Delaware Route 7

Кіріспе

Нью-Касл округінің мемлекеттік тас жолы, Делавэр, АҚШ Бұл сәтте DE 7 төрт жолақты автокөлік жолындағы DE 1 -мен бірге солтүстікке қарай жүреді. Автомагистраль оңтүстікке қарай шығатын және солтүстікке қарай кіретін Mall Road арқылы шығысқа қарай Christiana Mall-ке қызмет көрсетеді. DE 1/DE 7 I 95 (Delaware Turnpike) -мен өзгертілген кловерлифт алмасуына жалғасады, онда DE 1 солтүстік ұшына жетеді. I 95 алмасуында солтүстікке қарай DE 1-ден солтүстікке қарай I 95-ке дейін және оңтүстікке қарай I 95-тен оңтүстікке қарай DE 1-ге дейін, солтүстікке қарай DE 7-ге дейін пандус бар; ППП-лар DE 1-ден оңтүстікке қарай DE 7-ге бөлінеді. Жол көбірек сауда аймақтары арқылы өтеді және DE 58-мен жартылай кловерлифт алмасуына келеді, бұл жерде автокөлік жолының сегменті аяқталады; DE 58 алмасу DE 1-ден шығу нөмірлерін қолданады. Оңтүстікке қарай, коллекторлық / дистрибьюторлық жол DE 58 (осы жолды деңгейде қиылысатын) және I 95-ке қызмет етеді. DE 58-тен кейін, DE 7-де DE 4-ті қиып-қосудан бұрын, Делавэр техникалық қоғамдастық колледжінің Стэнтон кампусының батысына қарай алты жолақты Stanton Christiana Road бөліп, солтүстікке қарай жалғасады. Бұл жерде DE 4 солтүстікке қарай DE 7-мен бір уақытта жүреді, жақында орналасқан орманды аумақтар арқылы өтеді, соның ішінде Хейл Бёрнс Хаус және Амтрактың Солтүстік-шығыс дәлізінің темір жол желісі мен олардың қосылған жеріне жақын White Clay Creek және Mill Creek арқылы өтеді. Жол Delaware Park-тың шығысына қарай созылады, онда Толық тұқымды жылқы жарысы, казино және гольф алаңы бар. Делавэр паркіне кіру Delaware Park Boulevard арқылы қамтамасыз етіледі. Осы жерден жол солтүстік-шығысқа бұрылады. Бұл жерде екі жол сауда аймағына жалғасады және Mitch Road шығысқа және Main Street батысқа қарай бір бағыттағы жұпқа бөлінеді. DE 7 жыл сайынғы орташа тәуліктік көлік саны DE 4 біркелкілігінің оңтүстік шетіндегі 95,797 көлікке дейін, Old Baltimore Pike қиылысында 3,294 көлікке дейін жетеді.

State highway in New Castle County, Delaware, United States

At this point, DE 7 heads north concurrent with DE 1 on a four lane freeway. The freeway comes to a southbound exit and northbound entrance with Mall Road that serves the Christiana Mall to the east. DE 1/DE 7 continues to a modified cloverleaf interchange with I 95 (Delaware Turnpike), where DE 1 reaches its northern terminus. The I 95 interchange has flyover ramps from northbound DE 1 to northbound I 95 and from southbound I 95 to southbound DE 1 that includes a ramp to DE 7 from the southbound flyover ramp; the flyover ramps split from DE 1 south of the DE 7 interchange. The road heads through more commercial areas and comes to a partial cloverleaf interchange with DE 58, at which point the freeway segment ends; the DE 58 interchange uses the exit numbers from DE 1. In the southbound direction, a collector/distributor road serves both DE 58 (intersecting that road at grade) and I 95. Past DE 58, DE 7 continues north at grade as six lane divided Stanton Christiana Road, heading to the west of the Stanton Campus of Delaware Technical Community College before intersecting DE 4. At this point DE 4 turns north for a concurrency with DE 7, running through wooded areas with nearby development, including the Hale Byrnes House, and passing over Amtrak's Northeast Corridor railroad line and the White Clay Creek and Mill Creek near their confluence. The road heads to the east of Delaware Park, which consists of a Thoroughbred horse racetrack, casino, and golf course. Access to Delaware Park is provided by Delaware Park Boulevard. From here, the roadway curves northeast to enter Stanton. At this point, the two routes continue into a commercial area and split into the one way pair of Mitch Road eastbound and Main Street westbound. DE 7 has an annual average daily traffic count ranging from a high of 95,797 vehicles at the south end of the DE 4 concurrency to a low of 3,294 vehicles at the Old Baltimore Pike intersection.

Тарих

1920 жылы DE 7 болып табылатын жол бастапқыда округтік жол ретінде пайда болды. 1924 жылы Кристиана мен Стэнтон арасындағы жол асфальттандырылды және Капитолий жолы мен Нью-Линден-Хилл жолы арасындағы мемлекеттік тас жолға көтерілді. Бір жылдан кейін жол Bear және Christiana арасындағы және Paper Mill Road және Brackenville Road арасындағы мемлекеттік тас жолға жаңартылды, Bear-дан оңтүстікке қарай барлық бөлімдер, New Linden Hill Road және Paper Mill Road және Brackenville Road және Пенсильвания шекарасы мемлекеттік тас жол ретінде ұсынылды. 1931 жылы осы мемлекеттік тас жолдың бөліктері аяқталды. DE 7 солтүстікке қарай 13 АҚШ-тан солтүстікке қарай Пенсильвания шекарасына дейін 1936 жылы қазіргі сәйкестендіруден кейін тағайындалды. 1937 жылы Кристианадағы Кристина өзенінің үстіндегі тар тербелістейтін көпір тас көпірмен ауыстырылды. 1941 жылы Стэнтон қаласында Ақ балшық сағасы үстінде бетонмен байланған аркалы көпір салынды. 1959 жылы DE 7 жол Стантон мен DE 2 арасында бөлінген автомобиль жолына кеңейтілді. 1966 жылы бөлінген тас жол солтүстікке қарай Миллтаун жолына дейін ұзартылды. 1985 жылы DE 273 Christiana-ны айналып өту үшін қайта қарастырылды, оны DE 7-нің қала арқылы өтетін бөлігінен алып тастады. Сонымен қатар, бұл уақытта жол Christiana Mall-тен солтүстікке қарай Стантонға дейін бөлінетін автомобиль жолына кеңейтілді. Маршрут батысқа қарай Amtrak тректері мен White Clay Creek арқылы өтетін жаңа тізбеге ауыстырылды. 1980 жылдары DE 7-ге арналған автокөлік жолының жол тығынын азайту үшін Tybouts Corner-дегі US 13 және Christiana-дағы I 95 арасында жүруге ұсынылды. 1988 жылы бұл жол Вилмингтонды Доверге жалғастыратын DE 1 автожолының бөлігі болды. DE 1 автожолының бірінші бөлімі 1991 жылдың тамызында Тибоутс-Корнердегі US 13 мен Беардағы US 40 арасында ашылды. Үш айдан кейін автожол Christiana-да DE 273 солтүстікке қарай ашылды. 1993 жылдың сәуірінде Christiana қаласында DE 273 мен I 95 арасындағы DE 1 учаскесі ашылды. Нәтижесінде DE 7 DE 1 автомагистраліне Christiana Mall-ке жақын қашықтықта орналасты. 1995 жылдың желтоқсанында DE 1 автомагистралі US 13 Tybouts Corner-ден Сент-Жоржға дейін ұзартылды, онда ол Red Lion-тің маңында қолданыстағы US 13-тің бір бөлігін енгізді. US 13 DE 72 мен Тайбоутс Корнер арасындағы жаңа автокөлік жолына көшірілді, ал DE 7 Wrangle Hill-дегі US 13 және DE 72-де аяқталатын бұрынғы US 13 бағыты бойынша оңтүстікке қарай кеңейтілді. 1999 жылы DE 7 тас жолының бөлінген бөлігі Лаймстоун жолының бойымен Миллтаун жолынан DE 72-ге дейін солтүстікке қарай ұзартылды. DE 7 I 95-тен DE 58-ге дейін 1999 жылы DE 58-де 25 миллион долларлық құрылыс жобасында салынған алмасу арқылы автокөлік жолын кеңейту болды. Делавэр көлік департаменті (DelDOT) I 95-те I 95-тің оңтүстік бағыты мен DE 1-дің оңтүстік бағыты мен DE 1-дің солтүстік бағыты мен I 95-тің солтүстік бағыты арасындағы ұшып өту пандустарын қосу үшін I 95-тегі кловерлифті алмасуды қайта жаңартты. Оңтүстікке қарай I 95-тен DE 1-ге дейінгі жол 2013 жылдың 27 тамызында, ал солтүстікке қарай DE 1-ден I 95-ке дейінгі жол 2013 жылдың 17 қазанында ашылды. 2014 жылдың басында Бэрдегі Ньютаун Драйв пен Кристианадағы DE 273 арасында DE 7-ді төрт жолаққа кеңейту жобасы аяқталды. DelDOT DE 1-ді кеңейтуді жоспарлап отыр, оның бір бөлігі DE 273 арқылы өтетін жолды қайта құруды қамтиды. Жоспардың бір нұсқасы DE 273-тен DE 1-ге DE 7-ді солтүстікке қарай жылжытуды және DE 273 алмасудан Шығыс Майн-стритті ажыратуды қамтиды. Жаңа пандустар DE 1-нің оңтүстікке қарайтын жолақтарын бірден DE 7-ге, бір кезде Шығыс магистральды көшеге жалғастыратын, ал DE 273-тен солтүстікке қарай парк пен жүруге арналған жер алынып тасталатын болады. Жергілікті тұрғындар бұл жобаға қатты қарсылық білдіреді, өйткені жақын маңдағы Кристина өзені жиі суға толады және кейбір жергілікті тұрғындар эвакуациялана алмайды. Сондай-ақ Кристиананың өрт сөндіру үйі Кристиананың орталығында орналасқан және тікелей DE 7 оңтүстікке қарай жалғаса алмайды, осылайша шамамен 1 миль (2 км) қосып, DE 273 шығысына жүк көліктерін жиі тығыздап, DE 7 оңтүстікке жету үшін жібереді. Бұл кейінірек DE 1-нің оңтүстікке қарай жатқан жолақтарына және одан шығып, DE 7-ге қосылу үшін қайта қаралды. 2021 жылдың 27 қазанында кеңейту жобасына арналған қоғамдық семинар өткізілді, онда DE 1 және DE 273 арасындағы алмасуды бір нүктелі қалалық алмасуға қайта құру және DE 7-ді қазіргі сәйкестендіру бойынша сақтау ұсынылды.

What would become DE 7 originally existed as a county road by 1920. By 1924, the road was paved between Christiana and Stanton and was upgraded to a state highway between Capitol Trail and New Linden Hill Road. A year later, the road was upgraded to a state highway between Bear and Christiana and between Paper Mill Road and Brackenville Road, with all the sections south of Bear, between New Linden Hill Road and Paper Mill Road and Brackenville Road and the Pennsylvania border proposed as a state highway. By 1931, these sections of state highway had been completed. DE 7 was designated to run from US 13 south of Red Lion north to the Pennsylvania border by 1936, following its present alignment. In 1937, the narrow swing bridge over the Christina River in Christiana was replaced with a stone bridge. A concrete tied arch bridge was built over the White Clay Creek in Stanton in 1941. By 1959, DE 7 was widened into a divided highway between Stanton and DE 2. The divided highway was extended north to Milltown Road by 1966. By 1985, DE 273 was realigned to bypass Christiana, removing it from a portion of DE 7 through the town. Also at this time, the route was widened into a divided highway from the Christiana Mall north to Stanton. The route was shifted west to a new alignment passing over the Amtrak tracks and the White Clay Creek. In the 1980s, a freeway relief route for DE 7 was proposed to run between US 13 in Tybouts Corner and I 95 in Christiana in order to reduce congestion along DE 7. In 1988, this relief route became part of DE 1, a freeway connecting the Wilmington area to Dover. The first section of the DE 1 freeway opened in August 1991 between US 13 in Tybouts Corner and US 40 in Bear. Three months later, the freeway opened north to DE 273 in Christiana. The section of DE 1 between DE 273 and I 95 in Christiana opened in April 1993. As a result, DE 7 was relocated onto the DE 1 freeway for a short distance near the Christiana Mall. The DE 1 freeway was extended from US 13 in Tybouts Corner to St. Georges in December 1995, in which it incorporated a portion of the existing US 13 near Red Lion. US 13 was moved to the new freeway between DE 72 and Tybouts Corner, and DE 7 was extended south along the former alignment of US 13 to end at US 13 and DE 72 in Wrangle Hill. The divided highway portion of DE 7 along Limestone Road was extended north from Milltown Road to DE 72 by 1999. DE 7 from I 95 to north of DE 58 became an extension of the freeway in 1999 with an interchange built at DE 58 in a $25 million construction project. The Delaware Department of Transportation (DelDOT) reconstructed the cloverleaf interchange at I 95 to include flyover ramps between southbound I 95 and southbound DE 1 and northbound DE 1 and northbound I 95, aiming to reduce merging and congestion at the interchange. The ramp from southbound I 95 to southbound DE 1 opened on August 27, 2013 and the ramp from northbound DE 1 to northbound I 95 opened on October 17, 2013, with a ribbon cutting ceremony attended by Governor Jack Markell and DelDOT secretary Shailen Bhatt. A project widening DE 7 to four lanes between Newtown Drive in Bear and DE 273 in Christiana was completed in early 2014. DelDOT is planning to widen DE 1 and part of this involves reconstructing its interchange with DE 273. One version of the plan involves moving DE 7 onto DE 1 from DE 273 northward and disconnecting East Main Street from the DE 273 interchange. New ramps would connect the southbound lanes of DE 1 directly to DE 7 where East Main Street once did, and the park and ride lot north of DE 273 would be removed. Local opposition to this project is strong as the nearby Christina River frequently floods and some local residents would not be able to evacuate. Also the Christiana Fire House is located in the center of Christiana and would not be able to continue directly onto DE 7 south, thus adding about 1 mile (2 km) and sending trucks onto a frequently congested DE 273 east to reach DE 7 south. This was later revised to have the ramps to and from the southbound lanes of DE 1 merge with DE 7 using a roundabout located at the present entrance to the park and ride lot. A public workshop for the widening project was held on October 27, 2021, with the preferred alternative reconstructing the interchange between DE 1 and DE 273 into a single point urban interchange and keeping DE 7 along its current alignment.