Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Филипс Панда - 1950 және 1960 жылдары Англияның Phillips Cycles компаниясы шығарған мопедтердің бірі. Зауыт сонымен қатар біршама қымбат Phillips Gadabout модельдерін де өндірді. Phillips Cycles Ltd. - Бридж-стриттегі (Сметвик, Англия) велосипедтер шығаратын британдық компания. Ж. 1892 жылы Бирмингемде А. Филлипс пен Э. В. Болемен құрылған. Оның тарихы 1970-ші жылдары аяқталды, сол кезде ол Рали Индустристің бөлігіне айналды, ол өзі үлкен Tube Investments тобының бөлігі болды. Бірнеше жыл бойы компания Ұлыбританияда велосипед өндірушілердің ішіндегі Ралиден кейінгі екінші орында тұрды. "Phillips" бренді әлі күнге дейін бүкіл әлемде, әсіресе Қытай мен Қиыр Шығыста қолданылады, оны Ралли лицензиялаған.
The Phillips Panda was one of a number of mopeds produced by the Phillips Cycles company of England in the 1950s and early 1960s. The factory also produced the slightly more expensive Phillips Gadabout models. Phillips Cycles Ltd. was a respected British bicycle manufacturer based in Bridge Street, Smethwick, England. Founded by J. A. Phillips and E. W Bohle in Birmingham around 1892, its history ended in the 1970s, by which time it had become part of Raleigh Industries, itself a part of the huge Tube Investments group. For a number of years, the company was the second largest bicycle producer in Britain after Raleigh. The "Phillips" brand is still used around the world, especially in China and the Far East, having been licensed by Raleigh.
Жалпы сипаттама
Бір жылдамдықты Panda Mark 1 және 2 моторының соңғы өндіріс қондырғысы 49 куб.см. Неміс Rex цикломotor моторының соңғы қондырғысы болды, ол алғаш рет 1950 жылы алдыңғы жағында орнатылған, белбеумен жұмыс істейтін цикл бекітпесі түрінде пайда болды, мықты, бірақ негізгі Panda фрейм арнайы қозғалтқышты орналастыру үшін жасалды. 6: 1 қысылудағы Rex қозғалтқышының күш-қуаты жоқ, бірақ 12 миллиметрлік Bing карбюраторы алюминийлі баррельге алдыңғы және артқы порттың дәстүрлі орналасуы бойынша жеңді қаптамамен бірге беріледі. Кранкасты қуысы индукциялық газдармен редукция құралын және оның подшипниктерін майлауды қамтитын қозғалтқыштың артқы жағына дейін ерекше кеңейеді. Бұл тазалау қысымын азайтады. Шығару шахтасының соңында іштегі тік тірекпен орнатылған кішкентай 21⁄2 "Рекс құрғақ қосқышы әсіресе әлсіз тартумен жұмыс істейтін құрылғы және әдетте көптеген машиналардың соңғы жойылуына жауапты. Panda-да "қосуды бұғаттау" тұтқалық рычаг және карбюратор орнатылған, бұл өте сенімді және тұрақты тик-оверді қамтамасыз етеді. Артқы тежегіштің құрамында Perry Coaster арткы педальді және әдеттегі велосипедтің тежегіш тежегіші бар, ал алдыңғы тежегіш үшін басқарушы рычаг жұмыс істейді. Mark 1 нұсқасында аспасы жоқ, бірақ mark 2 телескопиялық алдыңғы бұрандалары, үлкен фаралары және терең валентті артқы саз қалқаны болды, бірақ қатты артқы раманы сақтады. Электр жүйесі жарық беретін катушкалар бар Миллер магнето дөңгелегінен тұрады. Соңғы Panda mark 3 - бұл Мотобекане компаниясының Филипс деп аталатын француздық импорттық Мобилет. Оның бұрынғы үйде шығарылған модельдермен ешқандай ұқсастығы жоқ.
The single speed Panda Mark 1 and 2 utilised what probably became the last manufacturing installation of the 49 cc German Rex cyclemotor engine, which first appeared around 1950 in the form of a front mounted, belt driven cycle attachment, the strong but basic Panda frame being specifically built to house the motor. The Rex engine at 6:1 compression has no bhp given but carries a 12 millimetre Bing carburettor to the aluminium barrel with sleeve liner in conventional fore & aft porting layout. The crankcase cavity unusually extends all the way to the back of the motor to include lubrication of the reduction gear and its bearings by the induction gases. This results in a reduced scavenge pressure. Mounted on the end of the output shaft with the sprocket inboard, the tiny 2½" Rex dry clutch is a particularly frail pull operated device and typically responsible for the final demise of most machines. The Panda has a 'grip locking' clutch lever and a carburettor set up that provides a very reliable and steady tick over. The rear brake comprises a back pedal Perry Coaster hub and a conventional bicycle type hub brake, handlebar lever operated for the front brake. Mark 1 version had no suspension but the mark 2 had telescopic front forks, larger headlamp and deeper valanced rear mudguard but retained the solid rear frame. The electrical system comprised a Miller flywheel magneto with lighting coils. The final Panda mark 3 was simply an imported French Mobylette made by Motobécane badged as a Phillips. It had nothing in common with the previous home produced models.