metuchen. Forgione urged commuters to increase their use of the station in order to make the business case for the Pennsylvania Railroad to increase service. The township had room for increased suburban growth and felt that the railroad station would be the impetus for the development. By 1955, population had reached 30,000 and predictions showed 60,000 by 1975. Previous plans dating back to 1930 were to have a plaza built around the station, but fell apart when a local landowner felt the township was lowballing an offer for their property and the Great Depression eliminated any other further progress. Forgione felt that a new station was necessary for some of the new developments popping up nearby. The idea of a new parking lot for parking for 400 cars and a pedestrian bridge crossing the tracks would attract commuters from Highland Park and Piscataway as well. The township also pressured the Pennsylvania Railroad to start considering park and ride stations as the older stations struggle to provide parking. As part of this, Forgione wanted the station to be renamed Edison. At a meeting held on January 7, 1955, Forgione held a meeting at the Pines Manor to get both a post office and railroad station named Edison. The Edison Forum Club joined the drive that night, noting that they could get a new post office by renaming the Stelton post office Edison rather than building a new central one. They also signed on supporting the rename of the station. The post office changed names to Edison on August 1, 1955. By November 1955, the Women of Edison, who was the organization that ran the campaign to change the name from Raritan Township to Edison Township, endorsed the idea of a station name change. Charles and Johanna Wira, who ran the organization, worked with new Mayor Thomas J. Swales to open communication with the railroad. On April 23, 1956, the Forum Club, Women for Edison and township officials were notified by the railroad officials that the station name would be changed on September 30, pending approval of state government officials. The railroad noted that the agreement of the name change was done in sympathy of the local groups' demands. The approval of the New Jersey Public Utilities Commission came in May. The railroad told Swales and Wira that the change would be concurrent with the change of timetables for the winter 1956–1957 season. Officials announced on October 27 that they would be holding ceremonies for the station rename on October 29. Swales, members of the civic organizations and members of the Township Planning Board and Zoning Commissions would be in attendance. As part of the station rename, the railroad switch tower in Metuchen, named "Edison Tower" was renamed "Lincoln". The station rename ceremony occurred on October 29, with Swales posting the new station sign himself in front of Johanna Wira and Park Roeper, the official with the railroad who the township worked with.

ХХІ ғасыр

2005 жылдың басында станцияны кеңейту жоспарлары жарияланды, атап айтқанда 800 көлік тұрағын қосу. 2010 жылдың 1 қаңтарында 477 орындық жаңа автокөлік тұрағы ашылды. Эдисон қалашығында бұрын станция мен жақын маңдағы тұрғын үй құрылыстарын байланыстыратын Edison Light Shuttle қызмет көрсетті, бірақ қызмет 2011 жылы қаржыландырудың жетіспеушілігіне байланысты тоқтатылды. Алайда, қала әкімі Сэм Джоши 2023 жылғы қалашықтың жағдайы туралы жолдауында, ол қызметті қайта бастау жоспарларын жариялады. 2020 жылғы NJ Транзит Капитал жоспарының бөлігі ретінде 12 вагондарды орналастыру үшін станция батысқа қарай кеңейтіледі, бұл барлық машиналарға станция платформасына кіруге мүмкіндік береді. Трентонға бағытталған платформаның артындағы жүк борттарына ауысу платформаны кеңейту үшін станциядан шығысқа көшіріледі. Қазіргі платформалар ауыстырылатын болады. Жобаның құны 36 миллион долларға бағаланады.

Станция схемасы

Станцияның екі жоғары деңгейдегі қосалқы платформасы бар. Амтрактың Солтүстік-шығыс дәлізіндегі қызметтерінің көпшілігі ішкі жолдар арқылы станцияны айналып өтеді. Трентонға бағытталған платформаның артында станциядан оңтүстік-батысқа қарай Солтүстік-шығыс дәлізмен бірігіп жатқан бір жүк жолы жатыр. Жүк тасымалдауға арналған жол Брансуик даңғылының оңтүстігіндегі бірнеше қоймаларға жетеді.