Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ливияның туын алып жүретін әуе компаниясы, аталған әуе компаниясы
Flag carrier of Libya
the particular airline
Ливия әуе компаниясы (الخطوط الجوية الليبية; транслитерация: al Khutut al Jawiyah al Libiyah), бұрын ондаған жылдар бойы Ливия араб әуе компаниясы деп белгілі болған, Ливияның туын алып жүретін әуе компаниясы болып табылады. Ливия әуе компаниясы сондай-ақ қажылық қызметтерін де ұсынады, ол негізінен еуропалық бизнес және туристік клиенттерге бағытталған. Милан, Анкара, Афина және Мадрид сияқты жаңа бағыттардың енгізілуі 1992 жылғы сауда эмбаргосына дейін ұсынылған бағыттар желісіне ұқсас желінің құрылуына әкелді.
Libyan Airlines (الخطوط الجوية الليبية; transliterated: al Khutut al Jawiyah al Libiyah), formerly known as Libyan Arab Airlines over several decades, is the flag carrier of Libya. Libyan Airlines also operates Hajj services. which is concentrated on European business and tourist customers. Newly introduced destinations like Milan, Ankara, Athens and Madrid have led to a route network similar to the one offered prior to the 1992 trade embargo.
Ливияның азаматтық соғыс наградалары
Ливиялық әуе компаниясының A320-200 ұшағы (ТС INP MAN 2012 11 25). 2012 жылы Манчестер әуежайына қонды. Авиакомпания Nouvelair-ден осы типтегі ұшақтарды жалдап алып, тыйым салынған кезде Еуропа бағыттарына қызмет көрсету үшін пайдаланды. Авиакомпания сол жылдың қазан айында Триполи – Каир бағыты бойынша рейстерді қайта бастады. Сонымен қатар, ол жылдың желтоқсанында ЕО-дағы тыйым салынған әуе тасымалдаушылар тізімінен және 2013 жылы жарияланған келесі тізімнен алынды. Дегенмен, 2013 жылдан бастап Ливияның азаматтық авиация басқармасы (LYCAA) ливиялық экипаждар қайта сертификатталғанша ерікті түрде тыйым сақтағандықтан, Ливия әуе компаниясы жалдама ұшақтармен Еуропа нарығына қызмет көрсетуді жалғастырды. LYCAA халықаралық қауіпсіздік стандарттарын сақтамауына байланысты тыйым салуға әкелуі мүмкін ақпараттарға қарамастан, ...
[[File:Libyan Airlines A320 200 TS INP MAN 2012 11 25. png|thumb|A Tunisian registered Airbus A320 200 wearing the Libyan Airlines livery on short final to Manchester Airport in 2012. The airline wet leased this type of aircraft from Nouvelair in order to serve European destinations during the ban. The airline restarted operations in October the same year flying the Tripoli–Cairo route. The airline was removed from the list of air carriers banned in the EU in December the same year, as well as from the subsequent list released in Despite this, as of 2013 Libyan Airlines served the European market with wet leased aircraft due to the Libyan Civil Aviation Authority (LYCAA) voluntarily opting for a ban until Libyan crews become re certified. Despite information regarding LYCAA's failure for meeting international safety standards that may lead to an effective ban,
Afriqiyah Airways-пен бірігудің ұсынысы
2007 жылдың 31 шілдесінде Ливия әуе компаниясы мемлекеттік «Ливияның Африкия авиация холдингі» (LAAHC) компаниясының, «Африкия әуе компаниясымен» бірге еншілес компаниясы болды. LAAHC Ливияның Ұлттық әлеуметтік қорына (30%), Ливияның Ұлттық инвестициялық компаниясына (30%), Ливияның Африка инвестициялық қорына (25%) және Ливияның шетелдік инвестициялық компаниясына (15%) тиесілі. Ұсынылған жекешелендіру және «Африкия әуе компаниясымен» бірігуі 2010 жылдың қарашасында күшіне енуі жоспарланғанмен, кейінге қалдырылды. Екі тасымалдаушы кейіннен 2011 жылдың соңында біріктіріледі деп күтілді, бірақ Араб көктемі мен нашар ұйымдастыру осы келісімді көп рет кейінге жылдыруға мәжбүр етті. Ливияның қазіргі уақытша көлік министрі Юсеф эль Ухешидің сөзіне сәйкес, екі әуе компаниясы 2013 жылдың бірінші жартысына дейін бірігуі керек – 2012 жылдың наурызында келіссөздер жалғасуы күтілгеннен кейін 12-13 ай өткен соң. Тасымалдаушылардың сәтті бірігуі үкіметтің еуропалық тасымалдаушылармен бәсекелесе алатын жұмыс күші мен жалақы бойынша шығындарды қысқарту қабілетіне байланысты. > Соңғы кезде тасымалдаушы алғашқы Airbus A330 ұшағын алды.
On 31 July 2007, Libyan Airlines became a subsidiary of the state owned Libyan Afriqiyah Aviation Holding Company (LAAHC), together with Afriqiyah Airways. LAAHC is owned by the Libyan National Social Fund (30%), the Libyan National Investment Company (30%), the Libya Africa Investment Fund (25%), and the Libyan Foreign Investment Company (15%). The proposed privatisation and merger with Afriqiyah Airways has also been postponed, despite the fact it was originally planned to be effective in November 2010. The two carriers were later expected to merge in late 2011, however the Arab Spring and poor organisation forced this deal to be postponed many more times. Both airlines are to merge by the first half of 2013, according to Libya's current Interim Transport Minister Yousef el Uheshi – 12 to 13 months after negotiations are expected to resume in March 2012. The successful merging of the carriers depends on the government's ability to cut costs in both workforce and salaries, which rival European carriers in size. > In late , the carrier took delivery of the first Airbus A330,
Өлімге әкелетін жазатайым оқиғалар
1973 жылғы 21 ақпанда жергілікті уақыт бойынша сағат 14:10-да Ливия Араб Әуе Жолдарының Триполиден Каирге бағытталған 114 рейсіндегі Боинг 727-200 (тіркелген 5А DAH) ұшағы Израильдің әскери ұшақтары тарапынан атып түсірілді, себебі ол шетелдік әскери шабуыл ұшағы деп саналды. Борттағы 113 адамның ішінде тек бір экипаж мүшесі мен төрт жолаушы ғана Исмаилия маңындағы шөлге жасаған төтенше қонудан аман қалды. 1977 жылғы 2 желтоқсанда Ливия Араб Әуе Жолдары Балқан-Болгар Әуе Жолдарынан Джиддадан Бенгазиге хаж рейсін орындау үшін жалдаған Туполев 154 (тіркелген LZ BTN) ұшағы Бенина халықаралық әуежайының жанында жанармаздың таусылуына байланысты апатқа ұшырады. Ұшақ тығыз тұманға байланысты қона алмағандықтан әуежайдың үстінде айналып ұшты, ал басқа қону жолағына уақтылы жете алмады. Апатта 159 жолаушының 59-ы қаза тапты, ал алты экипаж мүшесі аман қалды. 1992 жылғы 22 желтоқсанда Ливия Араб Әуе Жолдарының 1103 рейсіндегі, 5А DIA тіркелген Боинг 727-200 Триполи халықаралық әуежайына жақындағанда қирады. Ливия үкіметінің ресми мәлімдемесі бойынша, ұшақ Триполиде Микоян-Гуревич МиГ-23 әскери ұшағымен соқтығысқан. Екі ұшақ та құлап, Боингтегі 157 адам қаза тапты, бірақ әскери ұшақтың экипажының екеуі де қауіпсіз жерге секіріп шықты, бұл әуе компаниясы тарихындағы ең ірі апатқа айналды.
On 21 February 1973 at around 14:10 local time, Libyan Arab Airlines Flight 114 from Tripoli to Cairo, which was operated by a Boeing 727 200 (registered 5A DAH), was shot down by Israeli fighter aircraft because it was thought to be a foreign military attack aircraft. Among the 113 people on board, only one crew member and four passengers survived the subsequent crash landing in the desert near Ismaïlia. On 2 December 1977, a Tupolev 154 (registered LZ BTN), which was chartered by Libyan Arab Airlines from Balkan Bulgarian Airlines to operate a Hajj flight from Jeddah to Benghazi crashed near Benina International Airport because of fuel exhaustion. The aircraft had been circling the airport because it could not land due to dense fog, and an alternate landing strip could not be reached in time. 59 of the 159 passengers died in the accident, whilst all six crew members survived. On 22 December 1992, Libyan Arab Airlines Flight 1103, a Boeing 727 200 registered 5A DIA, disintegrated on approach to Tripoli International Airport. The official government story was that it had collided with a Mikoyan Gurevich MiG 23 of the Libyan Air Force over Tripoli. Both aircraft crashed, killing all 157 persons on board the Boeing but the 2 crew of the air force jet ejected safely, making it the worst accident in the history of the airline.
Өлімге әкелмейтін оқиғалар
1981 жылы 28 қарашада Ливия Араб Әуе Жолдарының Fokker F27 Friendship (тіркелген 5A DBE) ұшағы Куфра маңындағы шөлде отыны бітіп қалғандықтан мәжбүрлі түрде қонды, нәтижесінде ұшақ жөндеуге келмейтіндей зақымданып қалды. 1989 жылы 6 маусымда LAA Fokker F27 (тіркелген 5A DDV) Зелла әуежайынан Триполиге ұшуға шыққаннан кейін қозғалтқышы істен шықты. Ұшу экипажы әуежайға қайта оралуға тырысты, бірақ оның орнына шөлге мәжбүрлі қонды, соның салдарынан ұшақ қирады. Апаттан 36 жолаушы мен үш экипаж мүшесі аман қалды. 1991 жылы 7 желтоқсанда Ливия Араб Әуе Жолдарының Боинг 707 (тіркелген 5А DJT) Триполи халықаралық әуежайынан ұшып кету кезінде апатқа ұшырады. Борттағы 189 жолаушы мен 10 экипаж мүшесінің арасында қаза болған жоқ.
On 28 November 1981, a Libyan Arab Airlines Fokker F27 Friendship (registered 5A DBE) was damaged beyond repair in a forced landing in the desert near Kufra, which had become necessary because the aircraft had run out of fuel. On 6 June 1989, an LAA Fokker F27 (registered 5A DDV) experienced an engine failure shortly after take off from Zella Airfield for a flight to Tripoli. The crew tried to return to the airfield, but had to execute a forced landing in the desert instead, during which the aircraft was destroyed. The 36 passengers and three crew members survived the crash. On 7 December 1991, a Libyan Arab Airlines Boeing 707 (registered 5A DJT) crashed on take off at Tripoli International Airport. There were no fatalities among the 189 passengers and ten crew on board.
Ұрлаулар
1976 жылы 6 шілдеде LAA Boeing 727 ұшағы Триполиден Бенгазиге бағыт алғанда, Palma de Mallorca әуежайына қонуға мәжбүр болды, онда қылмыскер өздігінен бас берді. 1979 жылы 24 тамызда тағы бір Boeing 727 Бенгази-Триполи бағытынан ауысып, Ларнакаға қонуға мәжбүр болды. Сол жылдың 16 қазанында Хуннан Триполиге ішкі рейсте ұшатын ұшақ үш жолаушы тарапынан ұрланды, олар Fokker F27 Friendship (тіркелген 5A DDU) ұшағын Мальтаға бағытты. Лука әуежайында екі күннен кейін қылмыскерлер өздерін ұстауға келісті. 1981 жылдың 7 желтоқсанында Цюрихтен Триполиге LAA рейсін үш адам ұрлап, тұтқындарды босатуды талап етті. Boeing 727 Бейрутке ұшып келді, онда қылмыскерлер өздерін ұстауға келісті. 1983 жылдың 20 ақпанында 484-ші рейс Сабхадан Бенгазиге бағыт алғанда ұрланды. Екі ұрлаушы 727 (тіркелген 5A DII) ұшағын Мальтаға қонуға мәжбүр етті және үш күннен кейін өздерін ұстауға келісті. Сондай-ақ 1983 жылы 22 маусымда Афинадан Триполиге ұшып бара жатқан LAA Boeing 707 ұшағын Иранға алып кетуді талап еткен екі адам ұрлап кетті. Келіссөздер барысында ұшақ Рим мен Ларнакаға ұшып, онда ұрлаушылар өздерін ұстауға келісті.
On 6 July 1976, an LAA Boeing 727 was hijacked during a flight from Tripoli to Benghazi and forced to land at Palma de Mallorca Airport, where the perpetrator surrendered. On 24 August 1979, another Boeing 727 was forced to divert from its Benghazi Tripoli route and land at Larnaca. On 16 October of the same year, a domestic flight from Hun to Tripoli was hijacked by three passengers, who forced the Fokker F27 Friendship (registered 5A DDU) to divert to Malta. After two days on the ground at Luqa Airport, the perpetrators surrendered. On 7 December 1981, an LAA flight from Zürich to Tripoli was hijacked by three persons who thus wanted to press prisoners free. The Boeing 727 was flown to Beirut, were the perpetrators surrendered. On 20 February 1983, Flight 484 was hijacked en route a flight from Sabha to Benghazi. The two hijackers forced the 727 (registered 5A DII) to land in Malta, and surrendered three days later. Also in 1983, on 22 June, an LAA Boeing 707 was hijacked during a flight from Athens to Tripoli, by two persons who demanded to be taken to Iran. During the negotiations, the aircraft was flown to Rome and Larnaca, where the hijackers surrendered.