Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уильям Джон Дэниелс, "Джек" Дэниелс, (8 ақпан 1912 27 қараша 2004) - британдық автомобиль инженері, ол 35 жыл бойы сэр Алек Иссигониспен тікелей жұмыс істеді және 1948 жылғы Morris Minor және 1959 жылғы Mini сияқты жобалармен байланысты болды. Ол 1999 жылы Лас-Вегаста өткен марапаттау салтанатында шақырылған қонақ болды, онда Mini 20-ғасырдың ең ықпалды екінші көлігі деп танылды. 1926-1977 жылдар аралығында жұмыс істеген жылдары Уильям Морристің "өнерлі" Morris Motors; Morris Garages (MG Cars); British Motor Corporation; British Motor Holdings; British Leyland үшін суретші, дизайнер және инженер-конструктор болып жұмыс істеді. Оның жобасына 1935 жылғы MG R типті жарыс машинасы; 1962 жылғы Morris 1100; 1969 жылғы Austin Maxi; 1973 жылғы Austin Allegro және 1971 жылғы Morris Marina кірді.
William John Daniels, "Jack" Daniels, (8 February 1912 – 27 November 2004) was a British car engineer who worked directly with Sir Alec Issigonis for 35 years and was associated with such projects as the 1948 Morris Minor and the 1959 Mini. He was an invited guest at the 1999 awards ceremony in Las Vegas when the Mini was voted the second most influential car of the 20th century. His working life from 1926 1977 was spent as a draughtsman, designer and development engineer for William Morris's 'ever evolving' Morris Motors; Morris Garages (MG Cars); British Motor Corporation; British Motor Holdings; British Leyland. His project involvement included the 1935 MG R type racing car; the 1962 Morris 1100; the 1969 Austin Maxi; the 1973 Austin Allegro and the 1971 Morris Marina.
Ерте өмір және білім
Дэниелс Нью-Марстондағы шаруа отбасында дүниеге келген, ол бір кездері ауылдық аймақ, қазір Оксфорд қаласымен бірге орналасқан. Ол Глостер Гриндегі қазір жоқ болып кеткен "Оксфорд орталық ер балалар мектебінде" білім алған, онда ағаш өңдеу мен техникалық сурет салуда үздік болды және мектеп оны Моррис Гараждарға ұсынды. 1927 жылы 16 жасында инженерлік сызбашы ретінде жұмысқа кіріседі, ал 1929 жылы ол "Менің шынайы ұстазым" деп сипаттаған МГ бас сызбашысы Хьюберт Чарльзмен бірге болады.
Daniels was born into a farming family in New Marston, a once rural area now engulfed by Oxford city. He was educated at the now defunct 'Oxford Central school for Boys' in Gloucester Green where he excelled at woodwork and technical drawing and the school recommended him to Morris Garages. Thus in 1927, aged 16, he joined as their first unindentured apprentice engineering draughtsman, and by 1929 he was attached to Hubert Charles, MG's Chief Draughtsman, who he described as "my real tutor".
Мансап
MG операциясы Абингдонға көшірілді, онда Дэниелс Иссигониспен 35 жыл бойы жұмыс істейтін серіктестік құрды. Ол кейде үстел маталары мен т.б. жұмыс істейтін техникалық сызбаларға еркін қол идеялық эскиздерді айналдырды. Үйреншік алғаннан кейін ол Morris Garages (M.G.) үшін әртүрлі жобаларда, соның ішінде толық тәуелсіз аспалы MG R типті озық жарыс машинасында жұмыс істеді. 1936 жылы ол Каулидегі жаңа фабрикаға көшіп барды.
The MG operation was moved to Abingdon, where Daniels formed the working partnership with Issigonis that would last for 35 years. He converted the freehand ideas sketches, sometimes on table cloths etc, into working technical drawings. After apprenticeship he worked on various projects for Morris Garages (M. G.), including the advanced MG R type racing car, which had fully independent suspension. Around 1936 he moved to the new factory in Cowley.
Моррис Майнор
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде зауыт әскери көліктерді жобалады, бірақ 1942 жылдан бастап ол Иссигониспен бірге жаңа құпия Морис машинасында жұмыс істеді, ол әскери ұшақтың атымен "Mosquito" деп аталды. Ол 1948 жылы Morris Minor ретінде шығарылды. Иссигонис Дэниелсті "елдегі ең үздік жан-жақты суретші" деп сипаттады.
During World War II the factory designed military vehicles, but from 1942 he was already working, with Issigonis, on a secret new Morris car, codenamed "Mosquito" after the warplane. It was launched in 1948 as the Morris Minor. Issigonis described Daniels as "the best all round draughtsman in the country".
Мини
1952 жылы Иссигонистің кетуінен кейін Дэниелс жаңа идеяны шындыққа айналдыруды аяқтады. Ол 1956 жылдың ақпанынан бастап БМК-ның Лонгбридждегі жаңа инженерлік орталығына бару үшін қолданған алдыңғы қозғалтқыш, көлденең қозғалтқыш, "Малолет" прототипі. Ол оны компанияның "ең қауіпсіз көлігі" деп атады, себебі оның жолға беріктігі өте жоғары. 1955 жылы Иссигонис оралды, ал алдыңғы дөңгелекті Minor 1959 жылы іске қосылған Mini жобасының кілті болды. Джек Дэниелс олардың қарым-қатынасын "90 пайыз терлеуге қарсы 10 пайыздық илхам" деп сипаттады.
After Issigonis' departure in 1952, Daniels completed the task of turning a groundbreaking idea into reality a front drive, transverse engined, 'Minor' prototype, which he used from February 1956 to commute to the new BMC engineering centre at Longbridge, Birmingham. He called it the company's "safest car" because of its outstanding roadholding. In 1955 Issigonis returned, and the front wheel drive Minor was key to the Mini project which was launched in 1959. Jack Daniels characterised their relationship as "90 per cent his perspiration versus the 10 per cent inspiration" of Issigonis "We got on well together, but he was the gaffer."
Мұра
"MG Rover" компаниясының өнімдерді дамыту директоры Роб Олдэйкер, ол бастапқыда Британдық Лейлендтегі Дэниелстің стажирі болды, "Джек көптеген машиналарға берген прагматикалық үлесі үшін есте қалады. Ол көптеген адамдарды осы салада табысты мансапқа баруға бағдарлады".
Rob Oldaker, product development director of MG Rover, originally a trainee under Daniels at British Leyland, said "Jack will be remembered for his pragmatic input to many cars. He guided many towards successful careers in the industry."
Жеке өмір
Дэниелс Мейблге тұрмысқа шыққан, оның бір ұлы, бір қызы және бір ұлы қайтыс болған. 1956 жылы ол әйелі мен отбасымен бірге Бирмингемдегі Кингс-Нортонға көшіп келді.
Daniels was married to Mabel, with whom he had one son, one daughter, and one son deceased. In 1956 he moved with his wife and family to King's Norton, Birmingham.
Кейінгі өмірі
Дэниелс екі жыл бойы қатерлі ісікпен ауырып, Борнмут қаласының маңында қайтыс болды.
Daniels died near Bournemouth after suffering from cancer for two years.