Honda XL250

Кіріспе

Honda XL250 - 1972 жылы таныстырылған және 1980 жылдардың көп бөлігінде шығарылған Honda компаниясының төрт соққылы мотоциклі. Ол пайда болған кезде бұл алғашқы төрт соққылы эндуро мотоциклі және алғашқы төрт клапанды мотоцикл болды. (Бірінші төрт клапанды жалғыз 1920-ші жылдардағы Рикардо Триумфтың төрт клапанды, ал алғашқы төрт клапанды қозғалтқыш 1911 жылғы Үндістанның 8 клапанды V2 жарыскері болды.) XL250 және одан кейінгі XL350 революциялық үлкен қазіргі заманғы төрт соққылы эндуро толқынының негізін қалады. XL250 - "Эндуро" немесе қос спорттық велосипед, яғни ол физикалық жағынан топырақ велосипедіндей көрінеді және көптеген сипаттамаларымен бөліседі, бірақ ол көшеге жарамды және жол үстінде және жол үстінде пайдалануға арналған. Велосипедтің гидравликасы болмағандықтан, ол толығымен механикалық түрде жұмыс істейді. 250 см3 төрт соққылы қозғалтқыш рульде 10 ат күшінен аз өндіреді. Велосипедтің салмағы 288 фунт май, май және бензинмен. Отынның сыйымдылығы 2,4 галлон (9,5 литр). Бұл модельге коллекционерлер мен энтузиастер арасында сұраныс жоғары болып келеді. XL250s модельдерінің қызықты байқауы олардың тар ағымдылығы болды, ең кең нүктесінде 12 дюйм, рульдерді қоспағанда. 1980 жылғы Xl250 бірнеше өзгерістер енгізді, бірақ оның өндірісі кезінде артқы тізбекті кернеуші қосылды. 1981 жылғы XL250S - бұл бірегей 23 дюймдік алдыңғы дөңгелек, артқы қос соққы және 6 вольт электр жүйесі бар соңғы жыл болды. Сондай-ақ, арткы тежегіштердің үлкен хабта және 5 пластиналы тұтқаның модификацияланған, және Австралиялық континенттік нұсқаларда екі түрлі жылдамдық және тахометрлер болды. 1982 жылы қозғалтқыш тізбекті емес, тепе-теңдікті білік тетігін қозғалтқан, бұл қозғалтқышты тыныштырды және алты жылдамдықты беріліс коробкасы, сондай-ақ автоматты кремдік тізбекті кернеуіш енгізілді. 1982 жылы Honda 21 дюймдік алдыңғы дөңгелекке оралды және Pro Link деп аталатын артқы бір шокпен аспаны және 12 вольт электр жүйесін енгізді. 1984-1987 жылдардағы модельдер екі еселенген, прогрессивті жұмыс істейтін карбюраторлармен жабдықталды (сол жақ карбюратор оң жақ карбюратордан 1/4 1/2 жол ашылғанда ашылады және екеуі де толық газға дейін жетеді) және RFVC типті қозғалтқыштың қысқа соққысы бар. 1987 жылы XL250R және XL600R АҚШ-та соңғы жылы болды. XL сериясы 1988-1990 жылдары қысқа өмір сүрген NX250мен ауыстырылды. 1992 жылы Honda XR250L және XR650L-ді іске қосты, олар көшеде заңды және XL сериясының тамырларын тығыз ұстанады.

Honda XL250 is a four stroke motorcycle from Honda introduced in 1972 and manufactured through most of the 1980s. When it appeared it was the first modern four stroke enduro motorcycle and the first mass produced four valve motorcycle. (The first four valve single was the Ricardo Triumph four valve of the 1920s, and the first four valve engine was the Indian 8 valve V2 racer of 1911.) The XL250, and the later XL350, laid the groundwork for the revolutionary big modern four stroke enduro wave. The XL250 is an "enduro" or dual sport bike meaning it physically looks like a dirt bike, and shares many characteristics with a dirt bike, but it is street legal and intended for on and off road use. The bike is completely mechanically operated as there are no hydraulics on the bike. The 250cc 4 stroke motor produces less than 10 horsepower at the wheel. The bike weighs 288 lbs with oil, grease, and petrol. Fuel capacity is 2.4 gallons (9.5 litres). Demand for this model has remained high among collectors and enthusiasts. An interesting observation with the XL250s models was their narrow streamlining, being only 12 inches at their widest point excluding the handlebars. The 1980 Xl250 introduced few changes, however during its production the rear chain tensioner was added. The 1981 XL250S was the last year to have the unique 23 inch front wheel, rear twin shock, and 6 volt electrical system. It also had upgraded rear brakes in a larger hub and a modified 5 plate clutch, and handsome twin speedo and tacho gauges in the Australian, continental variants. In 1982, the engine had the balancing shaft gear driven rather than chain driven making the engine quieter and a six speed gearbox was introduced as well as an automatic cam chain tensioner. In 1982, Honda reverted to the 21 inch front wheel and introduced the rear single shock suspension, known as the Pro Link, and a 12 volt electrical system. The 1984–1987 models were equipped with dual, progressively operated carburetors, (the left one opened 1/4 1/2 way before the right one opened and both reached full throttle together), and the short stroke variant of the RFVC type engine. 1987 marked the final year of the XL250R and XL600R for the USA. The XL series were replaced with the short lived NX250 in 1988–1990. In 1992, Honda began the XR250L and XR650L, which are street legal and closely follow the roots of the XL series.