Peter Pirsch

Кіріспе

Небраска заң шығарушысының бұрынғы мүшесі Америкалық өнертапқыш, кәсіпкер және өндіруші Питер Т. Пирш (2 наурыз 1866 - 14 шілде 1954) - өрт сөндіру аппаратын Кеноша, Висконсин штатында шығаратын Питер Пирш және Ұлдар компаниясын құрған өндіруші. Ол алғашқы өрт сөндіру машинасын ойлап тапқан деп саналады.

Жеке өмір

Питер Пирш 1866 жылы 2 наурызда Кеношада Николас пен Силия (Спильман) Пирштің баласы болып дүниеге келді. Оның әкесі Люксембургтен көшіп келіп, Кеношада тұрып, 1861 жылы күйме мен арба жасау компаниясын құрды.

Өрт сөндіру құралдары

Пирш 1899 жылы құрама жіппен жалғау сатысына патент алды және қолмен және атпен тартылатын сатылы жүк көлігін жасады. Оның алғашқы моторизацияланған сатылы жүк көлігі Rambler шассиінде болды, содан кейін Couple Gear, White, Duplex, Nash және Dodge негізіндегі басқалары болды. 1926 жылы алғашқы толық Питер Пирш өрт сөндіру машиналары пайда болды; бұл 150-ден 750 г / мин-ге дейінгі сорғылар, химиялық және шлангты жүк машиналары 6 цилиндрлі Ваукеша қозғалтқыштарымен жұмыс істеді. 1928 жылы толық жабық кабиналы сорғышы пайда болды, ол АҚШ-тың ірі өндірушісінен шыққан тұңғыш болды, ал 1931 жылы 85 фут буыны бар сатылы жүк көлігінде қолданылатын бір адам жұмыс істейтін гидромеханикалық әуе сатылы көтергіші пайда болды. Осы уақытқа дейін Пирш негізінен өз шассилерінде жасады, бірақ кейде Sterling (1933), International (1936) және Diamond T (1937) пайдаланылды. Көп жылдар бойы таксилер General Motors-тан сатып алынды. 1938 жылы алғашқы 100 фут алюминий қорытпасы жабық торлы әуе сатысы пайда болды, ол Питер Пирштің ерекшелігі болды және әлі күнге дейін қолданылады. 1930 және 1940 жылдары өрттің көп түрлерін, соның ішінде буыны бар сатылы жүк машиналарын жасады, олардың күші көбінесе Геркулес немесе Ваукеша қозғалтқыштарынан келеді. Олардың барлығы да қозғалтқыштары капот астында болды, ал бірінші кабина алдыңғы модель 1961 жылы әлі күнге дейін қолданылып жүрген жазық алдыңғы кабинамен келді. 1960 жылдары кондиционерлер мен кабиналар аз өзгеріске ұшырады, ал Пирш сонымен қатар Ford және Mack CF сияқты басқа шассилерде өз ерекшеліктерін ұсынды. 1970 жылдан кейін өте аз дәстүрлі модельдер жасалды, қазіргі өндіріс орталықтары қатты және буыны бар кабинаның алдыңғы агрегаттарына, көбінесе дизельді қозғалтқыштармен. Питер Пирш әр түрлі сатылым жағдайлары үшін әрдайым көлікте үш киім алмастыруымен танымал болды. Оның саясаткерлер мен лауазымды адамдармен сөйлесу үшін үш бөліктен тұратын костюмі, қалалық және округтік өрт сөндірушілерге арналған көйлегі мен шалбарлары, ауылдық қоғамдастықтардағы ерікті өрт сөндірушілерге арналған комбинезондары бар. Пирш компаниясы 1920 жылдан бастап 1980 жылға дейін өте табысты болды. Мемфис, Теннесси және Вашингтон өрт сөндіру бөлімі екіуі де Пирш өрт сөндіру машиналарының аса адал клиенттері болды. Pirsch and Sons 1950 жылдан 1980 жылға дейін Джорджия штатында сатылатын өрт сөндіру машиналарының көпшілігін қамтамасыз етті, олардың алғашқы өңірлік дистрибьюторы Атлантадағы Гарольд Хэнкок компаниясы болды, содан кейін Атланта, Джорджия штатының Декатур қаласындағы Чарльз Л. Макларти компаниясы. Атланта және оны қоршаған қалалар мен қалалар осы екі жергілікті бизнеспен қамтамасыз етілген Pirsch жүк машиналарының ондаған сатып алды. Pirsch and Sons компаниясы жүк машиналарын өндіруді 1980 жылдардың басында компанияны қайта ұйымдастырғаннан кейін тоқтатты, соңғы жүк машинасы 1987 жылы желіден шықты. Pirsch атауымен салынған соңғы өрт сөндіру машинасы 1987 жылы Оскеоладағы Оскеола өрт сөндіру бөліміне жеткізілді және қазіргі уақытта оған тиесілі. Ол әлі күнге дейін қолданыста.

Pirsch patented a compound trussed extension ladder in 1899 and went on to make hand and horsedrawn ladder trucks. His first motorized ladder truck was on a Rambler chassis, and this was followed by others based on Couple Gear, White, Duplex, Nash and Dodge. In 1926 came the first complete Peter Pirsch fire engines; these were 150 to 750 gpm pumpers, chemical and hose trucks powered by 6 cylinder Waukesha engines. In 1928 came a pumper with fully enclosed cab, the first of its kind from a major US manufacturer, and in 1931 a one man operation hydro mechanical aerial ladder hoist used on an 85 ft articulated ladder truck. By this time Pirsch were building mostly on their own chassis, although others occasionally used were Sterling (1933), International (1936) and Diamond T (1937). Cabs were bought from General Motors for many years. In 1938 came the first 100 ft aluminum alloy closed lattice aerial ladder which became a Peter Pirsch specialty and is still used today. Throughout the 1930s and 1940s a wide range of fire engines, including articulated ladder trucks were made, with power coming mostly from Hercules or Waukesha engines. All these had their engines under hoods, and the first cab forward model came in 1961 with a flat fronted cab which is still used today. Conventionals and cab forwards were made through the 1960s with little change, and Pirsch were also offering their specialties on other chassis such as Ford and Mack CF. Very few conventionals were made after 1970, and current production centers on rigid and articulated cab forward units, mostly with diesel engines. Peter Pirsch was known for carrying three changes of clothing in his car at all times, for different sales situations. He has a three piece suit for talking to politicians and officials, a shirt and pants for city and county fire officials, and overalls for volunteer fire departments in rural communities. Pirsch's company was very successful from the 1920s through the 1980s. The Memphis, Tennessee Fire Department and the Washington DC Fire Department were both particularly loyal customers of Pirsch fire trucks. Pirsch and Sons supplied many of the fire trucks sold throughout the State of Georgia from 1950 until 1980, with their first regional distributor being the Harold Hancock Company of Atlanta, followed by the Charles L. McLarty Company of Decatur, GA. Atlanta Georgia, and surrounding cities and towns bought dozens of Pirsch trucks supplied by these two local businesses. Pirsch and Sons discontinued production of their trucks in the early 1980s after reorganization of the company, with the last truck coming off the line in 1987. The last custom Fire Engine built under the Pirsch name was delivered to, and is currently owned by the Osceola Fire Department in Osceola, AR (1987). Which is still in service to this day.