Введение
Мотоцикл Suzuki RG500 "Гамма", спортивный мотоцикл с двухтактным двигателем, был произведен Suzuki всего два года между 1985 и 1987 годами. RG "Gamma" 500 был непосредственно основан на серии мотоциклов Suzuki RG 500 Grand Prix с почти идентичными характеристиками официальных двухтактных машин, используемых итальянским чемпионом мира Франко Унчини в сезоне 1984 года с командой Gallina. RG Γ 500 выиграл два чемпионата в классе 500 куб. см с Марко Луччинелли в 1981 году и Франко Унчини в 1982 году. Как и его предшественники GP, дорожная RG была оснащена двигателем с естественным всасыванием, вращающимся клапаном, двойным коленчатым квадратным четырьмя двухтактным двигателем объемом около 498 куб. Этот двигатель использовал термостатически управляемое жидкостное охлаждение с помощью переднего радиатора. Сузуки использовал алюминиевую коробку с отливками для головки и задней катушки. Передняя подвеска была настроена на предварительную нагрузку, а также анти-погрузочную систему под названием Posi Damp. Это была популярная функция на спортивных мотоциклах начала 1980-х годов и должна была контролировать тенденцию носа мотоцикла к погружению при торможении. На задней части конструкция полной подвески использует двойные качающиеся руки.
The Suzuki RG500 "Gamma", a sport bike with a two stroke engine, was produced by Suzuki for just two years between 1985 and 1987. The RG "Gamma" 500 was directly based on the series of Suzuki RG Γ 500 Grand Prix motorcycles with almost identical features to the official two stroke machines used by Italian world champion Franco Uncini during the 1984 season with the Gallina team. The RG Γ 500 won two consecutive Riders' Championships in the 500 cc class with Marco Lucchinelli in 1981 and Franco Uncini in 1982. Like its GP forebears, the road going RG was powered by a naturally aspirated, rotary valve inducted, twin crank square four two stroke engine displacing some 498 cc. This engine employed thermostatically controlled liquid cooling by means of a front mounted radiator. Suzuki used an aluminum box section frame with castings for the headstock and rear swing arm. The front suspension had pre load adjust, as well as an anti dive system called Posi Damp. This was a popular feature on early 1980s sports bikes and was supposed to control the tendency of a motorcycle's nose to dive under braking. At the rear, the full floater suspension design used dual swing arms.
RG400
Меньший 397 куб. см производный, известный как RG400, также был разработан и произведен наряду с 500. Эта машина была идентична своему старшему брату во всех отношениях, используя ту же самую раму, подвеску и коробку передач. Однако основными отличиями между ними были уменьшенная ширина отверстия (50 мм вместо 56 мм) с выходной мощностью, уменьшенной до 300 МВт, различные большие роликовые подшипники (некоторые ролики меньше), диск сцепления, передние тормоза (не плавающие диски), глушители и наклейки "RG400" на фасадах. RG400 производился и продавался на азиатских рынках: его мощность 397 куб. см соответствовала ограничениям японского водительского удостоверения на мотоцикле того времени.