Мэн штатындағы Кеннебек өзеніндегі Bath Iron Works кеме құрылысшылығы

Кіріспе

Америкалық кеме жасау зауыты, Мэн штатының Бат қаласында Кеннебек өзенінде орналасқан. Bath Iron Works (BIW) – 1884 жылы Bath Iron Works, Limited деп құрылған, АҚШ-тың ірі кеме жасау зауыты. 1995 жылдан бері Bath Iron Works әлемдегі ірі қорғаныс компанияларының бірі – General Dynamics компаниясының еншілес кәсіпорны болып табылады. BIW жеке, коммерциялық және әскери кемелерді жасаған, олардың көп бөлігі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тапсырысы бойынша салынған.

Тарих

Баф темір комбинатын 1884 жылы Баф қаласының тумасы, Америка Азамат соғысында қызмет еткен генерал Томас У. Хайд құрды. Соғыстан кейін ол Бат қаласындағы көптеген кеме жасау шеберханаларында жасалған ағаш кемелерге арналған жел көтергіштер мен басқа да темір бұйымдар шығаратын шеберхананы сатып алды. Ол бизнесті кеңейтіп, жаңа нарықтарға енді және басқа жергілікті кәсіпорындарды сатып алды. 1882 жылы Хайд Виндлас темір кеме жасаудың жаңа және дамитын саласына көз тікті және 1884 жылы Баф темір зауыты ретінде тіркелді. 1890 жылдың 28 ақпанында BIW толық кемелерге арналған алғашқы келісімшартты жеңіп алды: екі темір канонерлік қайық. Олардың бірі – «Макиас» кемесі, компания жасаған алғашқы кеме. 1892 жылы кемежай алғашқы коммерциялық келісімшартты жеңіп алды – 2500 тонналық SS City of Lowell болатты жолаушылар буыны. 1890-жылдары компания бай теңізшілер үшін бірнеше яхталар жасады. 1899 жылы Хайд Брайт сырқатынан зардап шегіп, кеме жасау зауытын басқарудан кетіп, ұлдары Эдвард пен Джонға жауапкершілікті жүктеді. Сол жылы зауыт «Джорджия» соғыс кемесін салуды бастады, ол Бафта салынған жалғыз соғыс кемесі. Ол 1904 жылы суға түсірілгенге дейін бес жыл бойы зауыттың басты назары болды, кейде ол құрылыс кезіндегі жалғыз кеме болды. Зауыт броня мен қарудың ауырлығына байланысты көптеген қиындықтарға тап болды. Теңіз сынақтарында «Джорджия» төрт сағат бойы орташа жылдамдықпен жүріп, өз класындағы ең жылдам кеме және сол кездегі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ең жылдам соғыс кемесі болды. Компания 1905-1917 жылдар аралығындағы жаңа келісімшарттардың 86 пайызын қамтамасыз еткен Әскери-теңіз келісімшарттарына сүйенді. Сондай-ақ, зауыт балық аулау траулерлерін, жүк кемелерін және яхталарды да жасады. Олардың арасында «Ванда», «Хай Эсмаро», «Арас I» және «Арас II», «Каролина» және 1949 жылы Мексиканың Акапулько қаласының жанында батып кеткен «Корсаир IV» круиздік кемелері болды. 1981 жылы Falcon Transport BIW-де салынған соңғы коммерциялық кемелердің екеуіне – екі танкерге тапсырыс берді. «Сэмюэл Б. Робертс» 1986 жылы Батта қолданысқа берілді. Ол мина жарылысынан аман қалды, нәтижесінде оның машина бөлімінде тесік пайда болып, екі бөлімі суға батты. Келесі екі жылда BIW кемеге ерекше жөндеу жұмыстарын жүргізді. Басқарылатын зымыран фрегаты компанияның Портлендтегі құрғақ догына сүйретіліп, тіреулерге қойылды, онда зақымдалған машина бөлімі кемеден кесіліп алынды. Осы уақытта Баттағы жұмысшылар 315 тонналық жаңа бөлімді жасады, ол Портлендке дейін оңтүстікке қарай жүзіп жеткізілді, құрғақ докқа орналастырылды, фрегаттың астына сырғытылды, көтеріліп, дәнекерленді. 1995 жылы Bath Iron Works компаниясын General Dynamics сатып алды. 2001 жылы компания төрт жылдық жұмысты аяқтады – кемелерін құрастыру үшін көлбеу жолмен түсірудің орнына, кемелерді соңғы құрастыруға арналған үлкен бетон платформасын – Land Level Transfer Facility құрды. Қазіргі кезде кемелердің қаңқалары платформадан теміржол арқылы жылжымалы құрғақ докқа көлденең жылжытылады, бұл кемелерді құрастыру және суға түсіру жұмыстарын жеңілдетті. 229 метрлік, 28000 тонналық құрғақ докты Қытайдың Цзянду Ючай кеме құрылысы компаниясы 27 миллион долларға салды. 2015 жылы Bath Iron Works АҚШ Әскери-теңіз күштерімен жаңа Арли Берк кластың эсминдерін салуға келісімшарт жасады, сондай-ақ бәсекелес Austal USA жасаған Independence кластың жағалаулық комбап кемелеріне техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етуге келісті. Кеме жасау зауыты «Рафаэль Перальта» және «Томас Хаднер» кемелерін тапсырды және «Дэниел Инуи» мен «Карл М. Левин» кемелерін дайындап жатыр. DDG блокты сатып алуға Баттың «Джон Базилоне», «Харви С. Барнум» және «Луи Х. Уилсон» кемелері де кіреді. 27 наурызда Бат «Джон Базилоне» кемесін салу үшін 610,4 миллион долларлық келісімшартты өзгертті. Бұл кеме 2015 жылғы қорғаныс бюджетінен қаржыландырылды. 2016 жылы Дирк Леско Бат темір комбинатының президенті болды. Леско 2022 жылдың 7 сәуірінде күтпеген жерден отставкаға кетті, сол күні кәсіподақ жергілікті кеме жасау зауытымен келісімге келгенін мәлімдеді. 2022 жылдың 5 мамырында Чарльз Ф. Кру президент болып тағайындалды. 2011 жылдан бері General Dynamics қызметкері, Кру соңғы уақытта компанияның Gulfstream Aerospace еншілес компаниясында вице-президент болды.

Bath Iron Works was incorporated in 1884 by General Thomas W. Hyde, a native of Bath who served in the American Civil War. After the war, he bought a shop that made windlasses and other iron hardware for the wooden ships built in Bath's many shipyards. He expanded the business by improving its practices, entering new markets, and acquiring other local businesses. By 1882, Hyde Windlass was eyeing the new and growing business of iron shipbuilding, and it incorporated as Bath Iron Works in 1884. On February 28, 1890, BIW won its first contract for complete vessels: two iron gunboats for the Navy. One of these 190 feet (58 m) ships was the Machias, the first ship launched by the company. In 1892, the yard won its first commercial contract for the 2,500 ton steel passenger steamer SS City of Lowell. In the 1890s, the company built several yachts for wealthy sailors. In 1899, Hyde was suffering from Bright's Disease and resigned from management of the shipyard, leaving his sons Edward and John in charge. The shipyard began construction of Georgia that same year, the only battleship ever built in Bath. It dominated the yard for five years until its launching in 1904, and was at times the only ship under construction. The yard faced numerous challenges because of the weight of armor and weapons. In sea trials, Georgia averaged for four hours, making her the fastest ship in her class and the fastest battleship in the United States Navy at the time. The company continued to rely on Navy contracts, which provided 86 percent of the value of new contracts between 1905 and 1917. The yard also produced fishing trawlers, freighters, and yachts throughout the first half of the century. These included Vanda, Hi Esmaro, Aras I and Aras II, Caroline, and Corsair IV, which later served as a cruise ship before sinking off Acapulco, Mexico in 1949. In 1981, Falcon Transport ordered two tankers, the last commercial vessels built by BIW. Samuel B. Roberts was commissioned at Bath in 1986. It survived a mine explosion which tore a hole in its engine room and flooded two compartments. Over the next two years, BIW repaired the ship in unique fashion. The guided missile frigate was towed to the company's dry dock in Portland, Maine, and put up on blocks, where the damaged engine room was cut out of the ship. Meanwhile, workers in Bath built a 315 ton replacement, and the module was floated south to Portland, placed on the dry dock, slid into place under the frigate, jacked up, and welded into place. In 1995, Bath Iron Works was bought by General Dynamics. In 2001, the company wrapped up a four year effort to build the Land Level Transfer Facility, an enormous concrete platform for final assembly of its ships, instead of building them on a sloping way so that they could slide into the Kennebec at launch. Hulls are now moved by rail from the platform horizontally onto a moveable dry dock, which greatly reduced the work involved in building and launching the ships. The 750 feet (229 m), 28,000 ton dry dock was built by China's Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company for $27 million. In 2015, Bath Iron Works signed contracts with US Navy to build new Arleigh Burke class destroyers, as well as to conduct maintenance sustainment support of Independence class littoral combap ships built by competitor Austal USA. The shipyard delivered Rafael Peralta and Thomas Hudner and is working on Daniel Inouye and Carl M. Levin. The DDG block buy for Bath also includes John Basilone, Harvey C. Barnum Jr., and Louis H. Wilson Jr On March 27, Bath received a $610.4 million contract modification to build John Basilone. This ship was funded in the 2015 defense appropriations act. In 2016, Dirk Lesko became president of Bath Iron Works. Lesko resigned unexpectedly on April 7, 2022, the same day the union local announced that it had come to an agreement with the shipyard. On May 5, 2022, Charles F. Krugh was appointed president. A General Dynamics employee since 2011, Krugh had lately been a vice president in the company's Gulfstream Aerospace subsidiary.

Жерден тыс құрылғылар

Bath Iron Works айналасындағы Мейн штатының орталық жағалау аймағында бірнеше қосымша мекемелерді пайдаланады, олардың қызметтері әкімшілік жұмыстардан бастап металл конструкцияларды жасауға дейін жетеді.

Батыс Бат

• Вест-Бат қоймасы • Басты аулаға ең жақын орналасқан, Вест-Баттағы Нью-Медоус-роудтың 76 нөміріндегі нысан. Оның басты міндеттері – материалдарды сақтау және оларды BIW-дің басқа да объектілеріне, көбінесе басты аулаға тарату.

Брансвик

Көршілес Мэн штатындағы Брансуик қаласында кез келген муниципалитеттен көп Бат темір зауытының филиалдары орналасқан. • Құрылымдық дайындық • 1940 жылы "Хардинг зауыты" деген атпен салынған Құрылымдық дайындық нысаны негізгі аумақтан тыс ең ірі нысандардың бірі болып табылады. • Жабдықтау дайындығы • Бұрын "Шығыс Брансуик өндіріс орны (EBMF)" деп аталған Жабдықтау дайындығы нысаны, цехта құрастыруға және кейін негізгі аумаққа жіберуге ыңғайлы құрылымдық емес бөлшектер мен жиынтықтарды өндіруге жауапты.