Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
UMM (União Metalo Mecânica, uniˈɐ̃w mɨˈtalu mɨˈkɐnikɐ) - Португалияның Лиссабон қаласында орналасқан металл фабрикасы және бұрынғы автомобиль өндірушісі. Ол 1977 жылы ауыл шаруашылығы, өнеркәсіп және коммуналдық мақсаттағы төрт дөңгелекті қозғалтқыш көліктерді өндіру мақсатында құрылған.
UMM (União Metalo Mecânica, uniˈɐ̃w mɨˈtalu mɨˈkɐnikɐ) is a Portuguese metal works factory and ex automobile manufacturer based in Lisbon, Portugal. It was founded in 1977 with the purpose of manufacturing four wheel drive vehicles for agricultural, industrial and utility applications.
Тарих
UMM 4x4 дизайны SIMI деп аталатын француз инженерлік фирмасы жасаған прототиптен алынған. SIMI Cournil-ді шығарды, ол Hotchkiss JEEP бөлшектерінен жасалған екі орындық қорапша тәрізді Landrover типті көлік құралы, Фергюсон Дизель тракторымен төрт дөңгелекті механикамен жасалды. Азаматтық модель SIMI Entrepreneur 4X4 деп аталды. Cournil Entrepreneur-дің құрылыс құқығын 1970-ші жылдары Мокар тобының құрамына кіретін Португалиялық União Metalo Mecânica компаниясы сатып алып, UMM деп атады. Олар өзінің беріктігімен танылды, әсіресе Париж Дакар раллиінде команда барлық машиналармен аяқтады. Көптеген UMM-ді Испания, Португалия, Кабо-Верде (ұлттық армияда) және Францияда, сондай-ақ "Guarda Nacional Republicana" (Португалия жандармериясы), өрт сөндіру қызметі және әскерилер әлі де пайдаланады, бірақ олардың клиенттерінің көпшілігі жеке тұлғалар болды. Конго Демократиялық Республикасында (Заир) әлі күнге дейін 700-ге жуық UMM қызмет етеді. Олар Франция мен Анголада да танымал. UMM 1994 жылы жеке тұтынушылар үшін UMM Alter II-ді жасауды тоқтатты, бірақ 1996 жылға дейін әскери және коммуналдық қызметтерден үлкен тапсырыстар алуды жалғастырды. Бұрыштамалық тапсырыстар енді қабылданбайды. 10 000-нан астам УММ жасалды деп күтілуде. Ең танымал МУМ - бұл, бәлкім, папа Иоанн Павел II-ді Португалияға жасаған сапарының бірінде тасымалдайтын. Ол 1992 жылы Alter II-ден шыққан бес есікті, ұзын дөңгелек аралығы бар шассиге негізделген. Оның артында Папа үшін орындық бар 40 мм-лік броньды шыны қорап болды. Оның ауа-райына және сыртқы дыбыс берушілеріне артында орналасқан микрофон қосылған. Бастапқыда ол 2,5 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін 2,5 литрлік дизельдік қозғалтқыш орнатылды. 2000 жылы жаңартылған нұсқасы жарияланды, ол 2,1 литрлік турбодизельді қозғалтқышпен қамтамасыз етілді. Бұл қозғалтқыш аз шу шығаратын және төменгі жылдамдықта көбірек айналым күші бар. Ол жерде кондиционер мен GPS сияқты бірнеше құрылғы бар еді. Бағасы ұқсас бітірілген Land Rover Defender-ден төмен болуы керек еді. Алайда компанияның дамуына инвестиция салуға қаражаты жоқ еді.
The UMM 4x4 design is derived from a prototype created by the French engineering firm called SIMI. SIMI had produced the Cournil, a rugged two seater boxy looking Landrover type of vehicle made with Hotchkiss JEEP parts with Ferguson Diesel tractor allwheel driven mechanicals itself was originally designed and built by mechanical engineer Bernard Cournil. A civilian model was called the SIMI Entrepreneur 4X4. The Cournil Entrepreneur's building rights were acquired in the 1970s by the Portuguese company União Metalo Mecânica, part of the Mocar group and were renamed as UMM. They became known for their durability, especially when in the Paris Dakar rally the team was able to finish with all the cars that started. Many UMMs are still in use by utilities in Spain, Portugal, Cape Verde (in use by the national army) and France and also by the "Guarda Nacional Republicana" (Portuguese Gendarmerie), fire service and military, although the majority of their customers were private individuals. Around 700 UMMs are still in service in the Democratic Republic of the Congo (Zaire). They are also popular in France and Angola. UMM stopped building the UMM Alter II for private customers in 1994, but kept on taking large orders from military and utility services until 1996. Custom orders are no longer accepted. It is suspected that more than 10,000 UMMs were made. The most famous UMM is probably the one that transported Pope John Paul II in one of his visits to Portugal. It was based on a 1992 five door, long wheelbase chassis from the Alter II. It featured a 40 mm armoured glass box on the rear with a chair for the Pope. It had air conditioning and outside loudspeakers connected to a microphone in the rear. Originally it had the 2.5 litre turbocharged engine, but due to safety impositions the normal 2.5 litre diesel engine was fitted. An updated version was announced in 2000, powered by a 2.1 L turbodiesel engine. This engine was less noisy and had more torque at low speed. Several options were available, including air conditioning and GPS. Price was meant to be lower than a Land Rover Defender with similar finishings. However, the company had no capital to invest in its development.