Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen) - француздық темір жол компаниясы. Компанияны 1872 жылы М. Риддер құрды, ал кейіннен 1891 жылы Chemins de fer de l'Ouest компаниясы өзіне алды. Заң департамент кеңестеріне жергілікті қажеттіліктерге арналған темір жол құрылысына рұқсат беруге мүмкіндік берді, Conseil Général de l'Eure заң қабылданғаннан кейін дерлік Орлеаннан Руанға дейінгі желіге рұқсат берді. Оның тарихы 1878 жылы басталады, ол кезде қаржы мен мүлік сатып алу басталды, сондай-ақ Лоир-Вовес бөліміне баға ұсынылды. Одан әрі көпiрлер Шартрде және 1869 және 1873 жылдар аралығында Авра, Блез және Блерас сияқты бірнеше өзендерде салынды. Жолдар мен теміржол стансасының ғимараттары бір уақытта салынған. Компания Орельдегі PO стансасын, Дрюдегі Ouest стансасын пайдалануы тиіс еді. Жол 1989 жылы жабылды, бірақ оның бірнеше бөлігі жолаушылар, жүк немесе сақталған темір жол үшін пайдаланылуда.
The Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen was a French railway company. The company was created in 1872 by M. Ridder, and subsequently absorbed by the Chemins de fer de l'Ouest in 1891. A law permitted departmental councils to authorise the building of railways of local necessity, the Conseil Général de l'Eure authorised the line from Orléans to Rouen almost as soon as the law was passed. Its story begins in 1878 when funds and property buying began as well as a quote for the Loiret Voves section. Further bridge building took place at Chartres and several rivers such as over the Avre, Blaise and the Blairas between 1869 and 1873. The trackbeds were built at the same time as well as the station buildings and track. The company was to use the PO station at Orléans, the Ouest station at Dreux. The line as a whole closed in 1989 although several portions remain in use for passenger, freight or preserved rail.
Локомотивтер
101-107, 2161-2167 штаттар аралығында. Tubize компаниясы 1872-1875 жылдар аралығында салған жеті 2 4 0 локомотивтері CF de Lérouville Sedan және Lille Valenciennes локомотивтерінің дизайнына ұқсас болды. Қозғалтқыштар негізінен Шартр Дрю, Шартр Орлеан және Шартр Бру желілерінде пайдаланылды. Олар 1892 жылы алынып тасталды, сондықтан олар ешқашан кейіннен État нөмірлерін алмады. Олардың тендері кейіннен 2601 - 2610 (кейін 121 051 - 121 059) локомотивтермен пайдаланылды. 118 - 120-ға дейін, 0205-тен 0207-ге дейін. 1872 жылы Tubize компаниясы салған үш 0 4 0T локомотивтер класы. Олар станцияларда және қоймаларда, соның ішінде Шато-ду-Луар, Шартр және Курталенде шаутинг үшін пайдаланылды. Бұл қозғалтқыштар 1893, 1896 және 1907 жылдары шығарылды. Батыс 939-дан 998-ге дейін, Шта 220-301-ден 220-360-ға дейін. CF d'Orléans Rouen класының қозғалтқыштары емес, бірақ Ouest және одан кейін État қызметтерінде пайдаланылады.
101 to 107, État 2161 to 2167. Seven 2 4 0 locomotives built by Tubize between 1872 and 1875, they were similar in design of those of the CF de Lérouville Sedan and Lille Valenciennes. The engines were essentially used on the Chartres Dreux, Chartres Orléans and Chartres Brou lines. They were withdrawn in 1892, and thus never received later État numbering. Their tender was subsequently used by locomotives 2601 to 2610 (later 121 051 to 121 059). 118 to 120, État 0205 to 0207. A class of three 0 4 0T locomotives, built by Tubize in 1872. They were used for shunting at stations and depots, including Château du Loir, Chartres and Courtalain. These engines were withdrawn in 1893, 1896 and 1907. Ouest 939 to 998, État 220 301 to 220 360. Not a CF d'Orléans Rouen class of engines but used on Ouest and then État services from Rouen to Orléans.
Көлік
"Орлеан Руан" құрамында тек 44 көлігі болды, олардың барлығы 1878 жылы сатып алу кезінде мемлекетке берілді. Буфеттік вагондар. "Орлеан Руан" бір буфеттік вагонда болды, ол аралас кластағы вагондан құралып, 5,5 м ұзартылды және салонға айналдырылды. АБ 346 - 358 аралығы. 1872 және 1873 жылдар аралығында операциялық бөлме үшін он үш аралас бірінші және екінші бөліктегі вагондар жасалды. ABC 534-539-ға дейін. Бұл - бірінші, екінші және үшінші сыныптағы алты аралас вагондар. 2706 - 2729 аралығындағы Операциялық бөлмеде бес бөлік пен кіру платформасы бар 24 үшінші сыныпты вагондар пайдаланылды. Кейбір вагондарды 1934 жылға дейін Этат, әсіресе Палет пен Валет арасында қолданды. Екі вагон 1903 жылы қызмет көрсету вагонына айналдырылды. Көлік. Орлеан Руанның Cf 4527 нөмірлі бір пошталық көлігі болды.
The Orléans Rouen only possessed 44 coaches, all of which were transferred to the Etat at the time of the takeover in 1878. Buffet coaches. The Orléans Rouen possessed one buffet coach, it had been built out of a mixed class coach and was extended by 5.5m and transformed into a saloon car. AB 346 to 358. Between 1872 and 1873, thirteen mixed first and second compartment coaches were built for the OR. ABC 534 to 539. This was a class of six mixed class carriages with a first class compartment, a second class compartment and two third class compartments. C 2706 to 2729. Twenty four third class coaches with five compartments and access platforms were used by the OR. Some carriages were used up until 1934 by the Etat, especially between Pallet and Vallet. Two of the carriages were transformed into service coaches around 1903. Vans. The Orléans Rouen possessed one postal van, numbered Cf 4527.