Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Филадельфия және Эри темір жолы - 1861 және 1907 жылдар аралығында АҚШ-тың Пенсильвания штатында жұмыс істеген темір жол. Кейіннен ол Пенсильвания темір жолымен (PRR) біріктірілді.
Railway line in the United States of America
The Philadelphia and Erie Railroad was a railroad that operated in the U. S. state of Pennsylvania between 1861 and 1907. It was subsequently merged into the Pennsylvania Railroad (PRR).
Тарих
Sunbury and Erie Railroad Company (Erie and Sunbury Railroad деп те аталады) 1837 жылы Пенсильвания штатының штатымен бірге, Пенсильванияның Санбери мен Эри қалаларын байланыстыратын темір жол желісін салу үшін шартты түрде құрылды. Қаржылық қиындықтарға байланысты компания 1852 жылы мемлекет құзырлы заңнаманы қабылдамайынша құрылыс жұмыстарын бастамады, оның ішінде салықтық бағалауды азайту. 1854 жылдың желтоқсанына қарай Мильтон (Катауиса темір жолымен қиылысқан жер) мен Уильямспорт арасында 28,5 миль (46 км) жол аяқталды. Сызық 1855 жылы Санбериге дейін жетті, барлығы 64 км. Компания 1857 жылғы дүрбімен күшейтілген қаржылық қиындықтарды бастан кешіре берді. 1859 жылы темір жол Лок-Хейвенге жетеді. Желі құрылысы аяқталуды тездету үшін Sunbury & Erie желісі де Эриден оңтүстік-шығысқа қарай құрылысын бастады. 1859 жылы желідің сол бөлігі Уорренге, 66 миль қашықтықта, жетті; 1860 жылы Америка Азамат соғысына әкелген саясат кезінде аз құрылыс жүргізілді. 1861 жылы Пенсильванияның Бас Ассамблеясы компанияның қаржылық жағдайын нығайту үшін қосымша заңнаманы қабылдады және компанияның атын Филадельфия және Эри темір жолы (P&E) деп өзгертті. Басқа, байланысты заңнама әртүрлі теміржол компанияларына басқа компаниялардың желілерін жалға алуға рұқсат берді, ал PRR 1862 жылы Филадельфия мен Эримен 999 жылдық жалға алды. Сол жылы PRR P&E-ді өз бақылауына алды. Азамат соғысына байланысты жұмыс күші жетіспеушілігі құрылысты одан әрі кешіктірді. Эри Юнион станциясы 1865 жылы 1 қазанда ашылды. Келесі үш онжылдықта P&E бірнеше ірі су тасқыны, дауылдар, көпірдегі өрт және әртүрлі пайдалану апаттары салдарынан ауыр сәтсіздіктерге ұшырады. 1920-жылдардан бастап, Renovo-дан Altoona-ға барған сайын көп жұмыс көшірілді, бірақ Renovo Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде маңызды жөндеу және автомобиль жасау мекемесі ретінде жалғасты. Соғыстан кейін жұмысшылар саны соғыстың кезінде 2000 адам болғаннан кейін 1966 жылы 250-ден төмен болды. PRR-дің Conrail-ге таралуынан кейін, Emporium-дан батысқа қарай темір жолдың бөліктері Allegheny Railroad-ге қайта қосылғанға дейін басқа ұйымдарға сатылды; кейінгі бірігулер нәтижесінде жол қазір Buffalo және Pittsburgh Railroad филиалы болып табылады, Сент-Мэриден Emporium-ге дейінгі тасталған бөлікті қоспағанда. Emporium-дан шығысқа қарай, жол қазір Норфолк Сауднның Harrisburg-дан Буффалоға дейінгі негізгі желісінің бөлігі болып табылады.
The Sunbury and Erie Railroad Company (also known as the Erie and Sunbury Railroad) was chartered by the Commonwealth of Pennsylvania in 1837, to build a rail line connecting towns between Sunbury and Erie, Pennsylvania. Due to financial problems, the company did not begin construction until the state passed enabling legislation, which including reducing tax assessments, in 1852. By December 1854, 28.5 mile (46 km) of track were completed between Milton (a junction with the Catawissa Railroad) and Williamsport. The line reached Sunbury in 1855, a total of 40 mile (64 km). The company continued to experience financial problems, exacerbated by the Panic of 1857. The tracks reached Lock Haven in 1859. To speed completion of the line, the Sunbury & Erie also started building towards the southeast from Erie. That portion of the line reached Warren, a distance of 66 miles, by 1859; little construction occurred in 1860 amid the politics leading to the American Civil War. In 1861 the Pennsylvania General Assembly passed additional legislation to strengthen the company's financial position, and changed the company name to the Philadelphia and Erie Railroad (P&E). Other, related legislation authorized various railroad companies to lease the lines of other companies, and the PRR entered into a 999 year lease with the Philadelphia & Erie in 1862. That same year the PRR assumed control of the P&E. Labor shortages due to the Civil War further delayed construction. The Erie Union Station opened on October 1, 1865. Over the next three decades the P&E also experienced serious setbacks due to several major floods, storms, a bridge fire, and various operational accidents. From the 1920s onward, more and more work was relocated from Renovo to Altoona, but Renovo continued as a significant repair and car building facility through World War II. After the war, employment steadily dropped from a war time high of nearly 2,000 to under 250 by 1966. After the dissolution of the PRR into Conrail, parts of the railroad west of Emporium were sold off to other entities before being reunited under the Allegheny Railroad; subsequent mergers resulted in the road now being a branch the Buffalo and Pittsburgh Railroad, with the exception of an abandoned portion from St. Marys to Emporium. East of Emporium, the road is now part of the main line of Norfolk Southern from Harrisburg to Buffalo.