Honda XL250

Введение

Honda XL250 - четырехтактный мотоцикл от Honda, представленный в 1972 году и выпускавшийся в течение большей части 1980-х годов. Когда он появился, это был первый современный четырехтактный мотоцикл эндеро и первый серийный четырехклапанный мотоцикл. (Первым четырехклапанным двигателем был четырехклапанный Ricardo Triumph 1920-х годов, а первым четырехклапанным двигателем был индийский 8-клапанный V2 гонщик 1911 года). XL250 и позднее XL350 заложили основу для революционной большой современной четырехтактной волны эндуро. XL250 - это "эндуро" или двойной спортивный велосипед, который физически похож на мотоцикл, и имеет много характеристик с мотоциклом, но он легален для улицы и предназначен для использования на дороге и вне дорог. Велосипед полностью механически управляется, так как на велосипеде нет гидравлики. 250-циклетный 4-тактный двигатель производит менее 10 лошадиных сил за рулем. Велосипед весит 288 фунтов с маслом, жиром и бензином. Вместимость топлива составляет 2,4 галлона (9,5 литра). Спрос на эту модель остается высоким среди коллекционеров и энтузиастов. Интересным наблюдением в моделях XL250s было их узкое упрощение, составляющее всего 12 дюймов в самой широкой точке, за исключением руля. В 1980 году Xl250 ввел несколько изменений, однако во время его производства был добавлен задней цепной натяжник. В 1981 году XL250S был последним, который имел уникальное 23-дюймовое переднее колесо, заднюю двойную ударную установку и 6-вольтовую электрическую систему. Он также имел обновленные задние тормоза в более крупном центре и модифицированный 5-пластовый сцепление, а также красивые двойные спидо и тахомеры в австралийских континентальных вариантах. В 1982 году двигатель был с балансирующим валом, а не с цепным приводом, что сделало двигатель тише, и была введена шестиступенчатая коробка передач, а также автоматический натяжник цепи с подвеской. В 1982 году Honda вернулась к 21-дюймовому переднему колесу и представила заднюю одноударную подвеску, известную как Pro Link, и 12-вольтовую электрическую систему. Модели 1984-1987 годов были оснащены двумя карбюраторами с прогрессивным управлением (левый открывался на 1/4 1/2 пути до правого и оба достигали полного разгона вместе) и коротким ходом варианта двигателя типа RFVC. 1987 год стал последним годом выпуска XL250R и XL600R в США. Серия XL была заменена на NX250 в 1988-1990 годах. В 1992 году Honda начала выпускать XR250L и XR650L, которые являются уличными и следуют корням серии XL.

Honda XL250 is a four stroke motorcycle from Honda introduced in 1972 and manufactured through most of the 1980s. When it appeared it was the first modern four stroke enduro motorcycle and the first mass produced four valve motorcycle. (The first four valve single was the Ricardo Triumph four valve of the 1920s, and the first four valve engine was the Indian 8 valve V2 racer of 1911.) The XL250, and the later XL350, laid the groundwork for the revolutionary big modern four stroke enduro wave. The XL250 is an "enduro" or dual sport bike meaning it physically looks like a dirt bike, and shares many characteristics with a dirt bike, but it is street legal and intended for on and off road use. The bike is completely mechanically operated as there are no hydraulics on the bike. The 250cc 4 stroke motor produces less than 10 horsepower at the wheel. The bike weighs 288 lbs with oil, grease, and petrol. Fuel capacity is 2.4 gallons (9.5 litres). Demand for this model has remained high among collectors and enthusiasts. An interesting observation with the XL250s models was their narrow streamlining, being only 12 inches at their widest point excluding the handlebars. The 1980 Xl250 introduced few changes, however during its production the rear chain tensioner was added. The 1981 XL250S was the last year to have the unique 23 inch front wheel, rear twin shock, and 6 volt electrical system. It also had upgraded rear brakes in a larger hub and a modified 5 plate clutch, and handsome twin speedo and tacho gauges in the Australian, continental variants. In 1982, the engine had the balancing shaft gear driven rather than chain driven making the engine quieter and a six speed gearbox was introduced as well as an automatic cam chain tensioner. In 1982, Honda reverted to the 21 inch front wheel and introduced the rear single shock suspension, known as the Pro Link, and a 12 volt electrical system. The 1984–1987 models were equipped with dual, progressively operated carburetors, (the left one opened 1/4 1/2 way before the right one opened and both reached full throttle together), and the short stroke variant of the RFVC type engine. 1987 marked the final year of the XL250R and XL600R for the USA. The XL series were replaced with the short lived NX250 in 1988–1990. In 1992, Honda began the XR250L and XR650L, which are street legal and closely follow the roots of the XL series.