Auburn University Regional Airport

Введение

Региональный аэропорт Университета Оберна с полетом Роберта Г. Питтса - аэропорт общественного пользования, расположенный в двух морских милях (4 км) к востоку от центрального делового района Оберна, города в округе Ли, штат Алабама, США. Аэропорт не предлагает коммерческих услуг в или из Оберна. Ближайший аэропорт значимости за пределами Оберна - аэропорт Колумбус (40 миль (64 км) через США 280) в Колумбусе, штат Джорджия, примерно в одном часе езды от Оберна. Ближайшие коммерческие аэропорты - региональный аэропорт Монтгомери (60 миль (97 км) через I 85 в Монтгомери, штат Алабама, международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт (115 миль (185 км) через US 280) в Бирмингеме, штат Алабама, и международный аэропорт Хартсфилд-Джексон-Атланта (100 миль (161 км) через I 85) в Атланте, штат Джорджия. Эти аэропорты находятся в двух часах езды от Оберна и предлагают авиасообщение с большинством крупных аэропортов мира. Ежедневно автобусы и фургоны доставляют пассажиров из района Оберна в аэропорт Атланты.

История

В первые дни аэропорт был не более чем травяным полем. С одним самолетом аэропорт сильно отличался от нынешнего состояния. Сегодня в аэропорту размещается 97 самолетов и авиационный факультет Университета Оберна. Когда впервые был построен в 1930 году, аэропорт Оберн-Опелика был частным аэродромом, построенным для обслуживания городов-побратима Оберна и Опелика, расположенных в округе Ли, штат Алабама. Он также предназначался для обслуживания политехнического института Алабамы (API), позже переименованного в Университет Оберна. В течение следующего десятилетия аэропорт перешёл от частного аэродрома к остановке вдоль почтового маршрута для Управления гражданской авиации и в конечном итоге стал тренировочным полигоном для Военных США. В течение своего времени как военно-морской / военной школы подготовки CAA, Школа авиации Оберна будет развиваться. В течение следующих нескольких десятилетий в аэропорту было произведено много улучшений в области общей авиации. В 1950 году было построено новое здание терминала и администрации, состоящее как из закрытых, так и открытых палуб, ресторана, кабинетов, классов и офисов с местными, государственными и федеральными фондами. Также в 1950-х годах были установлены световые элементы средней интенсивности, запечатаны взлетно-посадочные полосы и построена дорога до Гленн-авеню. В 1960-х годах продолжались значительные улучшения аэропорта; было завершено строительство тротуара для парковки самолетов, а также реконструкция взлетно-посадочных полос 18/36 и 11/29. В 1970-х, 1980-х и 1990-х годах были предприняты усилия по приобретению земли и финансированию расширения взлетно-посадочной полосы 18/36. В аэропорту были проведены ремонтные работы и несколько улучшений, которые были приведены в соответствие с современными стандартами. В январе 2002 года состоялась церемония обрушения ленты для открытия 406-метровой пристройки взлетно-посадочной полосы. Он был увеличен с 3933 футов (1199 м) до 5265 футов (1605 м) и был расширен с 75 футов (23 м) до 100 футов (30 м). В августе 2006 года Федеральное управление гражданской авиации США предоставило разрешение на установку антенны с плавающей посадкой и системы освещения подхода (MALSF) на взлетно-посадочной полосе 36. Эти улучшения были завершены в конце 2007 года. Планируется проведение масштабного ремонта трещин, восстановление тротуара и покраска взлетно-посадочной полосы 11/29, а также небольшой ремонт трещин и перекраска взлетно-посадочной полосы 18/36. В январе 2008 года начались работы по подготовке к строительству четырех ангаров, новой площади для пандусов и нового терминала. Эти улучшения помогут аэропорту обеспечить лучшие услуги для больших толп людей, которые прилетают, чтобы посетить футбольные матчи в университете Оберна. В ноябре 2009 года Совет попечителей Университета Оберна проголосовал за переименование аэропорта Оберна Опелика Роберта Г. Питтса в региональный аэропорт Университета Оберна с полем Роберта Г. Питтса. Новый терминал был открыт в сентябре 2010 года. В июле 2018 года старое здание FBO (служащее зданием для обучения полетам) было снесено незадолго до того, как было открыто новое здание авиационного образования Delta Air Lines. В том же году ангар и сооружения для технического обслуживания времен Второй мировой войны были снесены, а рулевая дорога А, параллельная взлетно-посадочной полосе 18/36, была перенесена дальше на запад, чтобы соответствовать стандартам FAA.

In its earliest days, the airport was nothing more than a grass field. With one airplane, the airport was very different from its current status. Today, the airport is home to some 97 aircraft and Auburn University's Department of Aviation. When first constructed in 1930, the Auburn–Opelika Airport was a private airfield built to serve the sister cities of Auburn and Opelika located in Lee County, Alabama. It was also intended to serve the Alabama Polytechnic Institute (API), later renamed Auburn University. Over the next decade, the airport would go from a private airfield, to a stop along the mail route for the Civil Aeronautics Administration, and eventually become a training ground for the U. S. Military. During its time as a Navy/CAA war training school, the Auburn School of Aviation would be developed. Over the next several decades, many improvements were made to the airport in the general aviation field. A new terminal and administration building was constructed in 1950, consisting of both enclosed and open flight decks, a restaurant, flight ready rooms, classrooms, and operations offices with local, state, and federal funds. Also in the 1950s, medium intensity runway lights were installed, runways were resealed, and an access road to Glenn Avenue was constructed. The 1960s continued to see major improvements to the airport; pavement for aircraft parking was completed along with the reconstruction of the 18/36 and 11/29 runways and taxiways. During the 1970s, 1980s and 1990s a concentrated effort was made to acquire the land and funding for the 18/36 runway extension. Renovations and several improvements were made to the airport facilities, updating them to modern standards. In January 2002, a ribbon cutting ceremony was held to open the 1332 feet (406 m) runway extension. It was extended from 3933 feet (1199 m) to 5265 feet (1605 m) and was widened from 75 feet (23 m) to 100 feet (30 m). As of August 2006, the Federal Aviation Administration gave clearance for the installation of a glideslope antenna and approach lighting system (MALSF) for runway 36. These improvements were completed in late 2007. Plans are being made for extensive crack repair, pavement rehab, and painting of runway 11/29, along with minor crack repair and repainting of runway 18/36. Site prep work for four hangars, a new ramp area, and a new terminal was started in January 2008. These improvements will help the airport provide better service for the large crowds of people who fly in to attend college football games at Auburn University. In November 2009, the Auburn University Board of Trustees voted to rename the Auburn Opelika Robert G. Pitts Airport as the Auburn University Regional Airport with the Robert G. Pitts Field. A new terminal was dedicated in September, 2010. In July, 2018, the old FBO (serving as the flight education building) was demolished shortly before the newly constructed Delta Air Lines Aviation Education Building was dedicated and opened. That same year, the WWII era hangar and maintenance facilities were demolished and taxiway A, parallel to Runway 18/36, was shifted further west to meet FAA design standards.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Университета Оберна занимает площадь в 423 акра (171 га) на высоте 777 футов (237 м) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовой поверхностью: 18/36 - 5 264 на 100 футов (1604 х 30 м) и 11/29 - 4 000 на 75 футов (1 219 х 23 м). За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было 110 422 операции самолетов, в среднем 302 в день: 96% общей авиации, 4% воздушного такси и <1% военных. В то время в этом аэропорту базировалось 119 самолетов: 93 одномоторных, 22 многомоторных и 4 реактивных. В FBO в региональном аэропорту Университета Оберна работает персонал с 7:00 до 7:00 по центральному времени (5, 6z) в будние дни, с 8:00 до 5:00 по выходным. В это время доступны услуги по заправке топлива, а также использование FBO и аэропортовых сооружений. Существуют дополнительные платы или "плата за вызов" за внеочередную помощь в топливе или поставках. Услуги включают WSI погода, услуги по обслуживанию автомобилей, обслуживание самолетов, кислород, азот, доступность GPU, торговые автоматы, кабельное телевидение, компьютерные рабочие станции, проводный и беспроводный Интернет и LAV сервис. Услуги по техническому обслуживанию доступны в обычное рабочее время, с 7 утра до 4 вечера по местному времени. Четыре механика AUO, трое из которых имеют лицензию на инспекцию (IA), могут обслуживать большинство одномоторных, двухмоторных и турбовинтовых самолетов, но предоставляют только небольшое обслуживание силовых установок и корпуса. Послеобеденное обслуживание и выходные доступны по запросу в полтора часа.