Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка коммерциялық бу кемесі + Вирджиния V Бу кемесі Вирджиния V - Пьюгет саунд Москито флотының бу кемелерінің соңғы операциялық үлгісі. Ол 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында Вашингтон штатының Пьюджет саунд аралдары мен порттарын байланыстыратын шағын жолаушылар мен жүк тасымалдайтын кемелердің үлкен флотының бір бөлігі болған. Ол Сиэтлдің көрнекті және ұлттық тарихи ескерткіші болып табылады. Оның бастапқы бағыты Такома мен Сиэтл қалалары арасында, Вест-Пасс бойымен (осылай-ақ Колвос-Пассаж деп аталады) Вашон аралы мен Китсап түбегі арасында болды. Бүгінде кеме Сиэтлдегі Юнион көлінің саябағында орналасқан Хератис-Уорфтан жұмыс істейді.
American commercial steamship
+Virginia V
The steamship Virginia V is the last operational example of a Puget Sound Mosquito Fleet steamer. She was once part of a large fleet of small passenger and freight carrying ships that linked the islands and ports of Puget Sound in Washington state in the late 19th and early 20th centuries. She is a Seattle landmark and a National Historic Landmark. Her original route was between the cities of Tacoma and Seattle, along the West Pass (also known as Colvos Passage) between Vashon Island and the Kitsap Peninsula. Today the ship operates from Heritage Wharf at Lake Union Park in Seattle.
West Pass Transportation Company компаниясы
20-ғасырдың басында Пьюгет саундтың барлық шетіндегі қауымдар, әсіресе көптеген аралдардағылар, тауарлар мен негізгі көліктерді жеткізу үшін кішкентай қайықтар мен кемелерге тәуелді болды. Сиэтлден Такомаға дейінгі негізгі кеме жолы Вашон аралының шығыс жағында болды. Китсап округінің Колвос асуы мен Вашон аралының батыс жағындағы шаруалар мен кәсіпкерлер оларға жеткізілетін кемелердің сенімді емес қызметінен қатты қанағаттанбады. 1910 жылы капитан Нельсе "Нелс" Кристенсен мен Джон Холм "Вест-Пасс" көлік компаниясын құрып, аралдың осы бөлігін қамтамасыз ету үшін өз қайығын сатып алды. Олар 16 метрлік "Виргиния Меррилл" атты бензинмен жүретін қайықты сатып алды. Ол Вирджиния деп аталып, шағын паром ретінде пайдалануға берілді.
Around the turn of the 20th century outlying communities all over Puget Sound, particularly those on the many islands, were dependent on small boats and ships for delivering goods and basic transportation. The primary shipping lane from Seattle to Tacoma was along the east side of Vashon Island. Farmers and business people along Colvos Passage in Kitsap County and on the west side of Vashon Island were very dissatisfied with the unreliable boat service they received. In 1910 Captain Nelse "Nels" Christensen and John Holm formed the West Pass Transportation Company and purchased their own boat to serve this part of the island. The boat they bought was Virginia Merrill, a 54 feet (16 m) long gasoline powered tug. She was renamed simply Virginia and converted for use as a small ferry.
Вирджиния қайықтары
1912 жылы "Виргиния" орнына "Виргиния II" кемесі шығарылды. 1914 жылы Вест-Пасс Транспорт Компаниясы 92 фут (28 м) булы "Тайфун" кемесін сатып алып, оны Вирджиния III деп атады. 1918 жылы олар 30 метрлік "Тайрус" паровозын сатып алды, ал 1920 жылы оны "Вирджиния IV" деп атады және оны Батыс өткел бағытына қойды.
Virginia was replaced in 1912 with Virginia II, a 77 feet (23 m) long ship propelled by a Corliss gasoline engine. In 1914 the West Pass Transportation Company purchased the 92 feet (28 m) steam ship Typhoon and renamed her Virginia III. In 1918 they purchased the 98 feet (30 m) steam ship Tyrus, and in 1920 they renamed her Virginia IV and put her on the West Pass route.
Құрылыс
1921 жылы Вашингтон штатының Мейплвуд қаласындағы Андерсон және компаниясы "Виргиния V" кемесін салуды бастады. 1922 жылы 9 наурызда кемеге қосылып, Сиэтлдің орталығына қозғалтқыш пен бу қондырғысын орнату үшін сүйретілді. Сиэтлде қозғалтқыш Вирджиния IV-ден алынып тасталып, Вирджиния V-ге орнатылды. 1922 жылы 11 маусымда Вирджиния V өзінің алғашқы сапарын Сиэтлдегі Эллиотт шығанағынан Такомаға дейін Батыс асу арқылы жасады. Ол 1938 жылға дейін бұл сапарды күнделікті дерлік жалғастырды.
In 1921, Anderson & Company of Maplewood, Washington, began construction of Virginia V. The ship was built of local old growth fir. She was launched 9 March 1922, and towed to downtown Seattle for the installation of her engine and steam plant. In Seattle the engine was removed from Virginia IV and installed in Virginia V. On 11 June 1922, Virginia V made her maiden voyage from Elliott Bay in Seattle to Tacoma down the West Pass. She continued to make this voyage nearly every day until 1938.
1934 жылғы дауыл
1934 жылы 21 қазанда Пьюджет саунд арқылы Тынық мұхит бұрқасын соқты. Вирджиния V Оллалаға (Вашингтон) қонуға тырысып жатқанда дауылдың ең ауыр соққысы болды. Көлденең жел кемемізді айлаққа сүйреп, толқындар оны бағаналарға ұрып жатты. Нәтижесінде жоғарғы қабаттар қат-қабатқа айналды. Кеме қазіргі Киркленд, Вашингтон қаласына жақын Хоутон қаласындағы Вашингтон көлінің кеме жасақтауында қайтадан жасалды. Ол 1934 жылы 5 желтоқсанда қайтадан қызметке қабылданды.
On 21 October 1934, a severe Pacific storm swept through the Puget Sound. Virginia V was attempting to dock at Olalla, Washington, when the brunt of the storm hit. The powerful winds pushed the ship against the dock as the waves pounded the ship into the pilings. The result was the near destruction of the upper decks. The ship was re built at the Lake Washington Shipyard at Houghton, near modern day Kirkland, Washington. She was returned to service on 5 December 1934.
Селт лагері мен отпен күрес қыздары
1922 жылдан 1970 жылға дейін (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бірнеше үзілістермен) әр жазда Вирджиния V қыздарды Сейаттлге және Сейаттлден Сейалт лагеріне алып барады. Солтүстік-батыстағы мыңдаған әйелдер Вирджиния Ви (осылай сүйіспеншілікпен аталған) кемесімен саяхаттауды лагерьдегі оқиғаның басталуы ретінде еске алады.
Each summer from 1922 to 1970 (with a few interruptions around World War II) Virginia V carried girls to and from Seattle to Camp Sealth on Vashon Island for the Camp Fire Girls. Thousands of women in the Northwest recall a ride on Virginia Vee (as she was affectionately called) as the beginning of a camping adventure.
Колумбия өзенінің қызметі және банкроттық
1942 жылы "Вест-Пасс" көлік компаниясы істен шықты. Вирджиния V, Сиэтл Форт Ворденді біраз уақыт бойы жұмыс істеді, ол Колумбия өзеніне ауыстырылды, онда ол қысқа уақытқа Портленд Асторияға орналастырылды, осылайша Пьюгет саундта және Колумбия өзенінде жүретін соңғы жоспарланған жолаушылар кемесі болды. Оның Колумбия өзеніндегі мансабы сәтсіз болды. Ол кемеге жүктелген ақшаны төлей алмады, сондықтан оны заңсыз алып кетті. Вирджиния V-ді О.Х. "Док" Фримен және Сиэтлдің Джо Боулз сатып алды. Олар кемені бір жылдан соң Джек Кац пен капитан Хауэлл Паркерге қайтадан сатып жіберді.
The West Pass Transportation Company went out of business in 1942. Virginia V, which had been operating for a while on the Seattle Fort Worden run, was transferred to the Columbia River, where for a brief time she was placed on the Portland Astoria run, thus becoming the last scheduled passenger vessel running on both Puget Sound and the Columbia River. Her Columbia River career was unsuccessful. Her owners were unable to pay her crew and she was libeled (legally seized for debts owed) and sold at Vancouver, Washington by the U. S. Marshals to pay her owner's debts. Virginia V was purchased by O. H. "Doc" Freeman and Joe Boles of Seattle. They resold the vessel to Jack Katz and Captain Howell Parker less than a year later.
Капитан Хауэлл Паркер және Ұлы Булы қайық жарысы
Капитан Паркер "Виргиния V" кемесімен Вашингтон штатының Пулсбо қаласы мен Кейтпорт әскери-теңіз торпеда станциясы арасында әскери жұмысшыларды тасымалдады. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Паркерлер оны Пьюджет саундтың айналасында экскурсиялық кеме ретінде пайдалануды жалғастырды. 1948 жылы Солтүстік-Батыс теңіз тарихын сақтау үшін Пьюджет-Саунд теңіз тарихи қоғамы (PSMHS) құрылды. Жариялау іс-шарасы ретінде PSMHS Ұлттық теңіз күніне арналған Вирджиния V және ұқсас Grayline Sightseer (бұрынғы Vashona) кемелері арасындағы жарысты демеушілік етті. Ұлы пароход жарысы 22 мамырда сағат 14.00-де басталды. Сиэтлдің жағалауындағы 8 шақырымдық жарыстың соңында Вирджиния V аз айырмашылықпен жеңіп шықты.
Captain Parker operated Virginia V carrying war workers between Poulsbo, Washington, and the Keyport Naval Torpedo Station with his wife Mary as steward and purser. After the end of World War II, the Parkers continued to operate her as an excursion vessel all around Puget Sound. In 1948 the Puget Sound Maritime Historical Society (PSMHS) was formed to preserve the Northwest's marine history. As a publicity event, the PSMHS sponsored a race between Virginia V and a similar ship, Grayline Sightseer (formerly Vashona) to be held on National Maritime Day. The Great Steamboat Race began on May 22 at 2PM. At the end of a 5 mile (8 km) course that ran across the Seattle waterfront, Virginia V won the race by a small margin.
Пьюгет сағатының экскурсиялық желілері
1954 жылы Вирджиния V кемесі Пьюгет саунд экскурсиялық желісінің капитаны Филипп Лютерге сатылды. Капитан Лютер оны 1956 жылы Чарльз МакМахонға сатып жіберді. МакМэхон Вирджиния V-ді күрделі жөндеуден өткізді, содан кейін оны Пьюгет сағатының айналасында коммерциялық экскурсиялық кеме ретінде пайдалануды жалғастырды. 1958 жылы Джеймс Ф. "Сай" Девенни Пьюгет саунд экскурсиялық компаниясының бақылау үлесін сатып алды және Вирджиния V-ді басқа бірнеше кіші кемелермен бірге басқарып алды. Олардың арасында 1928 жылы салынған МакНил аралындағы федералды түрме Ж. Э. Оверлейд (бұрынғы Аркадия) болды, ол өзі "Москит флотының" соңғы тірі қалғандарының бірі болды. Девенни оны өзінің әйгілі кандидаты Вирджиния VI деп атады.
In 1954 Virginia V was sold to Captain Phillip Luther of Puget Sound Excursion Lines. Captain Luther sold her to Charles McMahon in 1956. McMahon extensively refurbished Virginia V, and then continued to operate her as a commercial excursion vessel around Puget Sound. In 1958 James F. "Cy" Devenny purchased controlling interest in Puget Sound Excursion Company and took over operation of Virginia V along with several other small vessels. Among these was the McNeil Island federal prison tender J. E. Overlade (ex Arcadia), built in 1928, herself one of the last survivors of the Mosquito Fleet. Devenny renamed her Virginia VI to match her more famous running mate.
Солтүстік-Батыс Бу кемелері компаниясы
1968 жылы пароходты сүйетіндер тобы Солтүстік-Батыс пароход компаниясын құрып, Пьюгет саунд экскурсия компаниясынан Вирджиния V сатып алу үшін қаражат жинады. Кеме 1973 жылы тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілген, бірақ оның тарихи маңызы бар екеніне қарамастан, оның иелеріне оны коммерциялық кәсіпорын ретінде ұстау қиын болды.
In 1968 a group of steamboat enthusiasts formed the Northwest Steamship Company, and raised the funds to buy Virginia V from Puget Sound Excursion Company. The ship was placed on the National Registry of Historic Sites in 1973, but despite her recognition as historically significant, it was increasingly difficult for her owners to maintain her as a commercial venture.
"Вирджиния V" пароходты құру
1976 жылы Вирджиния V-ді сақтау үшін коммерциялық емес "Steamer Virginia V Foundation" құрылды. Фонд оны 1980 жылы 30 қыркүйекте 127 000 долларға сатып алды.
In 1976 the non profit Steamer Virginia V Foundation was formed to preserve Virginia V. The Foundation acquired her on 30 September 1980, for $127,000.
Негізгі қалпына келтіру 1995-2001
2002 жылы Фонд алты жыл бойы, 6,5 миллион доллар көлемінде қақпаны қалпына келтіру жобасынан кейін Вирджиния V-ді қайтадан пайдалануға бере алды. Бұл жобаға паровозды қайта құру, жаңа қазандық салу және дәстүрлі тілде және саңылаулы шырша тақтайшаларын қолдана отырып, құрылысты қайта құру кірді. 2001 жылы Вашингтон штатының тарихи қоғамы бұл қорды қалпына келтіру жұмыстары үшін "Дэвид Дуглас сыйлығы"мен марапаттады.
In 2002, the Foundation was able to put Virginia V back in service after a six year, $6.5 million stem to stern restoration project. It included a rebuild of the steam engine, construction of a new boiler and rebuild of the superstructure using traditional tongue and groove fir planking. The Foundation was honored in 2001 with the Washington State Historical Society's "David Douglas Award" for the restoration work completed to date.
Қазіргі күн
2002 жылдан бастап Вирджиния V Пуджет-Саундтың барлық жерінде қоғамдық экскурсиялар, жеке чартерлік және жергілікті теңіз фестивалдеріне сапарлар ұйымдастырды.
Since 2002 the Virginia V has been providing public excursions, private charters, and visits to local maritime festivals throughout Puget Sound.