Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
C класты паромдар (сонымен қатар Cowichan класы деп те аталады) – 1976 және 1981 жылдар аралығында салынған, Британдық Колумбиядағы Джорджия бұғазында BC Ferries компаниясы басқаратын бес екі ұшты, көлікті тікелей жүктеу/түсіруге арналған паромдар класы. Кемелер алғаш құрылған кезде олар әлемдегі өз түріндегі ең ірі кемелер еді. C класты паромдардың ұзындығы шамалы, көлік сыйымдылығы 316, ал экипаж бен жолаушылар сыйымдылығы 1494 адамды құрайды. Әрбір кемеде екі MaK 12M551AK қозғалтқышы орнатылған, олар 11,860 а.к. қуат өндіреді, бұл максималды пайдалану жылдамдығын қамтамасыз етеді.
The C class ferries (also known as Cowichan class) are a class of five double ended roll on/roll off ferries operated by BC Ferries in the Strait of Georgia in British Columbia, constructed between 1976 and 1981. When the vessels were first built, they were the largest ships of their kind in the world. The C class ferries are long, with a car capacity of 316, and a crew and passenger capacity of 1494 persons. Each vessel's two MaK 12M551AK engines produce 11,860 HP, which provides a maximum service speed of .
Жолдар
C класындағы паромдар екі ұшты; олардың әр аяғында жеке капитандық көпірі бар, сондықтан саяхат барысында кері бұрылу қажеттілігі тумайды. Бұл паромдар көбінесе Дьюк Пойнт – Тсаувассен, Хорсшу Бэй – Депарчер Бэй және Хорсшу Бэй – Лангдейл бағыттарында жүреді. Бір кезде бұл паромдар Шварц Бэй – Тсаувассен бағытында да жұмыс істеген, бірақ Актив жолынан өтетін кезінде жылдамдық шектеулері қойылғаннан кейін – оқиғадан соң олар круиздік режимде емес, маневрлі түсіру режимінде жұмыс істеуге міндеттелді – қазіргі таңда сол бағытта оларды пайдалану тиімсіз.
C class ferries are double ended; they have a separate bridge at each end and therefore are not required to turn around during the sailing. These ferries generally run on the Duke Point–Tsawwassen, Horseshoe Bay–Departure Bay and Horseshoe Bay–Langdale routes. At one time, these ferries operated on the Swartz Bay–Tsawwassen route, but due to limitations placed on their speed when transiting Active Pass—after an accident they were required to operate in the more maneuverable docking mode rather than cruising mode—it is no longer feasible to run them on that route.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
1979 жылдың 9 тамызында Альберни патшайымы Актив бұғазынан өтіп бара жатып, Галиано аралында жерге тіреліп, оң жағына он бес градусқа иілді. Кемеде болған бірнеше ірі жүк көліктері зақымданып қалды. Ешкім жарақат алмады, бірақ бір жарыс атты қаза тапты. 1980 жылдың 19 қазанында Королева Кокитлам кемесі жөндеу кезінде Burrard Shipyards құрғақ догында аударылып, жанына құлап, шамамен 200 мың долларлық зиян келтірді. Сондай-ақ, ол BC Ferries компаниясының құрғақ доктан шұғыл хабарлама (mayday) жіберген жалғыз кемесі болды. 1985 жылдың 12 тамызында Ковичан патшайымы Horseshoe Bay терминалының жанында жеке қайыққа шауып, үш адам қаза тапты. 1989 жылдың маусым айында Альберни патшайымы Departure Bay портындағы тиеу догымен соқтығысып, кеме мен докқа елеулі зақым келтірді. Алты адам жарақат алды, оның ішінде баспалдақтан түсіп бара жатқанда жақ сүйегі сынып қалған аспаз да бар еді. 1992 жылдың 12 наурызында Альберни патшайымы Tsawwassen оңтүстік-батысында жапондық Shinwa Maru жүк кемесімен соқтығысты. Соқтығысу ауыр тұман кезінде болды, екі кеме де жеңіл зақымдар алды. Паромдағы 260 адамның арасында 2 адам ауыр, 25 адам жеңіл жарақат алды, ал жүк кемесіндегі 11 адамның ешқайсысы жарақат алмады. 1994 жылдың қазан айында Королева Суррей Horseshoe Bay портына соқтығысып, 200 000 долларлық зиян келтірді. 1995 жылдың 20 қазанында Королева Кокитлам Horseshoe Bay портына жақындағанда қозғалтқышы тоқтап қалды. Ол терминалдағы докқа соғылып, жеңіл зақымдар алды. 2001 жылдың 15 желтоқсанында Альберни патшайымы қатты жел дауіліне ілігіп, әдеттегі 2 сағаттық сапар 7,5 сағатқа созылды. 2003 жылдың 12 мамырында Queen of Surrey қозғалтқыш бөлімінде өрт шыққаннан кейін істен шықты. Queen of Capilano Queen of Surrey-ге тіркелді, ал буксирлер жіберілді. Содан кейін кеме жағаға буксирленді. 318 жолаушының ешқайсысы жарақат алмады, бірақ бірнеше экипаж мүшелері жеңіл жарақаттарға емделді. Өрттен болған ыстықтан негізгі көлік палубасы деформацияланды. Алайда, көліктерге зақым келген жоқ. 2003 жылдың 31 шілдесінде Queen of Surrey бір пернесінде механикалық проблема туды. Нәтижесінде, ол жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін шұғыл құрғақ докқа жіберілді, бұл шамамен бес күнге созылды. 2005 жылдың 30 маусымында Королева Оук Бэй Horseshoe Bay паром терминалына жақындағанда қуатын жоғалтты. Капитан ескерту бергеннен кейін, кеме жақын маңдағы Sewell's Marina-ға барып, оннан астам қайыққа шапты, содан кейін жерге тірелді. Ешкім жарақат алмады, ал паром рулі мен пернесіне жеңіл сызаттар түсті. Осы оқиға туралы толық мәліметтерді Queen of Oak Bay кемесінен қараңыз.
On August 9, 1979, Queen of Alberni was transiting through Active Pass when it ran aground on Galiano Island, tipping fifteen degrees to starboard. Several large commercial vehicles on board the vessel at the time were damaged. No persons were injured, but a racehorse onboard was killed. On October 19, 1980, Queen of Coquitlam tipped over and landed on her side in the Burrard Shipyards drydock during a maintenance layover, causing approximately in damage. She also gained the distinction of being the only BC Ferries vessel to have issued a mayday from drydock. On August 12, 1985, three people were killed when Queen of Cowichan ran over a pleasure boat near the Horseshoe Bay terminal. In June 1989, Queen of Alberni collided with the loading dock at Departure Bay causing significant damage to the ship and dock. Six people were injured including a cook who suffered a fractured cheekbone as he was walking down a set of stairs. On March 12, 1992, Queen of Alberni collided with the Japanese freighter Shinwa Maru southwest of Tsawwassen. The collision occurred in heavy fog, with both vessels suffering minor damage. Injuries included 2 serious and 25 minor injuries for the 260 people on the ferry, while none of the 11 people aboard the freighter received injuries. In October 1994, Queen of Surrey crashed into the dock at Horseshoe Bay, causing $200,000 in damage. On October 20, 1995, Queen of Coquitlam experienced an engine shut down while approaching Horseshoe Bay. She crashed into a dock at the terminal resulting in light damage. On December 15, 2001, Queen of Alberni got caught in a heavy wind storm which turned a regular 2 hour crossing into a 71/2 hour ordeal. On May 12, 2003, Queen of Surrey was disabled as a result of an engine room fire. Queen of Capilano was tethered to Queen of Surrey while tugboats were dispatched. The vessel was then towed back to shore. None of the 318 passengers were injured, but several crew members were treated for minor injuries. Some buckling of the main car deck resulted from the heat of the fire. However, no vehicles were damaged in the incident. On July 31, 2003, Queen of Surrey experienced a mechanical problem with one of its propellers. As a result, she was removed from service for emergency dry docking to facilitate repairs, which took about five days. On June 30, 2005, Queen of Oak Bay lost power while approaching the Horseshoe Bay ferry terminal. After the captain gave ample warning, the ship coasted into the nearby Sewell's Marina, where it overran more than a dozen boats before running aground. No one was injured, and the ferry sustained only minor scraping to a rudder and propeller blade. See MV Queen of Oak Bay for extensive details on this accident.