Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
П. Хендерсон және компания, сондай-ақ Пэдди Хендерсон деп аталатын, Глазго, Шотландияда орналасқан және Бирмада жұмыс істейтін кеме иеленуші және басқарушы компания болды. Патрик Хендерсон 1834 жылы 25 жасында Глазго қаласында саудагер ретінде бизнес бастады. Оның үш інісі бар еді. Екеуі Италияның Легорн портындағы агенттің саудагерлері еді; Үшіншісі, Джордж, өзінің кемесі бар теңіз капитаны еді. Ағалар бірге бірінші кемесіне, Питер Сеннге, инвестиция салды, содан бастап бизнес өсті. Патрик 1841 жылы қайтыс болды, ал бизнесті ағасы, капитан Джордж Хендерсон өз қолына алды. 1848 жылы Джордж сәл сәл сәл сәтті жас жігіт Джеймс Галбрайтпен серіктестік құрды, ол бизнесті саудагерлерден бастап кеме иелері мен кеме менеджерлеріне дейін кеңейтті. Компания 1854 жылы Шотландиялық эмигранттарды тасымалдайтын желкенді кемелермен және Корольдік поштамен Жаңа Зеландияға сауда жасай бастады.
P Henderson & Company, also known as Paddy Henderson, was a ship owning and management company based in Glasgow, Scotland and operating to Burma. Patrick Henderson started business in Glasgow as a merchant at the age of 25 in 1834. He had three brothers. Two were merchants working for an agent in the Italian port of Leghorn; the third, George, was a sea captain with his own ship. The brothers together invested in their first ship, the Peter Senn, and the business grew from there. Patrick died in 1841, and the business was taken over by his brother, Captain George Henderson. In 1848, George took into partnership a young man of outstanding ability, James Galbraith, who expanded the business from merchants, to ship owners and ship managers. The Company started trading to New Zealand in 1854 with sailing ships carrying Scottish emigrants, and the Royal Mail.
Альбион кеме компаниясы
1860 жылы Жаңа Зеландиядан Шотландияға жүк аз болғандықтан, П. Хендерсон & Co тұрақты қызметпен Бирмаға бара бастады. Бұл сауда өте тез өсті, сондықтан қосымша капитал жинауға бірнеше жаңа серіктестер келіп, кеме иелері ретінде Albion Shipping Company Ltd құрды. Кемелерді П. Хендерсон & Co. басқаратын. Альбион кеме компаниясы Жаңа Зеландия саудасындағы басым британдық компанияға айналды және пошта келісім-шартының иелеріне айналды. 1869 жылы Суэц каналы ашылып, Глазго - Бирма бағытында бу кемелері экономикалық тұрғыдан тиімді болды, сондықтан 1870 жылы П. Хендерсон & Co. Глазго, Ливерпуль және Бирма арасында бу кемелері қызметін бастады. Бұл бағытта поштамен келісімшарт жасалмаған, өйткені барлық пошта Үндістан арқылы өтеді. 1874 жылы британдық және бірмалық Steam Navigation Company Ltd (BBSN) капиталды ұлғайту және бизнестің бірмалық жағының тәуекелін тарату үшін құрылды, өйткені ол желкенді кемелер дәуірінен қымбат және әлдеқайда үлкен бу кемелеріне дейін өсті. BBSN Бурма бағытындағы бу кемелерінің паркін басып алды және П. Хендерсон мен компанияны басқарушы агенттерге тағайындады. Жаңа компанияның акцияларының басым бөлігін П. Хендерсонның серіктестері және олардың серіктестері алды. Кеме басшылары өз үлестерін алуға шақырылды. Питер Денни капиталдың бестен бір бөлігін алды. 1882 жылы П. Хендерсон және компания Жаңа Зеландиядан Лондонға тұңдырылған ет жөнелтудің алғашқы ізашарларын көрді. Ол салқындатылған желкенді кемелерді қолданды, өйткені әлі күнге дейін жолда көмір станциялары болмаған, ал оларсыз бу кемесі сондай үлкен көмір бункерлеріне ие болуы керек еді, олар тым көп бағалы жүк орнын алады.
In 1860, there being little cargo from New Zealand to Scotland, P Henderson & Co started to call at Burma with a regular service. This trade grew so quickly that in order to raise further capital, several new partners came in to form the Albion Shipping Company Ltd as ship owners. The vessels were managed by P. Henderson & Co. The Albion Shipping Company became the dominant British company in the New Zealand trade, and holders of the mail contract. In 1869 the Suez Canal was opened, making steamships more economic on the Glasgow – Burma route, so in 1870 P. Henderson & Co. started a steamship service between Glasgow, Liverpool and Burma. No mail contract was available on this route as all mail went via India. In 1874 the British and Burmese Steam Navigation Company Ltd (BBSN) was formed to increase the capital and spread the risk of the Burmese side of the business as it grew from the era of sailing ships into more expensive and much larger steamships. BBSN took over the fleet of steamships on the Burma route, and appointed P Henderson and Co as managing agents. Most of the shares in the new company were taken up by P Henderson partners and their associates. Ships' Masters were encouraged to take shares. Peter Denny took about a fifth of the capital. 1882 saw P. Henderson and Co. pioneer the first frozen meat shipment from New Zealand to London. It used refrigerated sailing ships, because as yet there were no coaling stations en route, and without them a steamship would have to have such large coal bunkers that they would take up too much valuable cargo space.
Шоу, Савилл және Альбион желісі
Дегенмен, бумен қозғалыс сауда мүмкіндіктерін және капитал талаптарын арттырды, олар П. Хендерсонның немесе Альбион кеме компаниясының өздігінен қанағаттандыру қабілетінен тыс болды, сондықтан 1882 жылы Альбион кеме компаниясы Шоу Савилл және Компаниямен бірігіп, Шоу, Савилл және Альбион Компаниясы Лтд. Британдық және бірмалық Steam Navigation Company Ltd компаниясы топтың тағы бір мүшесі - Burmah Steam Ship Company Ltd компаниясымен бірге кеме иесі болып қалды. 1884 жылы П. Хендерсон & Co компаниясының қозғаушы күші Джеймс Галбрайт қайтыс болды. Оның өлімімен жеке капиталдың, ізашарлық және беймәлім елдер мен технологияларға экспансияның дәуірі аяқталды.
Nevertheless, steam propulsion increased trading possibilities and capital requirements that were beyond the capabilities of P. Henderson or the Albion Shipping Company to fulfil on their own, and so in 1882, the Albion Shipping Company amalgamated with Shaw Savill and Company to form the Shaw, Savill and Albion Company Ltd. After the amalgamation, P. Henderson & Co remained as managers and loading brokers for the new company in Glasgow. British and Burmese Steam Navigation Company Ltd remained as a shipowning company along with another member of the group, the Burmah Steam Ship Company Ltd.
James Galbraith, the driving force of P. Henderson & Co, died in 1884. His death marked the end of an era of private capital, of pioneering and of expansion into unknown countries and technologies.
P Хендерсон кемелерінен айырылды
1905 жылы П. Хендерсонның жүкті кемесі Маулмейннің маңында бұзылып, суға батып қалады. Хендерсон кемені келесі жылы жаңадан салғанға алмастырды, бірақ жаңа кеменің мансабы Бірінші дүниежүзілік соғыста қысқарды, ол 1917 жылы қаңтарда жоғалып кетті. Ол туралы Германия империясының әскери-теңіз флотының деректері жоқ, бірақ ол Ирландияның оңтүстік жағалауында батып кеткен деп болжанады. Бақытымызға орай, бір адамнан басқа барлығы аман қалды. 1920 - 30 жылдары П. Хендерсон бірнеше жаңа кемелер салдырды, оның ішінде 1921 жылы жаңасы болды. П. Хендерсон Екінші дүниежүзілік соғыста үлкен шығынға ұшырады. 1939 жылы 24 қарашада Пегу Ливерпульдің жанында Кросби каналы аймағында жүрді. Ол арқанның арқасын сындырып, арқанның алдыңғы және артқы бөліктеріне бөлінді. 1942 жылы 9 сәуірде жолаушылар кемесі Цейлонның Триномала қаласында болған кезде жапондық авианосецтің ұшақтары оған шабуыл жасап, өртеп жіберді. Екіпажы кемені тастап кетті, кейін ол снарядтық оқпен батты. 1942 жылы 1 тамызда жүк кемесі Оңтүстік Африка жағалауында голландтық лайнермен соқтығысты. Калева суға батып кетті, бірақ Борингия соқтығысудан аман қалып, барлығын құтқарып қалды. 9 мамырда U 123 кемесі 1940 жылы іске қосылды. Ол жүк және жолаушылар кемесін Батыс Африка жағалауында торпедамен батып, борттағы 66 адамды өлтірді. 17 маусымда 1941 жылы U 81 кемесі іске қосылды. "Йома" әскери кемеге айналдырылды, суға батуы 484 адамның өмірін жалмады.
In 1905 a P Henderson steamship, the cargo ship , ran aground and was wrecked off Maulmain in Burma. Henderson's quickly replaced the ship with a new built the following year, but the new ship's career was cut short in the First World War, when she disappeared in January 1917 with the loss of all 92 persons aboard. There is no Imperial German Navy record of her sinking, but she is presumed to have been sunk off the south coast of Ireland. Fortunately all but one of those aboard survived. In the 1920s and '30s P Henderson had a number of new ships built, including a new in 1921. P Henderson suffered greater losses in the Second World War. On 24 November 1939 the Pegu ran around in the area of the Crosby Channel off Liverpool. She broke her back and was wrecked in separate bow and stern sections. On 9 April 1942 the passenger ship was in Trincomalee in Ceylon when aircraft from a Japanese aircraft carrier attacked her and set her afire. Her crew abandoned ship and then she was sunk by shellfire. On 1 August 1942 the cargo ship collided with the Dutch liner off the coast of South Africa. Kalewa sank but Boringia survived the collision and rescued everyone aboard. On 9 May U 123 was launched in 1940. sank the cargo and passenger ship by torpedo off the coast of West Africa, killing all 66 people aboard. On 17 June U 81 was launched in 1941. sank the passenger ship in the Mediterranean. Yoma had been converted into a troopship, and the sinking killed 484 people.
Эльдер, Демпстер желілері
1947 жылдан бастап Эльдер, Демпстер Лийнс П. Хендерсонның флотын жалдап алды және 1952 жылы компанияны өз қолына алды. Эльдердің басқаруымен П. Хендерсон флотының модернизациясы жалғасты, жаңа моторлы кемелер кем дегенде 1961 жылға дейін жеткізілді. 1965 жылы Ocean Steamship Co компаниясы Elder, Dempster тобының бақылауын алды. 1967 жылы алты күндік соғыстан кейін Мысыр Суэц каналын жапты, сондықтан Ocean SS Co Бирма бағытын тоқтатты және Хендерсонның соңғы үш кемесін Эльдер, Демпстерге ауыстырды. 1970 жылы барлық акциялар Эльдер, Демпстерге ауыстырылды және Хендерсон атауы кеме қатынасы саудасынан жоғалды.
Elder, Dempster Lines chartered P Henderson's fleet from 1947 and took over the company in 1952. Under Elder, Dempster modernisation of the P Henderson fleet continued, with new motor ships being delivered until at least 1961. In 1965 Ocean Steamship Co acquired control of the Elder, Dempster group. In 1967 after the Six Day War Egypt closed the Suez Canal, so Ocean SS Co discontinued the Burma route and transferred Henderson's last three ships to Elder, Dempster. By 1970 all stock had been transferred to Elder, Dempster and the Henderson name vanished from the shipping trade.