Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Automobili Stanguellini - итальянский производитель спортивных автомобилей, базирующийся в Модене. Компания была основана Витторио Стангеллини и была в основном активна в период с 1946 по 1960 год. Они производили гоночные автомобили до 1981 года, когда умер Витторио Стангеллини. С тех пор компания была управляется его сыном Франческо и предлагает услуги по восстановлению, обслуживанию и эксплуатации исторических гоночных автомобилей.
Automobili Stanguellini was an Italian sport cars manufacturer based in Modena. The company was founded by Vittorio Stanguellini and was mostly active between 1946 and 1960. They produced racing cars until 1981, when Vittorio Stanguellini died. Since then, the company has been run by his son Francesco and offers service for the restoration, maintenance and operation of historic racing cars.
История
Семья Стангеллини долгое время была связана с автогонками. Дедушка Витторио основал инженерную компанию уже в 1879 году, а его отец был первым человеком, зарегистрировавшим автомобиль в Модене в 1910 году. (Платка была "MO 1"). К тому времени, когда Витторио взял на себя управление в 1929 году, в семейный бизнес входил дилерский центр FIAT. Страстный гонщик, Стангеллини начал настраивать и модифицировать автомобили Alfa Romeo, Fiat и Maserati для гонок. Несмотря на то, что он был конкурентом, в конце 1920-х годов он развил дружеское соперничество с Энцо Феррари, который видел присутствие Стэнгеллини в качестве потенциального подкрепления для гоночной сцены в Модене. Следующим шагом Витторио было создание "Сквадры Корсе Стангуеллини". Команда быстро добилась успеха, управляя модифицированным Maseratis 6CM и выиграла выпуск 1938 года Targa Florio.
The Stanguellini family had a long involvement with motor racing. Vittorio's grandfather founded an engineering company already in 1879, and his father was the first individual to register a car in Modena in 1910. (The plate registration was "MO 1"). By the time Vittorio took over in 1929, the family business included a FIAT dealership. A passionate racer, Stanguellini began tuning and modifying Alfa Romeo, Fiat and Maserati cars for racing. Despite being a competitor, he developed a friendly rivalry with Enzo Ferrari in the late 1920s, the latter seeing the presence of Stanguellini as a potential reinforcement for the racing cars scene in Modena. Vittorio's next step was to start Squadra Corse Stanguellini. The team quickly found success running modified Maseratis 6CM and won the 1938 edition of Targa Florio.
Гонки
В течение четырех десятилетий машины Stanguellini соревновались во многих соревнованиях по гонкам спортивных автомобилей, включая 24 часа Ле-Мана 1957 года). Команда преимущественно использовала компоненты FIAT
Over the course of four decadesm Stanguellini's cars competed in many sports car racing events, including the 1957 24 Hours of Le Mans). The team prevalently used FIAT components
Мировые рекорды скорости
В 1963 году Стэнгуеллини создал одноместный стримлайнер под названием "Colibrì" (итальянский для колибри), оснащенный 250-кубовым мотоциклетным гоночным двигателем Moto Guzzi. Эта машина установила шесть международных рекордов скорости на автодроме Национале Монца в 1963 году. Более 100 Formula Juniors были построены Stanguellini, и они были очень успешными до 1960 года и прихода британских гонщиков с средним двигателем, таких как Cooper и Lotus. Поскольку дни гонщиков с передним двигателем на базе Fiat 1100 закончились, Stanguellini разработал автомобиль с средним двигателем под названием Delfino для сезона 1962 года. Двигатель Fiat 1100, хотя теперь настроен на 7500 оборотов в минуту, считался самым слабым звеном автомобиля. После 1966 года семья Стангеллини сосредоточила свои усилия на тюнинге оборудования и проектировании субподрядчиков, а также управляла дилером Fiat в Модене.
In 1963, Stanguellini completed a single seat streamliner called the "Colibrì" (Italian for hummingbird), powered by a 250 cc Moto Guzzi motorcycle racing engine. This car set six international speed records at the Autodromo Nazionale Monza in 1963. More than 100 Formula Juniors were built by Stanguellini, and they were very successful until 1960 and the arrival of British mid engined racers like the Cooper and Lotus. As the days of the Fiat 1100 based, front engined racers were over, Stanguellini did develop a mid engined car called the Delfino for the 1962 season. The Fiat 1100 engine, although now tuned to at 7500 rpm, was considered the car's weakest link. After 1966, the Stanguellini family concentrated their efforts on tuning equipment and subcontract design, while also running their Modena Fiat dealership.