Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Automobili Stanguellini - Моденада орналасқан итальяндық спорттық автомобиль өндіруші. Компанияны Витторио Стангеллини құрды және 1946 және 1960 жылдар аралығында белсенді болды. Олар 1981 жылға дейін, Витторио Стэнгеллини қайтыс болғанға дейін жарыс машиналарын өндірді. Содан бері компанияны оның ұлы Франческо басқарады және тарихи жарыс машиналарын қалпына келтіру, техникалық қызмет көрсету және пайдалану бойынша қызмет көрсетеді.
Automobili Stanguellini was an Italian sport cars manufacturer based in Modena. The company was founded by Vittorio Stanguellini and was mostly active between 1946 and 1960. They produced racing cars until 1981, when Vittorio Stanguellini died. Since then, the company has been run by his son Francesco and offers service for the restoration, maintenance and operation of historic racing cars.
Тарих
Стангеллини отбасы ұзақ уақыт автожарыстарға қатысқан. Витторионың ата-бабасы 1879 жылы инженерлік компания құрды, ал оның әкесі 1910 жылы Моденада автокөлікті тіркеген алғашқы адам болды. (Тарбаның нөмірі "MO 1") 1929 жылы Витторио билікті өз қолына алған кезде, отбасылық бизнеске FIAT дилерлік кеңсесі кірді. Жарысқа құлшынысты Стангвеллини Alfa Romeo, Fiat және Maserati автомобильдерін жарысқа арнап баптай бастады. Бәсекелестікке қарамастан, ол 1920-ші жылдардың соңында Энцо Ферраримен достық бәсекелестікке түсті, соңғысы Стэнгеллинидің Моденадағы жарыс машиналары сахнасын әлеуетті күшейту ретінде көрді. Витторионың келесі қадамы - "Сквадра Корсе Стангуеллини" командасын құру болды. Команда тез арада өзгертілген Maseratis 6CM-ді іске қосу арқылы табысқа жетіп, 1938 жылы Targa Florio жарысында жеңіске жетті.
The Stanguellini family had a long involvement with motor racing. Vittorio's grandfather founded an engineering company already in 1879, and his father was the first individual to register a car in Modena in 1910. (The plate registration was "MO 1"). By the time Vittorio took over in 1929, the family business included a FIAT dealership. A passionate racer, Stanguellini began tuning and modifying Alfa Romeo, Fiat and Maserati cars for racing. Despite being a competitor, he developed a friendly rivalry with Enzo Ferrari in the late 1920s, the latter seeing the presence of Stanguellini as a potential reinforcement for the racing cars scene in Modena. Vittorio's next step was to start Squadra Corse Stanguellini. The team quickly found success running modified Maseratis 6CM and won the 1938 edition of Targa Florio.
Жарыс
Төрт онжылдықтың ішінде Стангеллинидің машиналары көптеген спорттық автокөлік жарыстарында, соның ішінде 1957 жылы Ле-Манның 24 сағатында жарысты. Команда негізінен FIAT бөлшектерін қолданды
Over the course of four decadesm Stanguellini's cars competed in many sports car racing events, including the 1957 24 Hours of Le Mans). The team prevalently used FIAT components
Әлемдік жылдамдық рекордтары
1963 жылы Стэнгуеллини 250 см3 Moto Guzzi мотоцикл жарыс қозғалтқышымен жұмыс істейтін "Colibrì" (итальянша - құсқұйрық) деп аталатын бір орындықты стерлинерді жасады. Бұл машина 1963 жылы Монцадағы автодромда алты халықаралық жылдамдық рекордын орнатты. Stanguellini компаниясы 100-ден астам Formula Juniors құрастырды және олар 1960 жылға дейін және британдық Купер және Лотос сияқты орта қозғалтқыш жарыскерлердің келуімен өте табысты болды. Fiat 1100 негізіндегі алдыңғы қозғалтқыш жарыскерлердің күндерінен кейін, Stanguellini 1962 жылғы маусымға Delfino деп аталатын орта қозғалтқыш машинасын жасады. Fiat 1100 қозғалтқышы, қазір 7500 айналымға көйленсе де, көліктің ең әлсіз буыны болып саналды. 1966 жылдан кейін Стангеллини отбасы өз күш-жігерін тонустық жабдықтар мен қосалқы келісімшарт жобасына арнады, сонымен қатар Моденадағы Fiat дилерлік кеңсесін басқарды.
In 1963, Stanguellini completed a single seat streamliner called the "Colibrì" (Italian for hummingbird), powered by a 250 cc Moto Guzzi motorcycle racing engine. This car set six international speed records at the Autodromo Nazionale Monza in 1963. More than 100 Formula Juniors were built by Stanguellini, and they were very successful until 1960 and the arrival of British mid engined racers like the Cooper and Lotus. As the days of the Fiat 1100 based, front engined racers were over, Stanguellini did develop a mid engined car called the Delfino for the 1962 season. The Fiat 1100 engine, although now tuned to at 7500 rpm, was considered the car's weakest link. After 1966, the Stanguellini family concentrated their efforts on tuning equipment and subcontract design, while also running their Modena Fiat dealership.