Hocking Canal

Кіріспе

Огайоның оңтүстік-шығысындағы Хокинг каналы - Огайоның Эри каналының 19 ғасырдағы шағын жанама / қоректендіру каналы. Ол Кароллдан (Огайо штаты) басталып, Огайо штатының Афинасына дейін созылады. Ол көп жағдайда Хокинг өзеніне параллель, бірақ өзенді тыныш және жүзуге болатын жерде де қолданды. Канал жолының Хокинг өзенінің өзінде өтетін бөліктері "салмақ су" бөліктері деп аталды. 1829 жылы оңтүстік Огайодағы жеке инвесторлар тұз және басқа да өнімдерді нарыққа жылдам тасымалдауды жөн көрді. Огайодағы Кэрролл қаласындағы Огайо және Эри каналынан Ланкастерге қарай оңтүстікке қарай тармақ арнасын салуды шешті. "Ланкастердің жақтық" қазба жұмыстары 1831 жылы басталды. 1838 жылдың 4 қыркүйегінде каналдың бұл бөлігі аяқталды. Сол жылы Ланкастер Латералды мемлекет сатып алды. Кейін Огайо штаты Кароллдан елу үш миль қашықтықтағы Ланкастерден Логанға, Нельсонвиллге, Чонсиге және Афинаға дейін каналды кеңейту туралы келісімшарт жасады. 56 мильдік канал 1843 жылы аяқталды, бірақ оның көп бөлігі екі жыл бұрын ресми түрде ашылды. Тұз, көмір, шошқа еті өнімдері, жүн және ағаш өнімдері, ал жиһаздар мен темір өнімдері Ланкастер, Афина және Хокинг округтеріне канал арқылы жеткізілді. Оның 26 құлыптары, 7 су бұрғысы және Нельсонвиллдің оңтүстігіндегі Мондей-Крик өзенінен өтетін су құбыры бар. Нельсонвилл мен Афина арасындағы 15 мильдік аралықта тұз өндірісі орналасқан. Олардың иелері канал қайықтарының баяу жүруіне (сағатына 4 миль) және каналдың қыста жиі тоңазып қалуына ренжігендіктен, Колумб және Хокинг аңғары теміржолын салуды бастады, ол 1857 жылы жүк үшін каналмен бәсекелесті. Америка Азамат соғысының әйгілі Морган шабуылы кезінде Бриг. Генерал Джон Хант Морган Нельсонвиллге тоқтап, он ағаш қайықты өртеп жіберді. Алайда олар Хокинг каналынан өтетін жабық көпірді жоя алмады, өйткені шабуылшылар кеткеннен кейін азаматтар өртті сөндіруге асықты. Бұл одақ атты әскеріне қашып бара жатқан Конфедерация әскерлерін қуып жүруге мүмкіндік берді. Әсіресе, XIX ғасырдың соңында қайта-қайта су тасқыны каналдың кейбір бөліктерін қатты зақымдады, ал темір жол көліктердің сүйікті түрі болды. 1890 жылы канал жабылды. Бүгінде каналдың қалдықтары ескі жолға салынған велосипед жолынан көрінеді. Бұрынғы # 19 шлюз Хокинг округіне қарасты Нельсонвиллдің батысында, Шығыс Старр қалашығындағы ескі 33-ші АҚШ-тың бойындағы жол жиегі паркі ретінде сақталған. Басқа қалдықтарға бөгеттер, су құбырлары және басқа да шлюздер жатады. Алайда 1983 жылы Афина қаласындағы Хокинг каналының соңғы қалдықтары тұрғын үй құрылысына жол ашу үшін бульдозермен бұзылды.

The Hocking Canal, in southeastern Ohio, was a small 19th century lateral/feeder canal of the Ohio Erie Canal. It began in Carroll, Ohio (which was on the Ohio Erie Canal) and ran to Athens, Ohio. It paralleled the Hocking River in most places, but also used the river where it was calm and navigable. The portions where the canal route ran in the Hocking River itself were called "slackwater" sections. In 1829, southern Ohio private investors interested in transporting salt and other products to the marketplace faster decided to construct a branch canal from the Ohio and Erie Canal at Carroll, Ohio southward towards Lancaster. Excavation on the "Lancaster lateral" began in 1831. This portion of the canal was completed September 4, 1838. In the same year, the Lancaster Lateral was purchased by the state. Ohio subsequently contracted to extend the canal from Lancaster to Logan, Nelsonville, Chauncey and Athens, fifty three miles from Carroll. The 56 mile canal was completed in 1843, although much of it was officially opened two years earlier. Salt, coal, pork products, wool and lumber were shipped out, and furniture and iron products were brought into Lancaster, Athens and Hocking counties via the canal. It had 26 locks, 7 culverts, and an aqueduct crossing Monday Creek south of Nelsonville. Operation of the canal never proved profitable, least of all the 15 mile stretch between Nelsonville and Athens, where a number of salt works were located. Their owners, frustrated by the slow pace of the canal boats (4 miles per hour) and the unavailability of the canal in the winter when it often froze, began construction of the Columbus and Hocking Valley Railroad, which by 1857 competed with the canal for cargo. During the American Civil War's famed Morgan's Raid, Confederate cavalry under Brig. Gen. John Hunt Morgan paused in Nelsonville and burned ten wooden canal boats. However, they failed to destroy a covered bridge over the Hocking Canal when citizens rushed to extinguish the blaze after the raiders rode off. This allowed Union cavalry to continue their pursuit of the fleeing Confederates. Repeated flooding, especially in the late 19th century, severely damaged portions of the canal, and the railroad became the favored mode of transportation. In 1890, the canal was closed. Today, remnants of the canal basin are visible in places from a modern bikeway built on the old towpath. The former Lock #19 is preserved as a roadside park on the old US Route 33 in eastern Starr Township, west of Nelsonville in Hocking County. Other remnants include dams, aqueducts, and other locks. However, the last remnants of the Hocking Canal in the city of Athens were bulldozed in 1983 to make way for a housing development.