Введение

Уильям Джон Дэниелс, "Джек" Дэниелс, (8 февраля 1912 года - 27 ноября 2004 года) - британский автомобильный инженер, который работал непосредственно с сэром Алеком Иссигонисом в течение 35 лет и был связан с такими проектами, как Morris Minor 1948 года и Mini 1959 года. Он был приглашенным гостем на церемонии награждения в Лас-Вегасе в 1999 году, когда Mini был признан вторым самым влиятельным автомобилем 20-го века. Его рабочая жизнь с 1926 по 1977 год была проведена в качестве чертежника, дизайнера и инженера по разработке для "всегда развивающихся" Morris Motors Уильяма Морриса; Morris Garages (MG Cars); British Motor Corporation; British Motor Holdings; British Leyland. Его участие в проекте включало гоночный автомобиль типа MG R 1935 года; 1962 Morris 1100; 1969 Austin Maxi; 1973 Austin Allegro и 1971 Morris Marina.

Ранние годы и образование

Дэниелс родился в фермерской семье в Нью-Марстоне, когда-то сельской местности, ныне охваченной Оксфордом. Он получил образование в ныне несуществующей "Оксфордской центральной школе для мальчиков" в Глостер-Грин, где он преуспел в деревообработке и техническом рисунке, и школа рекомендовала его Моррису Гараж. В 1927 году, в возрасте 16 лет, он стал первым без контракта учеником инженерного чертежника, а к 1929 году он был прикреплен к Хьюберту Чарльзу, главному чертежу MG, которого он назвал "моим настоящим наставником".

Карьера

Операция MG была перенесена в Абингдон, где Дэниелс сформировал рабочее партнерство с Иссигонисом, которое продлится 35 лет. Он преобразовал свободные идеи эскизов, иногда на столовых покрышках и т. д., в рабочие технические рисунки. После обучения он работал над различными проектами для Morris Garages (M. G.), включая современный гоночный автомобиль типа MG R, который имел полностью независимую подвеску. Около 1936 года он переехал на новый завод в Коули.

Моррис Майнор

Во время Второй мировой войны завод проектировал военные транспортные средства, но с 1942 года он уже работал с Иссигонисом над секретным новым автомобилем Morris, под кодовым названием "Москито" после боевого самолета. Он был запущен в 1948 году как Morris Minor. Иссигонис назвал Дэниелса "лучшим в стране художником".

Мини

После ухода Иссигониса в 1952 году Дэниелс завершил задачу по воплощению в реальность новаторской идеи - переднего привода, поперечного двигателя, прототипа "Minor", который он использовал с февраля 1956 года для поездки в новый инженерный центр BMC в Лонгбридже, Бирмингем. Он назвал его "самым безопасным автомобилем" компании из-за его выдающегося устойчивости к дорожным поворотам. В 1955 году Иссигонис вернулся, и передний привод Minor был ключом к проекту Mini, который был запущен в 1959 году. Джек Дэниелс охарактеризовал их отношения как "90 процентов его пота против 10 процентов вдохновения" Иссигониса "Мы хорошо ладили, но он был гаффером".

Наследие

Роб Олдэйкер, директор по разработке продуктов MG Rover, первоначально стажер Дэниелса в British Leyland, сказал: "Джек запомнится своим прагматичным вкладом во многие автомобили. Он помог многим добиться успеха в этой отрасли".

Личная жизнь

Даниэльс был женат на Мэйбл, с которой у него был сын, дочь и сын, который умер. В 1956 году он переехал с женой и семьей в Кингс-Нортон, Бирмингем.

Поздние годы

Дэниелс умер недалеко от Борнмута после двух лет болезни.