Delaware Route 7

Введение

Шоссе в округе Нью-Касл, штат Делавэр, США В данный момент DE 7 направляется на север параллельно с DE 1 на четырехполосной автомагистрали. Автомагистраль приходит к выходу на юг и входу на север с Mall Road, который обслуживает Christiana Mall на востоке. DE 1/DE 7 продолжается до модифицированного перекрестка с I 95 (Delaware Turnpike), где DE 1 достигает своего северного конца. На перекрестке I-95 есть взлетно-посадочные полосы от DE 1 в северном направлении до I-95 в северном направлении и от I-95 в южном направлении до DE 1, которая включает в себя взлетно-посадочную полосу до DE 7 от южного взлетно-посадочного перехода; взлетно-посадочные полосы разделены от DE 1 к югу от перекрестка DE 7. Дорога проходит через более коммерческие районы и приходит к частичному перекрестку с DE 58, где заканчивается сегмент автомагистрали; перекресток DE 58 использует номера выезда из DE 1. В южном направлении коллекторно-распределительная дорога обслуживает как DE 58 (пересекающая эту дорогу в низовом положении), так и I 95. Пройдя DE 58, DE 7 продолжает движение на север по шестеренной полосе, разделенной на Stanton Christiana Road, направляясь на запад от кампуса Stanton в Delaware Technical Community College, прежде чем пересечь DE 4. В этом месте ДЭ 4 поворачивает на север, чтобы совпадать с ДЭ 7, проходя через лесистые районы с близлежащим развитием, включая дом Хейла Бёрнса, и проходя через железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor и Белый Клей Крик и Милл Крик около их слияния. Дорога ведет на восток от Делавэр-парка, который состоит из гоночного трасса, казино и поля для гольфа. Доступ к Делавэр-парку обеспечивается бульваром Делавэр-парк. Отсюда дорога поворачивает на северо-восток, чтобы войти в Стентон. В этом месте два маршрута продолжают в коммерческую зону и разделяются на одностороннюю пару Митч-роуд на восток и Мейн-стрит на запад. В среднем ежедневное количество автомобилей на ДЕ 7 колеблется от максимума в 95 797 автомобилей на южной оконечности ДЕ 4 до минимума в 3 294 автомобилей на перекрестке Старого Балтимора Пайка.

State highway in New Castle County, Delaware, United States

At this point, DE 7 heads north concurrent with DE 1 on a four lane freeway. The freeway comes to a southbound exit and northbound entrance with Mall Road that serves the Christiana Mall to the east. DE 1/DE 7 continues to a modified cloverleaf interchange with I 95 (Delaware Turnpike), where DE 1 reaches its northern terminus. The I 95 interchange has flyover ramps from northbound DE 1 to northbound I 95 and from southbound I 95 to southbound DE 1 that includes a ramp to DE 7 from the southbound flyover ramp; the flyover ramps split from DE 1 south of the DE 7 interchange. The road heads through more commercial areas and comes to a partial cloverleaf interchange with DE 58, at which point the freeway segment ends; the DE 58 interchange uses the exit numbers from DE 1. In the southbound direction, a collector/distributor road serves both DE 58 (intersecting that road at grade) and I 95. Past DE 58, DE 7 continues north at grade as six lane divided Stanton Christiana Road, heading to the west of the Stanton Campus of Delaware Technical Community College before intersecting DE 4. At this point DE 4 turns north for a concurrency with DE 7, running through wooded areas with nearby development, including the Hale Byrnes House, and passing over Amtrak's Northeast Corridor railroad line and the White Clay Creek and Mill Creek near their confluence. The road heads to the east of Delaware Park, which consists of a Thoroughbred horse racetrack, casino, and golf course. Access to Delaware Park is provided by Delaware Park Boulevard. From here, the roadway curves northeast to enter Stanton. At this point, the two routes continue into a commercial area and split into the one way pair of Mitch Road eastbound and Main Street westbound. DE 7 has an annual average daily traffic count ranging from a high of 95,797 vehicles at the south end of the DE 4 concurrency to a low of 3,294 vehicles at the Old Baltimore Pike intersection.

История

То, что станет DE 7, первоначально существовало как окружная дорога к 1920 году. К 1924 году дорога была вымощена между Кристианой и Стэнтоном и была переоборудована в государственную магистраль между Капитолийской тропой и Нью-Линден-Хилл-роуд. Годом позже дорога была переоборудована в государственную магистраль между Беар и Кристианой и между Дорогой бумажной фабрики и Дорогой Брэккенвилля, причем все участки к югу от Беар, между Новой Лиден-Хилл-Роуд и Дорогой бумажной фабрики и Дорогой Брэккенвилля и границей Пенсильвании предлагались в качестве государственной магистрали. К 1931 году эти участки государственной автомагистрали были завершены. DE 7 был назначен для прохождения от US 13 к югу от Red Lion на север до границы Пенсильвании к 1936 году, следуя его нынешней выровненности. В 1937 году узкий канатный мост через реку Кристина в Кристиане был заменен на каменный мост. Бетонный сводчатый мост был построен над Белой Глинистой рекой в Стантоне в 1941 году. К 1959 году DE 7 была расширена в разделенную автомагистраль между Стентоном и DE 2. К 1966 году разделенная автомагистраль была продлена на север до Миллтаун Роуд. К 1985 году DE 273 была перестроена, чтобы обойти Кристиану, удалив ее из части DE 7, проходящей через город. Также в это время маршрут был расширен в разделенную магистраль от Christiana Mall на север до Стэнтона. Маршрут был смещен на запад на новую линию, проходящую через рельсы Amtrak и Белый Клей Крик. В 1980-х годах был предложен маршрут снятия пробок на ДЭ 7 между автострадой 13 в Тайбоутс-Корнер и автострадой I 95 в Кристиане, чтобы уменьшить загруженность вдоль ДЭ 7. В 1988 году этот маршрут стал частью DE 1, автострады, соединяющей район Уилмингтона с Довером. Первый участок автострады DE 1 был открыт в августе 1991 года между US 13 в Тайбоутс-Корнер и US 40 в Беар. Три месяца спустя автострада открылась на север к DE 273 в Кристиане. Отрывок DE 1 между DE 273 и I 95 в Кристиане открыт в апреле 1993 года. В результате DE 7 была перемещена на автостраду DE 1 на небольшое расстояние вблизи Christiana Mall. В декабре 1995 года автомагистраль DE 1 была расширена от US 13 в Tybouts Corner до Сент-Жоржа, в которую она включила часть существующей US 13 возле Red Lion. US 13 была перенесена на новую автомагистраль между DE 72 и Tybouts Corner, а DE 7 была продлена на юг вдоль прежнего выровнения US 13, чтобы закончить на US 13 и DE 72 в Рэнгл-Хилл. Разделенная часть шоссе DE 7 вдоль Лимстоун Роуд была продлена на север от Миллтаун Роуд до DE 72 к 1999 году. DE 7 от I 95 к северу от DE 58 стала расширением автомагистрали в 1999 году с перекрестком, построенным на DE 58 в рамках строительного проекта стоимостью 25 миллионов долларов. Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT) реконструировал перекресток на I-95, чтобы включить рампы перехода между южным направлением I-95 и южным направлением DE 1 и северным направлением DE 1 и северным направлением I-95, чтобы уменьшить объединение и загруженность на перекрестке. Рампа от южного I 95 к южному DE 1 была открыта 27 августа 2013 года, а рампа от северного DE 1 к северному I 95 была открыта 17 октября 2013 года, с церемонией резки ленты, в которой приняли участие губернатор Джек Маркелл и секретарь DelDOT Шайлен Бхатт. Проект по расширению DE 7 до четырех полос движения между Ньютаун Драйв в Бере и DE 273 в Кристиане был завершен в начале 2014 года. DelDOT планирует расширить DE 1 и частично реконструировать его пересечение с DE 273. Один вариант плана предполагает перемещение DE 7 на DE 1 от DE 273 на север и отключение Восточной главной улицы от DE 273 перекрестка. Новые пандусы соединят южные полосы DE 1 непосредственно с DE 7, где когда-то была Восточная главная улица, и парк и аттракцион к северу от DE 273 будут удалены. Местные жители выступают против этого проекта, поскольку близлежащая река Кристина часто наводняется, и некоторые местные жители не смогут эвакуироваться. Кроме того, пожарная часть Кристианы расположена в центре Кристианы и не сможет продолжать прямо на DE 7 на юг, таким образом, добавив около 1 мили (2 км) и отправив грузовики на часто загруженную DE 273 на восток, чтобы добраться до DE 7 на юг. Позже эта схема была пересмотрена, чтобы рампы к южным полосам DE 1 и DE 7 сливались с использованием кольцевой развязки, расположенной у нынешнего входа в парк и на прогулочную площадку. 27 октября 2021 года состоялся общественный семинар по проекту расширения, предпочтительной альтернативой которого было воссоздание развязки между DE 1 и DE 273 в единую точку городского развязки и сохранение DE 7 вдоль его текущей выровненности.

What would become DE 7 originally existed as a county road by 1920. By 1924, the road was paved between Christiana and Stanton and was upgraded to a state highway between Capitol Trail and New Linden Hill Road. A year later, the road was upgraded to a state highway between Bear and Christiana and between Paper Mill Road and Brackenville Road, with all the sections south of Bear, between New Linden Hill Road and Paper Mill Road and Brackenville Road and the Pennsylvania border proposed as a state highway. By 1931, these sections of state highway had been completed. DE 7 was designated to run from US 13 south of Red Lion north to the Pennsylvania border by 1936, following its present alignment. In 1937, the narrow swing bridge over the Christina River in Christiana was replaced with a stone bridge. A concrete tied arch bridge was built over the White Clay Creek in Stanton in 1941. By 1959, DE 7 was widened into a divided highway between Stanton and DE 2. The divided highway was extended north to Milltown Road by 1966. By 1985, DE 273 was realigned to bypass Christiana, removing it from a portion of DE 7 through the town. Also at this time, the route was widened into a divided highway from the Christiana Mall north to Stanton. The route was shifted west to a new alignment passing over the Amtrak tracks and the White Clay Creek. In the 1980s, a freeway relief route for DE 7 was proposed to run between US 13 in Tybouts Corner and I 95 in Christiana in order to reduce congestion along DE 7. In 1988, this relief route became part of DE 1, a freeway connecting the Wilmington area to Dover. The first section of the DE 1 freeway opened in August 1991 between US 13 in Tybouts Corner and US 40 in Bear. Three months later, the freeway opened north to DE 273 in Christiana. The section of DE 1 between DE 273 and I 95 in Christiana opened in April 1993. As a result, DE 7 was relocated onto the DE 1 freeway for a short distance near the Christiana Mall. The DE 1 freeway was extended from US 13 in Tybouts Corner to St. Georges in December 1995, in which it incorporated a portion of the existing US 13 near Red Lion. US 13 was moved to the new freeway between DE 72 and Tybouts Corner, and DE 7 was extended south along the former alignment of US 13 to end at US 13 and DE 72 in Wrangle Hill. The divided highway portion of DE 7 along Limestone Road was extended north from Milltown Road to DE 72 by 1999. DE 7 from I 95 to north of DE 58 became an extension of the freeway in 1999 with an interchange built at DE 58 in a $25 million construction project. The Delaware Department of Transportation (DelDOT) reconstructed the cloverleaf interchange at I 95 to include flyover ramps between southbound I 95 and southbound DE 1 and northbound DE 1 and northbound I 95, aiming to reduce merging and congestion at the interchange. The ramp from southbound I 95 to southbound DE 1 opened on August 27, 2013 and the ramp from northbound DE 1 to northbound I 95 opened on October 17, 2013, with a ribbon cutting ceremony attended by Governor Jack Markell and DelDOT secretary Shailen Bhatt. A project widening DE 7 to four lanes between Newtown Drive in Bear and DE 273 in Christiana was completed in early 2014. DelDOT is planning to widen DE 1 and part of this involves reconstructing its interchange with DE 273. One version of the plan involves moving DE 7 onto DE 1 from DE 273 northward and disconnecting East Main Street from the DE 273 interchange. New ramps would connect the southbound lanes of DE 1 directly to DE 7 where East Main Street once did, and the park and ride lot north of DE 273 would be removed. Local opposition to this project is strong as the nearby Christina River frequently floods and some local residents would not be able to evacuate. Also the Christiana Fire House is located in the center of Christiana and would not be able to continue directly onto DE 7 south, thus adding about 1 mile (2 km) and sending trucks onto a frequently congested DE 273 east to reach DE 7 south. This was later revised to have the ramps to and from the southbound lanes of DE 1 merge with DE 7 using a roundabout located at the present entrance to the park and ride lot. A public workshop for the widening project was held on October 27, 2021, with the preferred alternative reconstructing the interchange between DE 1 and DE 273 into a single point urban interchange and keeping DE 7 along its current alignment.