Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ішкі жанатын қозғалтқыштың түрі Қиылысқан циклді қозғалтқыш - ішкі жанатын қозғалтқыштың бір түрі.
Type of internal combustion engine
The split cycle engine is a type of internal combustion engine.
Дизайн
Кәдімгі Ото циклындағы қозғалтқышта әр цилиндр цикл сайын төрт соққы жасайды: сору, қысу, қуат және құю. Бұл дегеніміз, әрбір қуаттық соққы үшін колентаның екі айналуы қажет. Бөлінген циклді қозғалтқыш осы төрт соққыны екі жұпталған цилиндрлер арасында бөледі: бірі - сору және қысу үшін, екіншісі - қуат пен шығарылым үшін. Қысылған ауа қысылған цилиндрден қуат цилиндріне кроссоверлік жол арқылы беріледі. Одан кейін отын құйылып, электрлік соққыны жасау үшін атылады.
In a conventional Otto cycle engine, each cylinder performs four strokes per cycle: intake, compression, power, and exhaust. This means that two revolutions of the crankshaft are required for each power stroke. The split cycle engine divides these four strokes between two paired cylinders: one for intake and compression, and another for power and exhaust. Compressed air is transferred from the compression cylinder to the power cylinder through a crossover passage. Fuel is then injected and fired to produce the power stroke.
Тарих
Нью-Джерси штатының Ньюарк қаласындағы Бакус су мотор компаниясы 1891 жылы екіге бөлінген циклді қозғалтқыштың алғашқы үлгісін өндірді. "А түріндегі, жоғарғы жағында бұрандалы вал" модификацияланған қозғалтқыш сумен салқындатылған, бір жұмыс цилиндрінен және бірдей өлшемді бір қысылу цилиндрінен тұратын және ыстық түтікпен тұтандырғыш жүйесін қолданған. Ол 1/2 және одан да үлкен өлшемдерде шығарылды және компанияның қосалқы немесе одан да үлкен көлемді нұсқасын ұсыну жоспарланған. Аткинсон дифференциалдық қозғалтқышы екі поршеньді, бір цилиндрлі төрт соққылы қозғалтқыш болды, ол сондай-ақ қуат поршеньінің пайдалануы үшін отын-ауа қоспасын қамтамасыз ету үшін диспетчерлік поршеньді қолданды. Алайда, қуат поршені қысылуды орындады. Твингл (АҚШ ағылшынша) немесе сплит-оң мотор (Британ ағылшынша) - екі цилиндрлі (немесе одан да көп) екі соққылы қозғалтқыш; нақтырақ айтқанда, оның бір немесе бірнеше U түтік цилиндрлері бар, олардың әрқайсысы екі поршеньді пайдаланады, U әр қолшабында. Алайда, әр жұптың екі порты да қуат үшін қолданылады (егер картерлік қапшықты тазалау қолданылса, екі қос портының төменгі жағы да отын-ауа қоспасын береді) және олар тек қана бір портының екі цилиндрде де пайдаланылатын отын-ауа қоспасын беру портын жұмыс істейтінімен және екінші портының қос цилиндрде пайдаланылатын қос ауа қоспасын беру портын жұмыс істейтінімен ерекшеленеді, сондықтан жанған қоспа сол цилиндр арқылы шығарылады. Scuderi-ден айырмашылығы, екі цилиндр де жану камерасына қосылған. Бұл қозғалтқыштардың екеуі де дислокациялық бурандар ретінде жұмыс істемейтіндіктен, бұл қозғалтқыштың екіге бөлінген циклді қозғалтқышпен ешқандай байланысы жоқ, тек атаулардың ұқсастығы ғана. Скудери қозғалтқышы - Кармело Дж. Скудери ойлап тапқан, ішкі жану қозғалтқышының дизайны. Массачусетс штатының Вест-Спрингфилд қаласында орналасқан инженерлік және лицензиялау компаниясы Кармело Скудеридің балалары құрған Scuderi Group прототипі аяқталғандығын және 2009 жылдың 20 сәуірінде жұртшылыққа таныстырылғанын айтты. Тур қозғалтқышы - бұл қарсы цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышы, ол отын / ауа зарядын суық цилиндрден ыстық цилиндрге беру үшін жаңа Spool Shuttle Crossover Valve (SSCV) қолданады. Бірінші прототип 2008 жылдың маусым айында жасалды. Tour Engine Израиль Ұлттық инфрақұрылым, энергия және су ресурстары министрлігінің гранттарымен және ARPA E басқа бөлінген цикл дизайны, сыртқы жану камерасын пайдалана отырып, Zajac қозғалтқышы.
The Backus Water Motor Company of Newark, New Jersey was producing an early example of a split cycle engine as far back as 1891. The engine, of "a modified A form, with the crank shaft at the top", was water cooled and consisted of one working cylinder and one compressing cylinder of equal size and utilized a hot tube ignitor system. It was produced in sizes ranging from 1/2 to and the company had plans to offer a scaled up version capable of or more. The Atkinson differential engine was a two piston, single cylinder four stroke engine that also used a displacer piston to provide the fuel air mixture for use by the power piston. However, the power piston did the compression. The twingle engine (U. S. English) or split single engine (British English) is a twin cylinder (or more) two stroke engine; more precisely, it has one or more U tube cylinders that each use a pair of pistons, one in each arm of the U. However, both pistons in each pair are used for power (and the underside of both supplies fuel air mixture, if crankcase scavenging is used), and they only differ in that one piston works the transfer port to provide the fuel air mixture for use in both cylinders and the other piston works the exhaust port, so that the burnt mixture is exhausted via that cylinder. Unlike the Scuderi both cylinders are connected to the combustion chamber. As neither piston works as a displacer piston at all, this engine has nothing whatsoever to do with the split cycle engine apart from a purely coincidental similarity of the names. The Scuderi engine is a design of a split cycle, internal combustion engine invented by Carmelo J. Scuderi. The Scuderi Group, an engineering and licensing company based in West Springfield, Massachusetts and founded by Carmelo Scuderi’s children, said that the prototype was completed and was unveiled to the public on April 20, 2009. The Tour Engine is an opposed cylinder split cycle internal combustion engine that uses a novel Spool Shuttle Crossover Valve (SSCV) to transfer fuel/air charge from the cold to hot cylinder. The first prototype was completed on June, 2008. Tour Engine was funded by grants from the Israel Ministry of National Infrastructures, Energy and Water Resources and ARPA E
Another split cycle design, using an external combustion chamber, is the Zajac engine.