Auburn University Regional Airport

Кіріспе

Оберн университетінің аймақтық әуежайы (англ. Auburn University Regional Airport with the Robert G. Pitts Field) - АҚШ-тың Алабама штатының Ли округіне қарасты Оберн қаласының орталық бизнес ауданынан шығысқа қарай екі теңіз милі (4 км) жерде орналасқан қоғамдық пайдаланудағы әуежай. Аэропорт Ауберн қаласына кіру немесе одан шығу бойынша коммерциялық қызмет көрсетпейді. Ауберннен тыс ең жақын маңызды әуежай - Колумбус әуежайы (40 миль (64 км) АҚШ 280 арқылы) Колумбус қаласында, Джорджия штатында, Ауберннен шамамен бір сағатқа жуық жерде. Ең жақын коммерциялық әуежайлар Монтгомери аймақтық әуежайы (60 миль (97 км) арқылы I 85) Монтгомери, Алабама, Бирмингем-Шаттлсворт халықаралық әуежайы (115 миль (185 км) арқылы АҚШ 280) Бирмингем, Алабама және Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайы (100 миль (161 км) арқылы I 85) Атланта, Джорджия. Бұл әуежайлар Ауберннен екі сағаттық қашықтықта орналасқан және әлемнің негізгі әуежайларының көпшілігіне әуе қызметін ұсынады. Күнделікті автобус / фургондық трансфер қызметі Оберн аймағынан Атланта әуежайына дейін қол жетімді.

Тарих

Алғашқы кездері әуежай жай ғана шөп өсіретін алаң болған. Бір ұшақпен әуежай қазіргі күйінен мүлдем өзгеше болды. Бүгінде әуежайда 97 ұшақ және Оберн университетінің авиация бөлімі орналасқан. 1930 жылы алғаш рет салынған кезде, Оберн-Опелика әуежайы Ли округіне қарасты Оберн және Опелика қалаларына қызмет көрсету үшін салынған жеке әуеайлақ болды. Ол сондай-ақ, кейіннен Ауберн университеті деп аталатын Алабама политехникалық институтына (API) қызмет етуге арналған. Келесі онжылдықта әуежай жеке әуеайлақтан азаматтық авиация басқармасының пошта бағытында аялдамаға айналды, ақырында АҚШ әскерилерінің оқу орнына айналды. Әскери-теңіз флоты / CAА әскери оқу мектебі болған кезде, Ауберн авиация мектебі дамытылатын болды. Келесі бірнеше онжылдықта әуежайда жалпы авиация саласында көптеген жақсартулар жасалды. 1950 жылы жаңа терминал мен әкімшілік ғимарат салынды, ол жабық және ашық ұшу палубаларынан, мейрамханадан, ұшуға дайын бөлмелерден, сыныптардан және жергілікті, мемлекеттік және федералдық қаржымен жұмыс істейтін кеңселерден тұрады. Сондай-ақ 1950 жылдары орташа қарқынды ұшу-қону жолақтары орнатылды, ұшу-қону жолақтары қайта жабылып, Гленн даңғылына кіретін жол салынды. 1960 жылдары әуежайда үлкен жақсартулар жасалды; 18/36 және 11/29 ұшу-қону жолақтары мен такси жолдарын қайта құрумен бірге әуежайдың көлік аялдамалары үшін асфальт төселді. 1970, 1980 және 1990 жылдары 18/36 ұшу-қону жолын кеңейту үшін жерді сатып алу және қаржыландыру үшін күш-жігер жұмсалды. Аэропорттың құрылымы жаңартылып, қазіргі заманғы стандарттарға сай жетілдірілді. 2002 жылдың қаңтарында 406 метр ұшып-қону жолын кеңейту үшін лента кесу рәсімі өтті. Оның ұзындығы 119 метрден 1605 метрге дейін өсті, ал 23 метрден 30 метрге дейін кеңейтілді. 2006 жылдың тамызында Федералды авиация басқармасы 36-ұңғыма жолақты ұшу-қону жолағына слайд-спик антеннасы мен жақындау жарықтандыру жүйесін (MALSF) орнатуға рұқсат берді. Бұл жақсартулар 2007 жылдың соңында аяқталды. 11/29 ұшу-қону жолағын жарылуларды жөндеу, тас жолды қалпына келтіру және бояу, 18/36 ұшу-қону жолағын жөндеу және бояу жұмыстары жоспарланып отыр. 2008 жылдың қаңтар айында төрт ангар, жаңа пандус және жаңа терминал құрылысы басталды. Бұл жетістіктер әуежайға Ауберн университетінің колледж футбол ойындарына қатысатын көптеген адамдарға жақсы қызмет көрсетуге көмектеседі. 2009 жылдың қарашасында Оберн университетінің қамқоршылар кеңесі Оберн Опелика Роберт Г. Питтс әуежайының атын Роберт Г. Питтс алаңымен Оберн университетінің аймақтық әуежайы деп өзгертуге дауыс берді. 2010 жылдың қыркүйегінде жаңа терминал ашылды. 2018 жылдың шілдесінде ескі FBO (ұшу білім беру ғимараты ретінде қызмет ететін) жаңадан салынған Delta Air Lines Aviation Education Building бағышталып ашылғанға дейін қиратылды. Сол жылы Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі ангар мен техникалық қызмет көрсету қондырғылары қиратылды және А-18/36 ұшу-қону жолына параллель орналасқан А руль жолы FAA жобалау стандарттарына сәйкес батысқа қарай ауыстырылды.

In its earliest days, the airport was nothing more than a grass field. With one airplane, the airport was very different from its current status. Today, the airport is home to some 97 aircraft and Auburn University's Department of Aviation. When first constructed in 1930, the Auburn–Opelika Airport was a private airfield built to serve the sister cities of Auburn and Opelika located in Lee County, Alabama. It was also intended to serve the Alabama Polytechnic Institute (API), later renamed Auburn University. Over the next decade, the airport would go from a private airfield, to a stop along the mail route for the Civil Aeronautics Administration, and eventually become a training ground for the U. S. Military. During its time as a Navy/CAA war training school, the Auburn School of Aviation would be developed. Over the next several decades, many improvements were made to the airport in the general aviation field. A new terminal and administration building was constructed in 1950, consisting of both enclosed and open flight decks, a restaurant, flight ready rooms, classrooms, and operations offices with local, state, and federal funds. Also in the 1950s, medium intensity runway lights were installed, runways were resealed, and an access road to Glenn Avenue was constructed. The 1960s continued to see major improvements to the airport; pavement for aircraft parking was completed along with the reconstruction of the 18/36 and 11/29 runways and taxiways. During the 1970s, 1980s and 1990s a concentrated effort was made to acquire the land and funding for the 18/36 runway extension. Renovations and several improvements were made to the airport facilities, updating them to modern standards. In January 2002, a ribbon cutting ceremony was held to open the 1332 feet (406 m) runway extension. It was extended from 3933 feet (1199 m) to 5265 feet (1605 m) and was widened from 75 feet (23 m) to 100 feet (30 m). As of August 2006, the Federal Aviation Administration gave clearance for the installation of a glideslope antenna and approach lighting system (MALSF) for runway 36. These improvements were completed in late 2007. Plans are being made for extensive crack repair, pavement rehab, and painting of runway 11/29, along with minor crack repair and repainting of runway 18/36. Site prep work for four hangars, a new ramp area, and a new terminal was started in January 2008. These improvements will help the airport provide better service for the large crowds of people who fly in to attend college football games at Auburn University. In November 2009, the Auburn University Board of Trustees voted to rename the Auburn Opelika Robert G. Pitts Airport as the Auburn University Regional Airport with the Robert G. Pitts Field. A new terminal was dedicated in September, 2010. In July, 2018, the old FBO (serving as the flight education building) was demolished shortly before the newly constructed Delta Air Lines Aviation Education Building was dedicated and opened. That same year, the WWII era hangar and maintenance facilities were demolished and taxiway A, parallel to Runway 18/36, was shifted further west to meet FAA design standards.

Ғимараттар мен ұшақтар

Ауберн университетінің аймақтық әуежайы 423 акр (171 га) аумақты алып жатыр, орташа теңіз деңгейінен 777 фут (237 м) биіктікте орналасқан. Оның асфальт беттері бар екі ұшу-қону жолағы бар: 18/36 - 5264 х 100 фут (1604 х 30 м) және 11/29 - 4 000 х 75 фут (1 219 х 23 м). 2021 жылдың 31 желтоқсанына дейінгі 12 айлық кезеңде әуежайда 110,422 ұшақ операциясы болды, орташа есеппен күніне 302: 96% - жалпы авиация, 4% - әуе таксисі және <1% - әскери. Ол кезде осы әуежайда 119 ұшақ орналасқан: 93 бір моторлы, 22 көп моторлы және 4 реактивті ұшақ. Оберн университетінің өңірлік әуежайындағы FBO жұмыс күндері Орталық уақыт бойынша сағат 7:00 - 19:00 аралығында, демалыс күндері сағат 8:00 - 17:00 аралығында жұмыс істейді. Осы уақытта жанармаймен қамтамасыз ету қызметтері, сондай-ақ FBO және әуежайдың құрылғыларын пайдалану қол жетімді. Отын немесе керек-жарақтар үшін жұмыс уақытынан тыс көмек көрсету үшін қосымша ақы немесе "шалу ақысы" қолданылады. Қызметтерге WSI ауа райы, сыйлық көліктері, ұшақтарды күтіп ұстау, оттегі, азот, GPU қол жетімділігі, сауда, кабельді теледидар, компьютерлік жұмыс станциялары, сымдық және сымсыз Интернет және LAV қызметі кіреді. Техникалық қызмет қарапайым жұмыс уақытында, жергілікті уақыт бойынша таңғы 7-ден кешкі 4-ке дейін жүргізіледі. AUO-ның төрт механиктері, олардың үшеуі инспекциялық рұқсат лицензиясына (IA) ие, барлық бір қозғалтқыш, қос қозғалтқыш және турбокерік ұшақтарға қызмет көрсете алады, бірақ тек кішігірім қозғалтқыш пен ұшақ корпусына қызмет көрсетеді. Жұмыс уақытынан кейінгі және демалыс күндері қызмет сұраныс бойынша бір жарым уақыт мөлшерінде қол жетімді.