Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метросының Бруклиндегі станциясы
New York City Subway station in Brooklyn
Тарих
Бұл станция 1919 жылы 16 наурызда таңғы сағат 3:00-де BMT Culver Line желісінің бірінші бөлімін ашудың бір бөлігі ретінде ашылды. Бастапқы бөлім Тоғызыншы даңғыл станциясынан басталып, Кингс шоссе станциясында аяқталды. Жол Fifth Avenue Elevated желісінің тармағы ретінде жұмыс істеді, ал Ninth Avenue-де West End Line-ге Fourth Avenue метросына тегін ауысты. Жолдың ашылуы Манхэттен мен Кингс шоссесі арасындағы жол жүру уақытын қысқартты. Жолды салу 1915 жылы басталды және жалпы құны 3,3 миллион долларды құрады. Бұл станциядан пойыздар 1931 жылы 30 мамырда ашылғанда, Манхэттеннің төменгі бөлігіндегі Нассау көшесінің бұрышына дейін Төртінші даңғыл метросын пайдалана бастады. 1940 жылы 31 мамырда Fifth Avenue Elevated жабылып, көтерілген қызмет осында тоқтады. 1954 жылы 30 қазанда Черч авенюдегі IND Оңтүстік Бруклин желісі мен Дитмас авенюдегі BMT Калвер желісі арасындағы байланыс ашылды. Қосылым аяқталғаннан кейін Дитмас даңғылының оңтүстігіндегі бұрынғы BMT Culver Line станцияларындағы барлық қызмет, соның ішінде осы станцияда, IND пойыздарымен қызмет көрсетілді. 1968 жылдың маусым айынан 1987 жылға дейін Church Avenue-ден Kings Highway-ге дейінгі желідегі жоғары бөлігінде экспресс қызмет шың бағытында (Манхэттенге AM; Бруклинге PM) жұмыс істеді, кейбір F пойыздары жергілікті және кейбір экспресс жүрді. Осы уақыт аралығында бұл станция жергілікті станция ретінде пайдаланылды. Экспресс қызмет 1987 жылы тоқтатылды, негізінен бюджет шектеулері мен жолаушылардың жергілікті станцияларда шағымдарынан. Жоғарыда көрсетілген Калвер желісіндегі экспресс қызмет қажетті құрылымдық жұмыстарға байланысты тоқтатылды, бірақ ешқашан қалпына келтірілмеді. 2016 жылдың 7 маусымынан 2017 жылдың 1 мамырына дейін осы станциядағы оңтүстікке қарайтын платформа жөндеу жұмыстары үшін жабылды. Манхэттенге бағытталған платформа 2017 жылдың 22 мамырынан бастап 2018 жылдың 30 шілдесіне дейін ұзақ уақытқа жабылып қалды. 2019 жылы Метрополитендік көлік басқармасы бұл станция 2020-2024 жылдардағы агенттіктің капитал бағдарламасының бөлігі ретінде ADA қол жетімді болатынын жариялады.
This station opened at 3:00 a. m. on March 16, 1919, as part of the opening of the first section of the BMT Culver Line. The initial section began at the Ninth Avenue station and ended at the Kings Highway station. The line was operated as a branch of the Fifth Avenue Elevated line, with a free transfer at Ninth Avenue to the West End Line into the Fourth Avenue Subway. The opening of the line resulted in reduced travel times between Manhattan and Kings Highway. Construction on the line began in 1915, and cost a total of $3.3 million. Trains from this station began using the Fourth Avenue Subway to the Nassau Street Loop in Lower Manhattan when that line opened on May 30, 1931. The Fifth Avenue Elevated was closed on May 31, 1940, and elevated service ceased stopping here. On October 30, 1954, the connection between the IND South Brooklyn Line at Church Avenue and the BMT Culver Line at Ditmas Avenue opened. With the connection completed, all service at the stations on the former BMT Culver Line south of Ditmas Avenue, including this one, were from then on served by IND trains. From June 1968 to 1987, express service on the elevated portion of the line from Church Avenue to Kings Highway operated in the peak direction (to Manhattan AM; to Brooklyn PM), with some F trains running local and some running express. During this time period, this station was used as a local station. Express service ended in 1987, largely due to budget constraints and complaints from passengers at local stations. Express service on the elevated Culver Line was ended due to necessary structural work, but never restored. From June 7, 2016, to May 1, 2017, the southbound platform at this station was closed for renovations. The Manhattan bound platform was closed for a longer period of time, from May 22, 2017 until July 30, 2018. In 2019, the Metropolitan Transportation Authority announced that this station would become ADA accessible as part of the agency's 2020–2024 Capital Program.
Станция схемасы
Бұл станция екі жақты платформа мен үш жолдан тұрады, ортаңғы жол әдетте пайдаланылмайды.
This station has two side platforms and three tracks with the middle track normally unused.
Шығулар
Бұл станция екі кіреберіспен, солтүстік жағында толық уақыт кіреберіс бар. Әр платформадан бір баспалдақ төмен қарай темір жолдың астындағы жоғары тұрған вокзалға жетеді, онда турникеттер мен жеребелер бар. Тарифтік бақылаудан тыс жерде I даңғыл мен Макдональд даңғылының солтүстік бұрыштарына екі көше сатысы бар. Станцияның оңтүстік шетінде Avenue J-ге апаратын қарапайым шығыстар бар . Содан кейін тағы бір баспалдақ көшеге қарай төмен түседі. Кони аралына байланысты жағы - шығу ғана, ал Манхэттенге байланысты жағы - HEET турникеті. Қазір станция ретінде пайдаланылатын мезонинде бір кезде кабина болған.
This station has two entrances with the full time one at the north end. From each platform, one staircase leads down to an elevated stationhouse beneath the tracks, where a bank of turnstiles and token booth is present. Outside fare control are two street stairs to the two northern corners Avenue I and McDonald Avenue. At the south end of the station are unstaffed exits leading to Avenue J. From each platform, a single staircase goes down to a short landing outside of a sealed mezzanine where a full height turnstile and emergency gate provide exit from the system. Another staircase then goes down to the street. The Coney Island bound side is exit only while the Manhattan bound side is HEET turnstile access. The mezzanine, now used as a station facility, once had a booth.