Hampton-in-Arden railway station

Кіріспе

Англияның Хэмптон-ин-Арден темір жол станциясы Англияның Батыс Мидлендсіндегі Хэмптон-ин-Арден ауылына қызмет көрсетеді. Ол Батыс жағалау магистральдық желісінде Ковентри мен Бирмингем арасында орналасқан. Станцияны және оған қызмет көрсететін барлық пойыздарды Вест-Мидлендс пойыздары басқарады.

Тарих

Қазіргі станция 1884 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолы (LNWR) салған, бірақ желісі Лондон және Бирмингем темір жолымен ашылған және ашылған, бұл 1846 жылы L&NWR құрамына кірген компаниялардың бірі. Ол 1837 жылы желі ашылғаннан бастап шамамен солтүстік-батысқа қарай орналасқан бұрынғы станцияның орнын ауыстырды. 1839 жылы Ардендегі Хэмптон Стоунбридж темір жолының оңтүстік шетіндегі (Бирмингем мен Дерби जंक्शन темір жолының (B&DJR) бөлігі, 1844 жылы Мидленд темір жолын құру үшін біріккен компаниялардың бірі) түйіспе станциясы болды. Бұл желі, Уитакр Хиттегі Бирмингем Дерби желісімен байланысқан, 1917 жылы жолаушылар үшін және 1935 жылы барлық көліктерге жабылып, Пэкингтондағы көпір қауіпсіздігі тексерістен өтпегеннен кейін жабылды. Уайтакр желісінің шағын бөлігі Ардендегі Хэмптонның соңында 1952 жылы ресми түрде жабылғанға дейін қойма сайдинг ретінде пайдаланылды, ал 1963 жылдың басында жолды ақыры көтерді. 1976 жылы жақын орналасқан Бирмингем халықаралық бекеті ашылғанға дейін экспресс электр пойыздары Бирмингем Нью-стрит пен Лондон Юстон арасында жүруге 90 минут кететін және Ардендегі Хэмптонға тоқтап, Бирмингем мен Ковентри арасындағы қосымша жолаушылар аялдамасын ғана емес, сонымен қатар Бирмингем әуежайын пайдаланатын жолаушыларға қызмет көрсетті. Қазіргі станциядағы ерекше ұзын платформалар осы экспресс қызметтердің бір кезде тоқтағанын көрсету үшін қалды. Бастапқы B&DJR станциясы үйі және жеке билет және пакеттер ғимараты әлі де Олд Станция жолында тұр және кеңсе ретінде пайдаланылады. Олар жеке ІІ дәрежелі ғимараттар болып табылады, оларды рұқсатсыз өзгертуден немесе бұзудан қорғайды. Олар темір жол дәуірінің басынан бері сақталған сәулет өнерінің сирек үлгісін және темір жолдың алғашқы күндерінен бастап Ұлыбританияда қалған екі аралық станса ғимараттарының бірі, екіншісі - Гертфордширдегі Уотфорд станциясының алғашқы үлгісі. Станция жабылғаннан кейін, жердің көп бөлігі Blackwell & Co иелігіндегі арақ фабрикасы ретінде пайдалануға берілді.

The present station dates from 1884, when it was built by the London and North Western Railway (LNWR) although the line itself was laid and opened by the London and Birmingham Railway, one of the constituent companies that merged in 1846 to form the L&NWR. It replaced an earlier station dating from the opening of the line in 1837 which was located approximately further north west. In 1839, Hampton in Arden became a junction station at the southern end of the Stonebridge Railway (part of the Birmingham and Derby Junction Railway (B&DJR), which was one of the constituent companies that merged in 1844 to form the Midland Railway). This line, which connected with the Birmingham Derby line at Whitacre Heath, closed to passengers in 1917 and to all traffic in 1935, following a bridge at Packington failing its safety inspection. A small section of the line to Whitacre remained at the Hampton in Arden end for use as a storage siding until it was officially closed in 1952, with the track finally being lifted in early 1963. Prior to the opening of nearby Birmingham International station in 1976, express electric trains took just 90 minutes to run between Birmingham New Street and London Euston and called at Hampton in Arden, providing not only an extra commuter stop between Birmingham and Coventry but also served passengers using Birmingham Airport. The exceptionally long platforms at the current station are all that remains to show that these express services once stopped there. The original B&DJR station house and separate ticket and parcels building still stand in Old Station Road and are used as offices. They are separately Grade II listed buildings, protecting them from unauthorised alteration or demolition. Together, they comprise a rare surviving example of architecture from the beginning of the railway age, and one of two remaining intermediate station buildings in Britain from the early days of railways, the other being the original Watford station in Hertfordshire. After the station's closure, much of the site was reclaimed for use as a sawmill, owned by Messrs Blackwell & Co.

Мекемелер

Вокзалда Билет кассасы бар, ол вокзалдың кіреберісінде орналасқан. Ол дүйсенбіден жұмаға дейін сағат 07: 00-ден 10: 00-ге дейін және сенбі күні сағат 09: 00-ден 14: 00-ге дейін ашық. Билет кассасы ашық болған кезде билеттерді пойызға отырмас бұрын сатып алу керек. Осы уақыттан тыс уақытта билет кассасының жанында билет автомат бар, ол картамен ғана қолма-қол ақшамен және ваучермен төлемдерді пойыздың аға кондукторына төлеуге болады. Қадамсыз кіру тек қана бекітілген платформада қол жетімді. Ең жақын толық қадамсыз қолжетімділік бар станция -

Қызметтер

Ардендегі Хэмптонға сағатына екі пойыз әр бағыт бойынша қызмет көрсетеді, солтүстікке және оңтүстікке қарай. Кейбір рейстер бір-біріне бөлінген, бір рейс бір-біріне және екіншісі бір-біріне жүреді. Жексенбіде сағат сайынғы қызмет бар және жолға қарай 2 сағаттан астам уақыт бар. Барлық қызметтер Вест-Мидлендс пойыздарымен жүзеге асырылады. Көбінесе қызметтер Лондон Солтүстік-Батыс темір жолы брендімен жұмыс істейді, бірақ кейбір қызметтер (негізінен таңертеңгі және кешкі уақыттағы қызметтер) Вест-Мидлендс темір жолы брендімен жұмыс істейді.