Кіріспе

Англиядағы мұралық темір жол

Блюбелл темір жолы – Англияның Батыс Сассекс округінде орналасқан 18 шақырымдық мұралық желі. Оны Блюбелл теміржолын сақтау қоғамы басқарады. Шығыс Гринстедте ұлттық темір жол желісімен байланыс бар, бұл Блюбелл темір жолының 50 жылдан бері ұлттық желіге алғашқы қосылуы, себебі 1963 жылы Хорстед-Кинз – Хейвардс-Хит желісі жабылды. Бүгінде темір жолды басқару және жұмыс істеуді көбінесе еріктілер жүзеге асырады. 1968 жылы британдық темір жолдарында бу машиналары тоқтатылуынан бұрын бірнеше бу локомотивтерін сақтап қалғандықтан, қазірде 30-дан астам бу локомотиві бар, бұл Ұлттық темір жол мұражайынан кейін Ұлыбританиядағы екінші ірі коллекция. Бұл жобаны жергілікті жер иелері, соның ішінде Шеффилд графы қаржылады. Бір жылдан кейін тағы бір акт Сэмюэл Лэйн төрағалық ететін Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржол компаниясына (LB&SCR) желіні сатып алуға және пайдалануға рұқсат берді. Желі екі рельстік жолға арналған етіп салынған. Алайда, тек Шығыс Гринстед пен Хорстед-Кинз арасындағы (содан кейін Ардингли арқылы Хейвардс-Хитке) бөлігі ғана осылай салынды; Хорстед-Кинздегі бұрылыстан оңтүстікке қарайғы бөлік станцияларда өткізу тізбектерімен бір рельстік болды. Желі 1882 жылы ашылды. Желідегі тауар тасымалы жергілікті өнімдерден, сүттен, шаруашылық өнімдерінен, көмірден және Альберт Тернер мен Ұлының ағаш өңдеу зауытынан ағаштан тұрды. Шеффилд паркіне жолаушылардың көп саны тек лорд Шеффилд австралиялық крикет командасын шақырып алған кезде келді, олардың арасында матч өтті.

Апат

1943 жылдың 31 шілдесінде жаңа үйленген Рональд Кнапп пен Виннифред Стэндинг Льюзден Шығыс Гринстедке бағытталған пойыздың астына түсіп қаза тапты. Жұбайлар қараңғы, жаңбырлы түні теміржол бойымен серуендеп жүрген. Пойыз Хорстед-Кейнске жеткенде, күзетші локомотивте қанға малталған плащ тапты. Тағы бір плащ рельстердің ортасында, екі денеге жақын жерде табылған. Оларды тапқан жол жөндеуші тергеуге қатысушыларға олардың пойызға арқаларымен қарап келе жатқан болуы керек екенін айтты. "Сол кезде қатты найзағай болды, сондықтан олар ештеңе естімеген болуы мүмкін", - деді ол. Коронер Рональд пен Виннифредтің рұқсатсыз кіргенін және ешқандай теміржол қызметкерін кінәлі деп тануға болмайтынын мәлімдеді. Олар үйленгеннен бір аптадан аспаған соң, жұбайлардың жаназасы Хорстед-Кейнстегі Сент-Джайлс шіркеуінде өтті, олар соғыс қабірі комиссиясының тас тақтасымен белгіленген бір мазарда бірге жерленген.

Жабылу

1954 жылы, Бичинг балтасынан көп бұрын, Британ темір жолының тармақ желі комитеті Шығыс Гринстедтен Льюс маңындағы Калвер-джонкцияға дейінгі желіні жабуды ұсынды. Жабылудан кейін көп ұзамай, Чейлидегі Марджери Бессемер 1877 және 1878 жылдарғы актілерде "Заңды желіге" қатысты ережені тауып, Британ темір жолынан қызметтерді қайта іске қосуды талап етті. 1956 жылдың 7 тамызында Британ темір жолы желіні қайта ашты.

Қоғамның бастапқы мақсаты екі вагонды ДМУ пайдалана отырып, Шығыс Гринстедтен Калвер-джонкцияға дейінгі толық желіні коммерциялық қызмет ретінде қайта ашу болатын. Блюбелл темір жолын сақтау қоғамы 1994 жылдың сәуірінде Хорстед Кейнстен Кингскотқа дейінгі бөлімін аяқтады. Қоғамның негізін қалаушыларының бір бөлігі Хорстед Кейнсте LB&SCR A1X класының 55 нөміріндегі "Степни" локомотивімен келіп жеткен ескерткіштік пойыздың келуін атап өту үшін жиналды. Содан кейін олар Шеффилд паркіне бет алды.

Кингскоттан Имберхорн арқылы Шығыс Гринстедке дейін

Құрылғалы бері қоғам солтүстікке қарай Шығыс Гринстедке қарай жұмыс істеуді жоспарлаған, онда желі ұлттық желіге қосылатын еді. BR 1992 жылы темір жолға Имберхорн виадугын табыс етті, бірақ сол кезде жеке меншікке өткен желінің солтүстікке қарай Шығыс Гринстедке дейінгі соңғы бөліктерін сатып алу 2003 жылы ғана аяқталды. Бастапқыда қоқыс жүк көлігімен тасылды, бірақ көлемі шамамен 45 фунт стерлинг/тонна болатын және қымбатқа түсетін болғандықтан, 2009 жылы DB Schenker Rail (Ұлыбритания) теміржол арқылы сынақтап қоқыс тастау жүргізді. Бір пойызға 25 000 фунт стерлинг тұратын және қазір GB Railfreight компаниясы жүзеге асырып жатқан бұл практика, қаражат қолжетімді болған сайын мерзімді түрде жалғасты. Дегенмен, 2008 жылы полигонға салынатын салықтың өсуі жарияланды, ол 2012 жылдың сәуірінен бастап күшіне енеді. Бұл тасымалдау құнын тоннасына 25 фунт стерлингтен 90 фунт стерлингке дейін арттырады. Сондықтан қоғам 2012 жылдың наурыз айының соңына дейін полигондық қоқысты толығымен тазалау үшін үндеу жасады. "Он фунт қоқысқа" атты үндеудің арқасында қаржылық мақсат орындалды және қоқыс уақтылы түрде теміржол арқылы тасылды. 2008 жылдың күзінде Шығыс Гринстедте жаңа станция салу үшін ұлттық теміржол станциясының оңтүстігіндегі жер тазалау жұмыстары басталды. Суссекс орталық аудандық кеңесі қайта құруға 50 000 фунт стерлинг көмектесті. 2013 жылдың 7 наурызында жолдың соңғы бөлігі ақ балық табақшасын пайдалана отырып ресми түрде біріктірілді, ал төрт бұранданы бекіту құрметі Bluebell Railway еріктісі Барбара Уоткинске берілді. Шығыс Гринстедке дейінгі кеңейту 23 наурыз күні ресми түрде ашылды, сол күні екі апталық мерекелік фестиваль басталды.

Батыс: Орстед Кейнс - Хейвордс Хит Ардингли арқылы

Бастапқыда екі жолмен салынған бұл теміржол желісіндегі станциялар Copyhold немесе Haywards Heath қалаларында орналасуы мүмкін еді. Қазір жолды үшінші рельсті электрлендіріп, қайта жаңарту және қоғамға тиесілі электрлі вагондарды пайдалану мүмкіндігі қарастырылып жатыр.

Жылжымалы құрам

Блюбелл темір жолы 1968 жылы британдық магистральдық теміржолдарда бу қызметі тоқтатылуына дейін бірқатар бу локомотивтерін сақтап қалды. Бүгінде ол Ұлттық теміржол мұражайынан (NRM) кейін Ұлыбританиядағы 30-дан астам бу локомотивтерінен тұратын ең ірі жинаққа ие. Қоғамның сонымен қатар, шамамен 150 арба мен вагондар жинағы бар, олардың көпшілігі соғысқа дейінгі кезеңге жатады. Қазіргі уақытта, сақталған бірнеше бөліктерден жоғалып кеткен локомотив түрін (LB&SCR H2 Atlantic класы) қайта жасау жобасы жүргізілуде. 2008 жылдың сәуір айында Heritage Lottery Fund Шеффилд паркінің жанындағы жаңа ғимараттарға 2,8 миллион фунт стерлинг көлемінде грант берді, бұл 17 вагондарға ауа райынан қорғаныш беретін жабық кеңістік құруға бағытталған. Бұл қаражат сондай-ақ: мұражай және аңтартау алаңын құруға; локомотив экипаждары үшін жаңа жабдықтарды жасауға; вагондар ғимаратының шатырынан жаңбыр суын жинау жүйесін құруға, одан кейін су тазартылып, бу машиналарының қазандықтарын толтыруға қолданылады; теміржолдың тарихи платформа ғимараттарын қайта жаңартуға жұмсалды.

Туининг

Bluebell темір жолы Хоорн мен Медембликті байланыстыратын, Голландияның Солтүстік бөлігіндегі Музей-тромваймен (Музейстoomтрам Хоорн – Медемблик) байланыс орнатып отыр.