Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
P Henderson & Company, также известная как Paddy Henderson, была судовой компанией, владеющей и управляющей судами, базирующейся в Глазго, Шотландия, и работающей в Бирме. Патрик Хендерсон начал свой бизнес в Глазго в возрасте 25 лет в 1834 году. У него было три брата. Двое из них были торговцами, работавшими на агента в итальянском порту Легорн; третий, Джордж, был капитаном корабля со своим собственным судном. Братья вместе инвестировали в свой первый корабль, Peter Senn, и бизнес вырос оттуда. Патрик умер в 1841 году, и бизнес перешел к его брату, капитану Джорджу Хендерсону. В 1848 году Джордж взял в партнерство молодого человека с выдающимися способностями, Джеймса Галбрайта, который расширил бизнес от торговцев до судовладельцев и судовладельцев. Компания начала торговлю с Новой Зеландией в 1854 году с помощью парусных судов, перевозящих шотландских эмигрантов, и Королевской почты.
P Henderson & Company, also known as Paddy Henderson, was a ship owning and management company based in Glasgow, Scotland and operating to Burma. Patrick Henderson started business in Glasgow as a merchant at the age of 25 in 1834. He had three brothers. Two were merchants working for an agent in the Italian port of Leghorn; the third, George, was a sea captain with his own ship. The brothers together invested in their first ship, the Peter Senn, and the business grew from there. Patrick died in 1841, and the business was taken over by his brother, Captain George Henderson. In 1848, George took into partnership a young man of outstanding ability, James Galbraith, who expanded the business from merchants, to ship owners and ship managers. The Company started trading to New Zealand in 1854 with sailing ships carrying Scottish emigrants, and the Royal Mail.
"Albion Shipping Company" (Судоходная компания "Альбион")
В 1860 году, поскольку грузов из Новой Зеландии в Шотландию было мало, P Henderson & Co начали регулярно совершать рейсы в Бирму. Эта торговля так быстро росла, что для привлечения дополнительного капитала несколько новых партнеров пришли, чтобы сформировать Albion Shipping Company Ltd в качестве судовладельцев. Судами управляла компания P. Henderson & Co. Albion Shipping Company стала доминирующей британской компанией в торговле с Новой Зеландией и держателем почтового контракта. В 1869 году был открыт Суэцкий канал, что сделало пароходы более экономичными на маршруте Глазго - Бирма, поэтому в 1870 году P. Henderson & Co. начала пароходную службу между Глазго, Ливерпулем и Бирмой. Почтовый контракт на этот маршрут не действовал, поскольку вся почта проходила через Индию. В 1874 году была создана Британская и бирманская пароходная компания (BBSN), чтобы увеличить капитал и распространить риск бирманской стороны бизнеса, поскольку он вырос из эпохи парусных судов в более дорогие и гораздо более крупные пароходы. BBSN взял на себя флот пароходов на бирманском маршруте и назначил П. Хендерсон и Ко управляющими агентами. Большинство акций в новой компании были приобретены партнерами П. Хендерсона и их партнерами. Командующим кораблей предлагалось брать доли. Питер Денни взял около пятой части капитала. В 1882 году П. Хендерсон и Ко. первыми отправили замороженное мясо из Новой Зеландии в Лондон. Он использовал охлаждаемые парусные суда, потому что на пути еще не было угольных станций, и без них пароход должен был иметь такие большие угольные бункеры, что они занимали бы слишком много ценного грузового пространства.
In 1860, there being little cargo from New Zealand to Scotland, P Henderson & Co started to call at Burma with a regular service. This trade grew so quickly that in order to raise further capital, several new partners came in to form the Albion Shipping Company Ltd as ship owners. The vessels were managed by P. Henderson & Co. The Albion Shipping Company became the dominant British company in the New Zealand trade, and holders of the mail contract. In 1869 the Suez Canal was opened, making steamships more economic on the Glasgow – Burma route, so in 1870 P. Henderson & Co. started a steamship service between Glasgow, Liverpool and Burma. No mail contract was available on this route as all mail went via India. In 1874 the British and Burmese Steam Navigation Company Ltd (BBSN) was formed to increase the capital and spread the risk of the Burmese side of the business as it grew from the era of sailing ships into more expensive and much larger steamships. BBSN took over the fleet of steamships on the Burma route, and appointed P Henderson and Co as managing agents. Most of the shares in the new company were taken up by P Henderson partners and their associates. Ships' Masters were encouraged to take shares. Peter Denny took about a fifth of the capital. 1882 saw P. Henderson and Co. pioneer the first frozen meat shipment from New Zealand to London. It used refrigerated sailing ships, because as yet there were no coaling stations en route, and without them a steamship would have to have such large coal bunkers that they would take up too much valuable cargo space.
Shaw, Savill & Albion Line (Шоу, Савилл и Альбионская линия)
Тем не менее, паровое движение увеличило возможности торговли и требования к капиталу, которые были выше возможностей П. Хендерсона или Albion Shipping Company, и поэтому в 1882 году Albion Shipping Company объединилась с Shaw Savill and Company, чтобы сформировать Shaw, Savill and Albion Company Ltd. После объединения P. Henderson & Co остались в качестве менеджеров и брокеров по загрузке новой компании в Глазго. Британская и бирманская пароходная компания Ltd осталась судовладельческой компанией вместе с другим членом группы, Burmah Steam Ship Company Ltd. Джеймс Галбрейт, движущая сила P. Henderson & Co, умер в 1884 году. Его смерть ознаменовала собой конец эпохи частного капитала, новаторства и экспансии в неизвестные страны и технологии.
Nevertheless, steam propulsion increased trading possibilities and capital requirements that were beyond the capabilities of P. Henderson or the Albion Shipping Company to fulfil on their own, and so in 1882, the Albion Shipping Company amalgamated with Shaw Savill and Company to form the Shaw, Savill and Albion Company Ltd. After the amalgamation, P. Henderson & Co remained as managers and loading brokers for the new company in Glasgow. British and Burmese Steam Navigation Company Ltd remained as a shipowning company along with another member of the group, the Burmah Steam Ship Company Ltd.
James Galbraith, the driving force of P. Henderson & Co, died in 1884. His death marked the end of an era of private capital, of pioneering and of expansion into unknown countries and technologies.
П. Хендерсон потерял корабли
В 1905 году пароход П. Хендерсон, грузовой корабль, натыкается на мель и разбивается у Маулмена в Бирме. В следующем году "Хендерсон" быстро заменил корабль новым, но карьера нового корабля была прервана в Первую мировую войну, когда он исчез в январе 1917 года с потерей всех 92 человек на борту. В немецком военно-морском флоте нет записей о ее затоплении, но предполагается, что она была затоплена у южного побережья Ирландии. К счастью, все, кроме одного, выжили. В 1920-х и 1930-х годах П. Хендерсон построил несколько новых кораблей, в том числе новый в 1921 году. П. Хендерсон потерял больше в Второй мировой войне. 24 ноября 1939 года "Пегу" проплыл в районе канала Кросби у Ливерпуля. Она сломала спину и разбилась на отдельные секции носа и кормы. 9 апреля 1942 года пассажирский корабль находился в Тринкомали на Цейлоне, когда самолеты японского авианосца атаковали его и подожгли. Её экипаж покинул корабль, а затем она была потоплена снарядами. 1 августа 1942 года грузовой корабль столкнулся с голландским лайнером у побережья Южной Африки. Калева затонула, но Борингия выжила после столкновения и спасла всех на борту. 9 мая 1940 года U 123 был спущен на воду. Торпедой он затонул грузовой и пассажирский корабль у берегов Западной Африки, убив всех 66 человек на борту. 17 июня 1941 года U 81 был спущен на воду. "Йома" была преобразована в военный корабль, а затопление привело к гибели 484 человек.
In 1905 a P Henderson steamship, the cargo ship , ran aground and was wrecked off Maulmain in Burma. Henderson's quickly replaced the ship with a new built the following year, but the new ship's career was cut short in the First World War, when she disappeared in January 1917 with the loss of all 92 persons aboard. There is no Imperial German Navy record of her sinking, but she is presumed to have been sunk off the south coast of Ireland. Fortunately all but one of those aboard survived. In the 1920s and '30s P Henderson had a number of new ships built, including a new in 1921. P Henderson suffered greater losses in the Second World War. On 24 November 1939 the Pegu ran around in the area of the Crosby Channel off Liverpool. She broke her back and was wrecked in separate bow and stern sections. On 9 April 1942 the passenger ship was in Trincomalee in Ceylon when aircraft from a Japanese aircraft carrier attacked her and set her afire. Her crew abandoned ship and then she was sunk by shellfire. On 1 August 1942 the cargo ship collided with the Dutch liner off the coast of South Africa. Kalewa sank but Boringia survived the collision and rescued everyone aboard. On 9 May U 123 was launched in 1940. sank the cargo and passenger ship by torpedo off the coast of West Africa, killing all 66 people aboard. On 17 June U 81 was launched in 1941. sank the passenger ship in the Mediterranean. Yoma had been converted into a troopship, and the sinking killed 484 people.
Линии Эльдер, Демпстер
Elder, Dempster Lines зафрахтовали флот P Henderson с 1947 года и взяли на себя управление компанией в 1952 году. При Элдере продолжалась модернизация флота П. Хендерсона, с поставкой новых моторных судов, по крайней мере, до 1961 года. В 1965 году компания Ocean Steamship Co приобрела контроль над группой Elder, Dempster. В 1967 году после Шестидневной войны Египет закрыл Суэцкий канал, поэтому Ocean SS Co прекратила маршрут в Бирму и перевела последние три корабля Хендерсона в Эльдер, Демпстер. К 1970 году все запасы были переданы в Elder, Dempster, и имя Хендерсон исчезло из судоходной торговли.
Elder, Dempster Lines chartered P Henderson's fleet from 1947 and took over the company in 1952. Under Elder, Dempster modernisation of the P Henderson fleet continued, with new motor ships being delivered until at least 1961. In 1965 Ocean Steamship Co acquired control of the Elder, Dempster group. In 1967 after the Six Day War Egypt closed the Suez Canal, so Ocean SS Co discontinued the Burma route and transferred Henderson's last three ships to Elder, Dempster. By 1970 all stock had been transferred to Elder, Dempster and the Henderson name vanished from the shipping trade.