Monarch Airlines: Британдық әуежол тарихы (1967-2017)

Кіріспе

Британдық чартерлік және жоспарлы әуе компаниясы, 1967–2017
қызметін тоқтатқан британдық әуе компаниясы

Monarch Airlines, қарапайым тілде Monarch деп белгілі, Билл Ходжсон мен Дон Пикок құрған және швейцариялық Серджио Мантегацца отбасы қаржылаған британдық чартерлік және жоспарлы әуе компаниясы болды. Компания кейін 2004 жылы төмен бағалы әуе компаниясына айналып, чартерлік рейстерден толығымен бас тартты. Әуе компаниясының бас кеңсесі Лондон-Лютон қаласында орналасқан, ал оның операциялық базалары Бирмингем, Лидс/Брэдфорд, Лондон-Гатвик және Манчестерде болды. 2017 жылы Monarch компаниясы банкротқа ұшырағанда, ол Ұлыбритания тарихындағы ең ірі әуе компаниясының құлдырауы болды, нәтижесінде шамамен 100 000 жолаушы мен турист қиын жағдайда қалды. Алайда, 2019 жылдың 23 қыркүйегінде Thomas Cook та банкротқа ұшырап, 150 000 адам қиын жағдайда қалды, бұл Ұлыбритания тарихындағы ең ірі әуе компаниясының құлдырауы болды. Әуе компаниясы Ұлыбритания Азаматтық авиация органының (CAA) А типіндегі лицензиясына ие болды. Бұл лицензия Monarch компаниясына 20 немесе одан көп орындық ұшақтарда жолаушылар, жүк және почта тасымалдауға рұқсат берді.

1960 жылдар

1967 жылғы 5 маусымда Monarch Airlines авиакомпаниясын британдық кәсіпкерлер Билл Ходжсон мен Дон Пикок құрды. Бұрын екеуі де British Eagle авиакомпаниясының директорлары болған. Сол кездегі басқа әуе компанияларынан өзгешелігі, Monarch британдық туристерді Еуропаның танымал демалыс орындарына және қалаған бағыттарына жеткізу мақсатымен құрылған. Әсіресе, әуе саяхаты дәстүрлі түрде тек байлардың ғана қолы жеткізетін кезеңде, Monarch тағы бір ерекше қадам жасады. Авиакомпанияның мақсаты – тек бай клиенттерге емес, жалпы орташа отбасының қажеттіктері мен сұраныстарын қанағаттандыруға бағытталған қызметті насихаттау болды. Monarch құрылған кезде Мантегацца отбасы Ұлыбританиядағы Cosmos Tours туроператорының иелері еді. Оның еншілес компаниясы Engineering Limited (кейіннен Monarch Aircraft Engineering Limited болып өзгерді) компания ұшақтарына техникалық қызмет көрсетті. 1968 жылғы 5 сәуірде Monarch коммерциялық авиациялық қызметін бастады. Авиакомпания Лондонның Лутон әуежайынан Испанияның Мадрид қаласына бұрын британдық Caledonian Airways компаниясы пайдаланған Bristol 175 Britannia 300 турбовинтті ұшағымен чартерлік рейс орындады. Авиакомпанияның алғашқы паркінде Caledonian Airways-ден алынған екі Bristol Britannia ұшағы болды, олар Лутон әуежайындағы бір ангарда қызмет көрсетілді. Ұзақ өтпей, авиакомпания 12 ай ішінде 250 мың жолаушы тасымалдады, сол кезде алты Britannia ұшағынан тұратын кеңейтілген паркі қолданысқа енгізілді.

1970 жылдар

1971 жылы Monarch авиакомпаниясы реактивтік ұшақтар дәуіріне еніп, флотына үш Boeing 720B реактивті лайнерін қосып алу бойынша келісімдерді аяқтады. Авиакомпанияның алғашқы коммерциялық реактивтік рейсі 1971 жылдың 13 желтоқсанында орындалды. Екі жыл бұрын авиакомпания жолаушыларға арналған соңғы "Британия" ұшағын пайдаланудан шығарған, ол 1974 жылдың 9 қазанында Еуропада осы типтегі соңғы коммерциялық жолаушылар рейсін жүзеге асырды. Толықтай реактивтік флотқа көшу (біріншіден) тағы екі қолданылған Boeing 720B ұшағын сатып алу, сондай-ақ (екіншіден) British Caledonian авиакомпаниясынан және (екіншіден) банкрот болған Court Line авиакомпаниясының басқарушыларынан алынған BAC One Eleven 500 ұшақтарының жұбының қосылуы нәтижесінде болды.

1980 жылдар

1980 жылдың соңында Monarch Airlines компаниясы алғашқы жаңа реактивті ұшағын – екі Boeing 737 200 Advanced ұшағын қабылдады. Monarch ұшақты Bavaria Leasing компаниясынан (сол кезде Hapag Lloyd Airlines компаниясының бөлімшесі) операциялық лизинг шарты бойынша сатып алды. Жаңа жеткізілген 737 ұшақтарының бірі 1981 жылғы жазғы маусымның басында, Германияның бірігуге дейінгі кезеңде Батыс Берлиндегі Тегель әуежайынан рейстер жасады. Бұл Monarch Airlines компаниясының бір жылда миллион жолаушы тасымалдаған алғашқы рекорды болды. 1981 жылы Monarch алғашқы чартерлік авиакомпания ретінде Boeing 757 200 ұшағына тапсырыс берді. Бұл Rolls Royce RB211 535C қозғалтқыштарымен жабдықталған, бір дәлізді, орташа қашықтыққа арналған ұшақ еді. Monarch-тың 757 ұшағына берген тапсырысы шағын авиакомпания үшін маңызды өзгеріс болды. Алғашқы жеткізілген 757 ұшағы 1983 жылдың көктемінде пайдалануға берілді. Ұшақтың өзінен бөлек, Monarch Airlines ұшу экипажы мен техникалық қызмет көрсетуді (қарындас компания Monarch Aircraft Engineering арқылы) де қамтамасыз етті. 1990 жылы жеті 737 300 ұшағы Euroberlin лизингіне берілді. 1988 жылдың 1 мамырында Monarch CAA ережелеріне сәйкес алғашқы ETOPS трансатлантикалық рейсін орындады. Boeing 757 200ER G MONJ ұшағы 235 жолаушымен Гандер арқылы Льютоннан Орландоға ұшты. Бұл операция жолаушыларымен Солтүстік Атлантиканы кесіп өткен алғашқы британдық екі қозғалтқышты ұшақ болды. Содан бері мұндай рейстер Солтүстік Атлантикада кең таралды. Сол жылы Monarch Airlines тағы бір маңызды жетістікке жетті – бір жыл ішінде екі миллионнан астам жолаушы тасымалдады. 1993 жылы Monarch Airlines Airbus A320 ұшағын, ал 1997 жылы Airbus A321 ұшағын енгізді. 1995 жылдан кейін Monarch жаңа құрылған бюджеттік авиакомпаниялардың күшті қысымына тап болды. 1990 жылдардың соңында Monarch Plus деп аталған жаңа ұшу қызметіне алдын ала брондалған орындықтар, тегін құлаққаптар және тамақтану опцияларының жақсаруы кірді, мысалы, түйеет басының орнына қаздың кеудесі ұсынылды, бұл үшін әрбір жолаушыдан қосымша 30 фунт стерлинг алынды. 1998 жылы Monarch Airlines ұзақ қашықтыққа арналған рейстер үшін World Airways американдық авиакомпаниясынан McDonnell Douglas MD 11 кең корпусты ұшақтарын жалға алды. Бұл келісімшарт екі жаңа Airbus A330 200 кең корпусты ұшағы жеткізілгенге дейін жасалған уақытша шарт еді. 1999 жылы A330 ұшағы жеткеннен кейін Monarch жалға алынған MD 11 ұшақтарын World Airways компаниясына қайтарды. A330 кең корпусты ұшақтарын пайдалану Monarch компаниясына екі сыныпты орындықтармен ұзақ қашықтыққа арналған чартерлік рейстерді орындауға мүмкіндік берді, бұл авиакомпания үшін жаңа мүмкіндік болды. 2004 жылдың 15 желтоқсанында Monarch Scheduled компаниясы Бирмингем әуежайында жаңа база ашатынын хабарлады. Станция 2005 жылдың сәуір айында Малага және Тенерифе қалаларына жаңа бағыттармен ашылды. 2004 жылы, easyJet сияқты төмен тарифті авиакомпаниялардың табысынан кейін, Monarch тамақ пен сусынға қосымша төлем алынатын модификацияланған бюджеттік модельді қабылдауға шешім қабылдады. 2005 жылдан (2010 жылға дейін) Monarch ұзақ қашықтыққа арналған паркін кеңейту үшін MyTravel Airways (кейіннен Thomas Cook Airlines) компаниясынан Boeing 767 300ER ұшағын жалға алды. 2005 жылдың қараша айында Monarch Малагада база ашты. Авиакомпания бір Airbus A320 ұшағын сол жерге орналастырды. Monarch Малагадан Абердинге, Блэкпулге және Ньюкуэйге үш рейс ұйымдастырды. Малага – Ньюкуэй бағыты 2006 жылдың 30 сәуірінде тоқтатылды. Бір жылдан кейін Monarch сұраныстың төмендігіне байланысты Малага – Блэкпул рейсін де тоқтатты. 2007 жылдың 27 қазанында авиакомпания Малага – Абердин бағытын да алып тастады, нәтижесінде Monarch-тың Малагадағы базасы жабылды. Манчестерден жоспарлы рейстерді орындау үшін Airbus A321 ұшағы сатып алынды. 2005 жылы Monarch әуежайдың екінші ірі жолаушылар авиакомпаниясы болды, оның қызметтерін әуежайдан/әуежайға 1,72 млн жолаушы пайдаланды. Monarch-тың жолаушылар саны 2002 жылы 4,55 млн-нан 2008 жылы 6,5 млн-ға дейін өсті. 2006 жылдың тамызында Monarch компаниясы негізінен ұзақ қашықтыққа арналған рейстерге пайдалану үшін алты Boeing 787 8 Dreamliner кең корпусты ұшағына тапсырыс берді. Жеткізу 2010 жылы басталуы жоспарланған еді, бірақ 787 жобасының кешігуі жеткізуді 2013 жылға ықпалдастырды, ал 2011 жылдың қыркүйегінде авиакомпания қысқа/орта қашықтыққа арналған операцияларына назар аудару туралы стратегиялық шешім қабылдағандықтан тапсырыстың жойылғанын хабарлады. 2007 жылдың 27 сәуірінде Monarch Airlines Ibiza қаласына клубтық бренд HedKandi-мен серіктестік құрып, серіктестікті "FlyKandi" деп атады. Monarch-тың Boeing 757 (G MOND) ұшақтарының бірі FlyKandi логотипімен және арнайы құйрық дизайнымен безендірілді. HedKandi серіктестігі 2007 жылғы жазғы маусымға дейін сақталды, Ибицаға бағытталған рейстер Ұлыбританияның төрт ірі әуежайынан сатылды. Кейіннен ол 2008 жылғы жазғы маусымға жаңаланды, сондай-ақ ұсынылған қызметтер сақталды. Осы жолы FlyKandi дизайны G MONJ ұшағына жатқызылды. HedKandi CD-лері мен радиостанцияларын Monarch ұшақтарында сатып алуға және тыңдауға болады. 2007 жылдың қазан айында Monarch Еуропадағы веб-сайтында рейске төлем жасау үшін PayPal қабылдаған алғашқы авиакомпания болды. 2008 жылы Monarch өз веб-сайтының атауын flymonarch.com-нан monarch.co.uk-қа өзгертті. Сондай-ақ, ол өзінің жарнамалық слоганын "Күтіммен қараушы төмен тарифті авиакомпания" деп өзгертті. 2008 жылы Monarch ITV2 телеарнасының CelebAir бағдарламасын іске қосу үшін Airbus A321 ұшағын ұсынды. Мәшһүр адамдар авиакомпания қызметкерлерінің жұмысын орындау үшін оқытылды, мысалы, борттағы экипаж. CelebAir рейстері негізінен Monarch-тың жоспарлы рейстеріне бағытталған, соның ішінде Малага, Аликанте, Тенерифе, Фаро, Ибица, Маон және Ларнака қалаларына. Бұл рейстерде билет алған жолаушылар тасымалданды. Бағдарлама алғаш рет 2008 жылдың 2 қыркүйегінде эфирге шықты. Бағдарлама аяқталды, Lisa Maffia жеңіске жетті, Amy Lamé екінші орынды алды және Chico Slimani үшінші орынды иеленді.

At the end of 1980, Monarch Airlines took delivery of its first new jet aircraft, a pair of Boeing 737 200 Advanced. Monarch acquired the aircraft on an operating lease from Bavaria Leasing (then a unit of Hapag Lloyd Airlines). One of the newly delivered 737s operated from Tegel Airport in then West Berlin (in the days before the German reunification) at the beginning of the 1981 summer season. making it the first time Monarch Airlines carried a million passengers in a single year. 1981 was also the year Monarch became the first charter airline to order the Boeing 757 200, a high capacity medium haul single aisle plane powered by Rolls Royce RB211 535C engines. Monarch's 757 order represented a significant change for a small airline. The first delivered 757 entered service in the spring of 1983, Apart from the aircraft itself, Monarch Airlines also provided the flight deck crew and maintenance support (through sister company Monarch Aircraft Engineering) for this airline. By 1990, seven 737 300s are assigned to the Euroberlin wet lease. On 1 May 1988, Monarch operated the first ETOPS Transatlantic operation under CAA regulations. The Boeing 757 200ER G MONJ operated Luton to Orlando via Gander with 235 passengers. This operation became the first British operated twin jet ever to cross the North Atlantic with passengers. Since then, this feat has become commonplace for North Atlantic crossings. That same year, Monarch Airlines reached another milestone; the firm carried more than two million passengers within a year. In 1993, Monarch Airlines introduced the Airbus A320 aircraft followed by the larger Airbus A321 in 1997. After 1995, Monarch came under increasing pressure from newly formed budget airlines. During the late 1990s, a new in flight service referred to as Monarch Plus, included pre booked seats, free headsets and improved dining options, such as duck breast instead of turkey stroganoff, for an additional £30 per person. During 1998, Monarch Airlines leased a pair of McDonnell Douglas MD 11 wide body aircraft from American airline World Airways for its long haul operations. This lease was interim for the delivery of a pair of new Airbus A330 200 wide body aircraft. Following the arrival of the A330 in 1999, Monarch opted to return the leased MD 11s to World Airways. The adoption of the A330 wide bodies permitted Monarch to serve long haul charter destinations with a two class seating configuration, which was another first for the airline. On 15 December 2004, Monarch Scheduled announced that it would open a new base at Birmingham Airport. The station opened in April 2005 with new routes to Málaga and Tenerife. In 2004, following the success of the low fares, no frills airlines such as easyJet, Monarch decided to adopt a modified low cost model, featuring additional charges for food and drink. In 2005 (until 2010), Monarch leased a Boeing 767 300ER from MyTravel Airways (which then became Thomas Cook Airlines) to expand its long haul fleet. During November 2005, Monarch opened a base in Málaga. The airline based one Airbus A320 aircraft there. Monarch launched three scheduled services from Málaga to Aberdeen, Blackpool and Newquay. The Málaga Newquay route was discontinued on 30 April 2006. About a year later, Monarch retired the Málaga Blackpool service due to low demand. On 27 October 2007, the airliner withdrew the Málaga Aberdeen route as well, resulting in the closure of Monarch's Málaga base. To operate scheduled services from Manchester, an Airbus A321 was acquired. Monarch became the airport's second largest passenger airline in 2005 with 1.72m passengers using its services from/to the airport. Monarch's total passenger numbers increased from 4.55m in 2002 to 6.5m in 2008. In August 2006, Monarch ordered six Boeing 787 8 Dreamliner widebodied jets, primarily for use on long haul routes. Delivery was planned to start in 2010; however, delays to the 787 project pushed back delivery to 2013, and in September 2011, the airline announced the cancellation of the order, citing its strategic decision to concentrate on its short /medium haul operations. On 27 April 2007, Monarch Airlines started flights to Ibiza partnered with club brand HedKandi, naming the partnership "FlyKandi". One of Monarch's Boeing 757s (G MOND) received a special FlyKandi livery with billboard FlyKandi titles and a special tail motif. The HedKandi partnership lasted for the 2007 summer season, with flights to Ibiza sold from four major UK airports. It was then renewed for the 2008 summer season, offering the same services. This time FlyKandi livery was applied to G MONJ. HedKandi CDs and radio stations were available for purchase and to listen to onboard Monarch aircraft. In October 2007, Monarch became the first airline in Europe to accept PayPal as a flight payment option on its website. During 2008, Monarch changed the name of its website from flymonarch. com to monarch. co. uk. It also changed its advertising slogan to "The Low Fare Airline That Cares". During 2008, Monarch provided the aircraft, an Airbus A321, to launch the ITV2 television programme CelebAir. Celebrities were trained and took on duties performed by airline staff, such as cabin crew. The destinations to which CelebAir flew were mainly Monarch's scheduled destinations, including Málaga, Alicante, Tenerife, Faro, Ibiza, Mahón and Larnaca. These flights carried fare paying passengers. The programme first aired on 2 September 2008. The programme has now finished with Lisa Maffia winning the series, Amy Lamé finishing second and Chico Slimani finishing third.

2010 жылдан 2014 жылға дейін

Көптеген жылдар бойы тиімді жұмыс істегеннен кейін Monarch Group, Monarch Airlines және Cosmos Holidays компаниясының бас компаниясы, 2009 жылы аяқталған қаржы жылында салықтан бұрын 32,3 млн фунт стерлингтің үлкен шығынын көрсетті. Бұл шығын Mantegazzas-тан 45 млн фунт стерлинг ақшалай инъекция қажет етті, олар топтың құрылғалы бері бірлескен иелері болды. Monarch Airlines де негізінен чартерлік рейстерден негізінен "жоспарлы демалыс рейстеріне" көшті. Monarch бизнесінің 80%-ын "жоспарлы" деп белгіледі (2005 жылы бұл көрсеткіш 20% болған). Жаңа стратегия нәтижесінде Мысыр, Түркия, Грекия, Испания және Португалияға қосымша жоспарлы рейстер енгізілді, соның ішінде 2011 жылдың 23 мамырында Лондон Лутоннан Грекияның Корфу аралына аптасына үш рет жоспарлы рейс іске қосылды – әуекомпанияның алғашқы грек бағыты. Monarch кредит карталарына қолданылатын 10 фунт стерлингтік бірыңғай төлемді енгізу арқылы дебет карталары бойынша барлық алымдарды жойды. Бұл өзгеріс EasyJet және Ryanair-ға, оның негізгі бюджеттік бәсекелестеріне, қолайлы балама ретінде авиакомпанияның тартымдылығын арттыруға бағытталған. Осы ерекшеліктерді қосымша сату артықшылықтары ретінде көрсету үшін Monarch "Fly Your Way Every Day" жарнамалық слоганын енгізді. Monarch сондай-ақ авиакомпанияның бұрынғы бас әрпі "M" және тәжін, сондай-ақ авиакомпанияның бесінші түс схемасын қамтитын жаңа брендті ұсынды. 2012 жылдың 3 мамырында Monarch компаниясы 2012 жылдың күзінде Шығыс Мидлендс әуежайында жаңа база ашуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Жаңа станция Bmibaby бұрын орындаған кейбір бағыттарды алмастырады, ол 2012 жылдың 9 қыркүйегінде толығымен жұмысын тоқтатты. 2012 жылдың 8 мамырында әуекомпания Лидс/Брэдфордтан Мюнхен және Гренобльге екі жаңа қысқы бағытпен рейстер ашатынын жариялады. Олар 2013 жылдың жазында үлкен кеңейту жоспарларын да жариялады. 2012 жылдың 10 шілдесінде Monarch компаниясы Лидс/Брэдфордта 12 жаңа бағытпен жаңа база ашуды жариялады. База 2013 жылдың 22 наурызында ашылды. 2012 жылдың ортасына қарай Globus Travel акционерлеріне Amerald Investments (88%), Atlantic Financial Services (7%) және Abaco Holdings (4%) кірді. 2012 жылдың 13 желтоқсанында Monarch компаниясы Лидс Юнайтед АФК-нің жаңа демеушісі болғанын жариялады. Бұл демеушілік Monarch компаниясының Лидс-Брэдфорд әуежайындағы базасы мен бағыттарын насихаттайды. 2013 жылдың 1 шілдесінде Monarch компаниясы тағы екі Airbus A321 ұшағына тапсырыс бергенін хабарлады. Ұшақтар 2015 жылдың сәуір және мамыр айларында жеткізілуі тиіс еді, бірақ кейіннен 2015 жылдың сәуірінде бір A320 ұшағына алмастырылды. 2013 жылдың 12 желтоқсанында Monarch Airlines компаниясы 2013 жылдың қазан айында пайдаға оралғанын және жолаушылар саны 9,5% өсіп, 7 миллионға жеткенін, ал 2016 жылға қарай 10 миллионнан астам жолаушы тасымалдауға жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Сол хабарламада Monarch компаниясы 2024 жылға дейін жеткізілетін 6 миллиард долларлық 60 жаңа ұшаққа тапсырыс беруді жоспарлап отырғанын және 2014 жылдың 1-тоқсанында Airbus/Boeing және Bombardier компанияларынан ұсыныстарды қабылдайтынын растады. 2014 жылдың шілдесінде авиакомпания Boeing-ті 737MAX ұшақтарымен 30 жаңа ұшаққа таңдағанын мәлімдеді. Monarch 2014 жылдың қазан айында тапсырысты растады, ал жеткізілімдер 2018 жылдың екінші тоқсанында басталады.

After many years of operating profitably, Monarch Group, the parent company of Monarch Airlines and Cosmos Holidays, reported a large pre tax loss of £32.3m in the financial year ending in 2009. This loss necessitated a £45m cash injection from the Mantegazzas who had co owned the group since its inception. Monarch Airlines also changed its focus from being primarily a charter airline to becoming a predominantly "scheduled leisure airline." Monarch targeted 80% of its business to being "scheduled" (compared with only 20% in 2005). The new strategy resulted in the introduction of additional scheduled services to new destinations in Egypt, Turkey, Greece, Spain and Portugal, including the launch on 23 May 2011 of a three times weekly scheduled service to the Greek island of Corfu — the airline's first scheduled Greek destination – from London Luton. Monarch abolished all debit card charges in favour of a single £10 flat rate applied to credit card transactions. This change was a bid to increase the airliner's attractiveness as a viable alternative to EasyJet and Ryanair, its main low cost competitors. To highlight these differences as additional selling points, Monarch introduced the advertising slogan Fly Your Way Every Day. Monarch also introduced a rebrand incorporating the airline's old capital "M" and crown, as well as the airline's fifth livery. On 3 May 2012, Monarch announced that they were to open a new base at East Midlands Airport in Autumn 2012. The new station will replace some routes previously flown by Bmibaby, who ceased operations completely on 9 September 2012. On 8 May 2012, the airline announced operations from Leeds/Bradford with two new winter destinations, Munich and Grenoble. They also announced plans for a large expansion in summer 2013. On 10 July 2012, Monarch announced a launch of a new base at Leeds/Bradford with 12 new destinations. The base opened on 22 March 2013. As of mid 2012, Globus Travel's shareholders included Amerald Investments (88%), Atlantic Financial Services (7%) and Abaco Holdings (4%). On 13 December 2012, Monarch announced that they had come on board as a new sponsor for Leeds United AFC. This sponsorship promotes Monarch's base and routes at Leeds Bradford Airport. On 1 July 2013, Monarch announced an order for a further two Airbus A321s. The aircraft was due to be delivered in April and May 2015, but it changed to just a single A320 in April 2015. On 12 December 2013, Monarch announced that Monarch Airlines had returned to profit in the year ending October 2013 and that passenger numbers were up 9.5% to 7 million and in line to carry more than 10 million by 2016. In the same announcement, Monarch confirmed that it planned to order 60 new aircraft in an order worth $6 Billion for delivery up to 2024 and would announce the successful tender in Q1 of 2014 from either Airbus/Boeing and Bombardier. In July 2014 the airline announced that it had selected Boeing, with the 737MAX, as the preferred bidder for 30 new aircraft. Monarch confirmed the order in October 2014, with deliveries due to take place from Q2 of 2018.

2014-2017 жылдар: қиындықтар мен операциялардың аяқталуы

2014 жылдың тамызында Monarch компаниясы стратегиялық шолудан өтіп жатқанын жариялады, бұл шығындарды азайту шараларын қамтиды. Жоспардың бір бөлігі ретінде Monarch 2014 жылдың 14 тамызында Шығыс Мидлендс базасын жабу туралы хабарлады. Компания сондай-ақ, 2014 жылдың қазан айында компанияны сатуға дайындық ретінде, негізінен борттағы кабина экипажының жұмысын қысқарту және жалақыны төмендету шараларын қолға алды. 2014 жылдың 24 қазанында Monarch Holdings компаниясын Globus Travel Group-тан жеке инвестициялық компания Greybull Capital, сондай-ақ қайта құруға мамандандырылған компания сатып алды. Бұл сатып алу, Monarch компаниясының Азаматтық авиация басқармасының (CAA) лицензиясының мерзімі бітуге бірнеше сағат қалғанда жасалды. Greybull авиакомпанияның 90% үлесіне ие болды, ал қалған 10% топтың зейнетақы қорына тиесілі болды және 125 миллион фунт стерлингтік жаңа капиталға қол жеткізуді қамтамасыз етті. Келісімнің аясында Monarch ұшақ паркін 42-ден 34-ке дейін қысқартатынын және он ұшақтың лизинг шартын қайта келісе алатынын мәлімдеді. Сондай-ақ, Monarch 2015 жылдың сәуірінен бастап алыс қашықтыққа және чартерлік рейстерді тоқтатады, қысқа қашықтыққа арналған демалыс бағыттарына бағытталған, төмен бағалы модельге көшеді. Алайда, жаңа қаржы 2014 жылғы Фарнборо әуе шоуында қол қойылған 30 Boeing 737 MAX 8 ұшағына тапсырыс беруді қамтамасыз етті. Операциялардың қысқартылуынан кейін Monarch Airlines 2015 жылы 5,7 миллион жолаушыны тасымалдады, бұл 2014 жылмен салыстырғанда 19% төмендеуді көрсетті. Азаматтық авиация басқармасы (CAA) британдық азаматтарды жедел түрде елге қайтару үшін басқа әуе компанияларынан қосалқы ұшақтарды алуды бастады. Бірақ, келесі күндері Monarch акционерлерден қосымша қаражат алды және 2016 жылдың 30 қыркүйегінде оның CAA ATOL лицензиясы 12 қазанға дейін уақытша ұзартылды. 2016 жылдың 12 қазанында Monarch Airlines қосымша 165 миллион фунт стерлинг инвестиция алғаннан кейін ATOL лицензиясын сәтті сақтап қалды. Ол кезде ақша Грейбулл Капиталдан түскен деп есептелді. Алайда, бір жылдан кейін Boeing компаниясы қиын жағдайдағы әуе компаниясын құтқару үшін қаражаттың көп бөлігін бергені белгілі болды. 2017 жылдың қыркүйегінде Monarch компаниясының лицензиясымен байланысты қиындықтар туындады, бұл өткен жылы да орын алған еді. 2017 жылдың 30 қыркүйегінде Азаматтық авиация басқармасы (CAA) қаржылық мәселелерге байланысты Monarch лицензиясын 24 сағатқа ұзартты. CAA тағы да басқа әуе компанияларынан резервтік ұшақтарды алуды бастады, оның ішінде Qatar Airways компаниясынан он ұшақ алынды. Сонымен қатар, Monarch лицензиясын ұзартса да, бағаларды үш есеге көтерді. Бұл бағаның өсуі нарықтан шығуға және кез келген талаптарға төтеп беруді азайтуға жасалған әрекет болды. 2017 жылдың 1 қазанында кешкі уақытта әуе компаниясы Ибицаға бағытталған түнгі рейстерін билет сату кезеңінде тоқтатты, өйткені лицензия мерзімі аяқталды. 2 қазан күні таңертеңгі сағат 03:19-да Тель-Авивтен Манчестерге ZB3785 соңғы рейсі қонды. Шамамен 04:00 BST-да CAA Monarch Airlines (оның еншілес компанияларымен бірге) операцияларын дереу тоқтатып, әкімшілікке кіргенін растады. Бұл хабарландырудан кейін 110 мың жолаушы шетелде қалды, ал 300 мың болашақ броньдар жойылды. Барлығы 15 еуропалық, Таяу Шығыстық және канадалық оператордың 38 ұшағы, соның ішінде Qatar Airways (10 ұшақ), Titan Airways (бес ұшақ), Air Transat (төрт ұшақ), Freebird Airlines және Wamos Air (әрқайсысы үш ұшақ), сондай-ақ басқа әуе компаниялары мен чартерлік операторлардың шағын саны британдық азаматтарды елге қайтару үшін жалданып алынды. Операция үшін қолданылған ұшақтардың көлемі Boeing 737 300-ден Boeing 747 400-ге дейін ауысты. Жалпы, операцияға 60 миллион фунт стерлинг жұмсалды, ол Әуе саяхат сенім қорының қаражатымен қаржыландырылды, ол өз кезегінде әуе компаниясы мен жолаушылар төлеген алымдар есебінен толтырылды. Бұл операция Ұлыбританияның соғыстан кейінгі ең ірі репатриациялық операциясы болды. Екі жылдан кейін Thomas Cook компаниясы одан да ірі құлдырауға ұшырады.

In August 2014, Monarch announced it was undergoing a strategic review of the company which would involve cost reduction initiatives. As part of the plan, Monarch announced the closure of their East Midlands base on 14 August 2014. The company also embarked on a heavy redundancy exercise and reduction of payroll mainly aimed at onboard cabin management in preparation for the company sale in October 2014. On 24 October 2014, Monarch Holdings was acquired from the Globus Travel Group by the private investment company and turnaround specialist Greybull Capital. This purchase, for a nominal sum, was just hours before Monarch's licence with the Civil Aviation Authority expired. Greybull was to own 90% of the airline, with the remaining 10% held by the group's pension fund and provide access to £125m of new capital. As part of the deal, Monarch announced that it would downsize its fleet from 42 to 34 aircraft, as well as renegotiate leases on ten aircraft. Monarch will also cease long haul and charter operations from April 2015, converting to a low cost model focusing on short haul leisure routes. However, the new finance was said to secure the order for 30 Boeing 737 MAX 8 aircraft signed up to at the 2014 Farnborough Air Show. Following the downsize in operations, Monarch Airlines carried 5.7 million passengers during 2015, a 19% reduction compared with 2014. The Civil Aviation Authority had commenced commandeering spare planes from other airlines for potential repatriation of British citizens at short notice. However, in the following days, Monarch obtained additional funds from shareholders, and on 30 September 2016, its Civil Aviation Authority ATOL licence was temporarily extended until 12 October. On 12 October 2016, Monarch Airlines successfully retained its ATOL licence after it received an additional £165m in investment funding. At the time, the cash injection was believed to have come from Greybull Capital. However, one year later, it was revealed that Boeing had provided the majority of the sum to save the struggling airline. In September 2017, reports emerged of Monarch facing difficulties over its license, as had happened in the previous year. On Saturday 30 September 2017, the Civil Aviation Authority (CAA) extended Monarch's licence for 24 hours due to financial issues. Once again the Civil Aviation Authority had commenced commandeering spare planes from other airlines which included ten planes from Qatar Airways. Furthermore, although Monarch had received an extension to its license, it tripled fares. These price increases showed a deliberate attempt to effectively price itself out of the market and reduce exposure to any claims. During the late evening on 1 October 2017, the airline cancelled late night flights to Ibiza at the boarding stage as the deadline for its licence loomed. On the morning of 2 October at 03:19 BST, the airline's final flight, ZB3785 from Tel Aviv to Manchester, landed. Shortly afterwards at approximately 04:00 BST, the CAA confirmed that Monarch Airlines (along with its subsidiaries) ceased operations with immediate effect and had entered administration. This announcement left 110,000 passengers stranded overseas, and 300,000 future bookings cancelled. A total of 38 aircraft from 15 European, Middle Eastern, and Canadian operators, including Qatar Airways (10 aircraft), Titan Airways (five aircraft), Air Transat (four aircraft), Freebird Airlines and Wamos Air (three aircraft each), and smaller numbers from other airlines and charter operators, were chartered to repatriate British citizens from abroad. The aircraft used for the operation ranged in size from a Boeing 737 300 to a Boeing 747 400. In total, the operation cost £60 million, funded by the Air Travel Trust Fund which in turn is funded by an airline and passenger levy. The operation was the UK's biggest ever post war repatriation at the time. Two years later, Thomas Cook made an even bigger collapse.

Корпоративтік істер

Жабу кезінде Monarch бас кеңсесі, сондай-ақ Monarch Group бас кеңсесі Лондон Лутон әуежайы аумағындағы Prospect House ғимаратында орналасқан еді.

Меншік және құрылым

Monarch Airlines компаниясы Monarch Group құрамына кірді, оның бас компаниясы Monarch Holdings Ltd. болды, оның 90% Greybull Capital компаниясына тиесілі еді. Қалған 10% топтың зейнетақы қорына тиесілі болды. Сондай-ақ, Monarch Aircraft Engineering Limited (MAEL) компаниясы да топка кірді. Басқа компаниялар банкротқа ұшырағаннан кейін, MAEL үшінші тарапқа техникалық қызмет көрсетуге бағытталған дербес компания ретінде тағы 15 ай бойы жұмыс істеді. Бірақ, банкрот болған әуе компаниясының қарызына батқан MAEL, 2019 жылдың 4 қаңтарында Monarch бизнесінің қалған бөлігімен бірге тағы да банкротқа ұшырады, ал оның бөліктері бәсекелестерге бөліп сатылды.

Апаттар мен оқиғалар

1985 жылдың 14 қаңтарында Тенерифеден Лутонға 390 рейсімен ұшып бара жатқан Боинг 757 ұшағы ұшу кезінде екі рет жарылысқа ұшырады. Ұзақ өтпей ұшақтың электр қуаты тоқталып, кабинаға түтін тола бастады, нәтижесінде Португалияға шұғыл қону жасалды. Мұның себебі – электр сымдарына тиіп, қатты электр доғасын тудырған, ағып шыққан дәретхана сұйықтығы болды. Бұл оқиға түтін мен кернеудің өсуіне әкеліп, ұшақтың электрондық ұшу интерфейстерінің істен шығуына және сөнуіне себеп болды. Бұл Каптонмен байланысты мәселеге тап болған алғашқы британдық ұшақ болды. 2002 жылдың 22 мамырында Лутоннан ұшып келген Гибралтар әуежайына қонғанда, "Боинг 757 200" (G MONC тіркелме нөмірі) ұшағының алдыңғы фюзеляжінің алдыңғы тіреуінің аймағында құрылымдық зақымдарға ұшырады. Капитан дұрыс емес қону әдісін қолданды, толық мұрынды төмен түсірді. Бұл басқару әрекеті ұшақтың алдыңғы тірегі жерге тимей тұрып, конструкциялық шектерден асып, мұрынның күрт төмен түсуіне әкелді. Қаза болғандар жоқ. 2006 жылдың 17 наурызында "Боинг 757 200" (G MONE тіркелме нөмірі) ұшағының экипажы Гибралтар әуежайына қонуға тырысқанда, Визуалды шешім нүктесінен (VDP) өткеннен кейін ұшу-қону жолағынан көздерін жоғалтты. Соңғы айналым кезінде экипаж дұрыс қашықтан кіру процедурасын орындамады. Дегенмен, әуе қозғалысын басқару (ATC) жоғары жерге соқтығыспау үшін тиімді бағытты басқаруды қамтамасыз етті. Ұшақтың құрлық үстіндегі ең төменгі биіктігі 2100 фут болды (әуежайдың оңтүстігіндегі ең биік нүкте 1420 фут). Оқиғадан кейін ATC және Monarch Airlines осындай жағдайдың қайталану мүмкіндігін азайту үшін өз процедураларын өзгертті.