Кіріспе
Suzuki RG500 "Gamma" - екі соққылы қозғалтқышпен спорттық мотоцикл, Suzuki 1985 және 1987 жылдар аралығында екі жыл бойы ғана өндірді. RG "Gamma" 500 Suzuki RG 500 Grand Prix мотоциклдер сериясына тікелей негізделген, оның ерекшеліктері 1984 жылғы маусымда Gallina командасымен итальяндық әлем чемпионы Франко Унчини қолданған ресми екі соққылы машиналарға ұқсас. RG Γ 500 1981 жылы Марко Луччинеллимен және 1982 жылы Франко Унчинимен 500 куб.см. класта екі рет қатарынан Жүргізушілер чемпионатын жеңіп алды. GP-дің ата-бабалары сияқты RG-ге табиғи түрде сорғыланған, ротациялық клапанмен индукцияланған, екі бұрандалы төрт бұрандалы екі соққылы қозғалтқыш 498 см3 қозғалтқышты қуаттылықпен қамтамасыз еткен. Бұл қозғалтқыш термостаттық басқарумен, алдыңғы радиатор арқылы сұйық салқындатуды қолданады. Сузуки алюминийден жасалған қораптық фреймді пайдаланып, оның басына және артқы айналмалы қолына құймалар құйды. Алдыңғы аспаның жүктеме алдындағы реттеуі, сондай-ақ Posi Damp деп аталатын сүңгуішке қарсы жүйесі бар. Бұл 1980-ші жылдардың басындағы спорттық велосипедтерде кең тараған ерекшелік болды және мотоциклдің мұрнының тежелу кезінде суға түсуге бейімділігін бақылау керек еді. Арғы жағында толықтай жүзуші аспаның дизайнында қос айналмалы қолдар қолданылды.
The Suzuki RG500 "Gamma", a sport bike with a two stroke engine, was produced by Suzuki for just two years between 1985 and 1987. The RG "Gamma" 500 was directly based on the series of Suzuki RG Γ 500 Grand Prix motorcycles with almost identical features to the official two stroke machines used by Italian world champion Franco Uncini during the 1984 season with the Gallina team. The RG Γ 500 won two consecutive Riders' Championships in the 500 cc class with Marco Lucchinelli in 1981 and Franco Uncini in 1982. Like its GP forebears, the road going RG was powered by a naturally aspirated, rotary valve inducted, twin crank square four two stroke engine displacing some 498 cc. This engine employed thermostatically controlled liquid cooling by means of a front mounted radiator. Suzuki used an aluminum box section frame with castings for the headstock and rear swing arm. The front suspension had pre load adjust, as well as an anti dive system called Posi Damp. This was a popular feature on early 1980s sports bikes and was supposed to control the tendency of a motorcycle's nose to dive under braking. At the rear, the full floater suspension design used dual swing arms.
RG400
500-мен бірге RG400 деп аталатын кішірек 397 см3 туындысы да әзірленді және өндірілді. Бұл машина өзінің үлкен бауырына барлық жағынан ұқсас болып көрінді, ол бірдей раманы, аспаны және беріліс қорабын қолданды. Алайда, екеуінің арасындағы негізгі айырмашылықтар - бұрыштың ені (50 мм-дің орнына 56 мм) және қуаттылығы 500 мм-ге дейін төмендеген, түрлі үлкен ұшы бар роликтік подшипниктер (кейбір ролик аз), тұтқаның дисктері, алдыңғы тежегіштер (қозғалмайтын дисктер), үнсіздегіштер және кабельдердегі "RG400" жабысқақтары. RG400 Азия нарықтарында шығарылып, сатылды: оның 397 см3 қуаты мен қуаты сол кездегі жапондық мотоцикл жүргізушісінің шектеулі лицензиясына сәйкес келді.