Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская верфь, расположенная на реке Кеннебек в городе Бат, штат Мэн.
American shipyard located on the Kennebec River in Bath, Maine
Bath Iron Works (BIW) — крупная американская верфь, расположенная на реке Кеннебек в городе Бат, штат Мэн, основанная в 1884 году как Bath Iron Works, Limited. С 1995 года Bath Iron Works является дочерней компанией General Dynamics, одной из крупнейших оборонных корпораций в мире. BIW строила гражданские, коммерческие и военные суда, большинство из которых были заказаны Военно-морскими силами США.
Bath Iron Works (BIW) is a major United States shipyard located on the Kennebec River in Bath, Maine, founded in 1884 as Bath Iron Works, Limited. Since 1995, Bath Iron Works has been a subsidiary of General Dynamics, one of the world's largest defense companies. BIW has built private, commercial, and military vessels, most of which have been ordered by the United States Navy.
История
Bath Iron Works была основана в 1884 году генералом Томасом У. Хайдом, уроженцем Бата, служившим в американской Гражданской войне. После войны он приобрел мастерскую, производившую шпили и другое железное оборудование для деревянных кораблей, строящихся на многочисленных верфях Бата. Он расширил бизнес, улучшив производственные процессы, выйдя на новые рынки и приобретая другие местные предприятия. К 1882 году компания Hyde Windlass обратила внимание на растущий бизнес по строительству железных кораблей и в 1884 году была зарегистрирована как Bath Iron Works. 28 февраля 1890 года BIW выиграла свой первый контракт на строительство полноценных судов: два железных канонерских лодки для ВМС. Одним из этих кораблей длиной 58 метров был "Мачиас" – первый корабль, спущенный на воду компанией. В 1892 году верфь выиграла свой первый коммерческий контракт на строительство стального пассажирского парохода SS City of Lowell водоизмещением 2500 тонн. В 1890-х годах компания построила несколько яхт для состоятельных моряков. В 1899 году Хайд страдал от болезни Брайта и ушел с поста управляющего верфью, передав руководство своим сыновьям Эдварду и Джону. В том же году на верфи началось строительство "Джорджии" – единственного линкора, когда-либо построенного в Бате. Строительство линкора доминировало на верфи в течение пяти лет до его спуска на воду в 1904 году, и порой он был единственным строящимся кораблем. Верфь столкнулась с многочисленными трудностями из-за веса брони и вооружения. Во время ходовых испытаний "Джорджия" развила среднюю скорость в течение четырех часов, став самым быстрым кораблем в своем классе и самым быстрым линкором в составе ВМС США на тот момент. Компания продолжала зависеть от контрактов с военно-морским флотом, которые обеспечивали 86 процентов стоимости новых контрактов в период с 1905 по 1917 год. На протяжении первой половины века на верфи также производились рыболовные траулеры, грузовые суда и яхты, включая "Ванду", "Хай Эсмаро", "Арас I" и "Арас II", "Каролину" и "Корсаир IV", который впоследствии использовался как круизное судно, прежде чем затонуть у берегов Акапулько (Мексика) в 1949 году. В 1981 году Falcon Transport заказала два танкера – последние коммерческие суда, построенные BIW. "Сэмюэль Б. Робертс" был принят в эксплуатацию в Бате в 1986 году. Он пережил взрыв мины, который проделал пробоину в машинном отделении и затопил два отсека. В течение следующих двух лет BIW провела уникальный ремонт корабля. Фрегат с управляемыми ракетами был отбуксирован в сухой док компании в Портленде, штат Мэн, и установлен на опоры, где поврежденное машинное отделение было вырезано из корпуса. Тем временем рабочие в Бате построили замену весом 315 тонн, и модуль был отбуксирован в Портленд, помещен в сухой док, подведен под фрегат, поднят и приварен к корпусу. В 1995 году Bath Iron Works была приобретена General Dynamics. В 2001 году компания завершила четырехлетний проект по строительству наземного перегрузочного комплекса – огромной бетонной платформы для окончательной сборки кораблей, вместо строительства на наклонном стапеле для спуска на воду в реку Кеннебек. Теперь корпуса перемещаются по железной дороге с платформы горизонтально на передвижной сухой док, что значительно упростило строительство и спуск судов. Сухой док длиной 229 метров и водоизмещением 28 000 тонн был построен китайской судостроительной компанией Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company за 27 миллионов долларов. В 2015 году Bath Iron Works подписала контракты с ВМС США на строительство новых эсминцев класса Arleigh Burke, а также на проведение технического обслуживания и поддержки кораблей класса Independence, построенных конкурентом Austal USA. Верфь сдала "Рафаэля Пералту" и "Томаса Хаднера" и работает над "Дэниелом Инуи" и "Карлом М. Левином". В пакет заказов DDG для Бата также входят "Джон Базилоне", "Харви С. Барнум-младший" и "Луи Х. Уилсон-младший". 27 марта Бат получил поправку к контракту на сумму 610,4 миллиона долларов на строительство "Джона Базилона". Финансирование этого корабля было предусмотрено законом об ассигнованиях на оборону в 2015 году. В 2016 году Дирк Леско стал президентом Bath Iron Works. Леско неожиданно подал в отставку 7 апреля 2022 года, в тот же день, когда местный профсоюз объявил о достижении соглашения с верфью. 5 мая 2022 года Чарльз Ф. Круг был назначен президентом. Сотрудник General Dynamics с 2011 года, Круг в последнее время занимал должность вице-президента в дочерней компании Gulfstream Aerospace.
Bath Iron Works was incorporated in 1884 by General Thomas W. Hyde, a native of Bath who served in the American Civil War. After the war, he bought a shop that made windlasses and other iron hardware for the wooden ships built in Bath's many shipyards. He expanded the business by improving its practices, entering new markets, and acquiring other local businesses. By 1882, Hyde Windlass was eyeing the new and growing business of iron shipbuilding, and it incorporated as Bath Iron Works in 1884. On February 28, 1890, BIW won its first contract for complete vessels: two iron gunboats for the Navy. One of these 190 feet (58 m) ships was the Machias, the first ship launched by the company. In 1892, the yard won its first commercial contract for the 2,500 ton steel passenger steamer SS City of Lowell. In the 1890s, the company built several yachts for wealthy sailors. In 1899, Hyde was suffering from Bright's Disease and resigned from management of the shipyard, leaving his sons Edward and John in charge. The shipyard began construction of Georgia that same year, the only battleship ever built in Bath. It dominated the yard for five years until its launching in 1904, and was at times the only ship under construction. The yard faced numerous challenges because of the weight of armor and weapons. In sea trials, Georgia averaged for four hours, making her the fastest ship in her class and the fastest battleship in the United States Navy at the time. The company continued to rely on Navy contracts, which provided 86 percent of the value of new contracts between 1905 and 1917. The yard also produced fishing trawlers, freighters, and yachts throughout the first half of the century. These included Vanda, Hi Esmaro, Aras I and Aras II, Caroline, and Corsair IV, which later served as a cruise ship before sinking off Acapulco, Mexico in 1949. In 1981, Falcon Transport ordered two tankers, the last commercial vessels built by BIW. Samuel B. Roberts was commissioned at Bath in 1986. It survived a mine explosion which tore a hole in its engine room and flooded two compartments. Over the next two years, BIW repaired the ship in unique fashion. The guided missile frigate was towed to the company's dry dock in Portland, Maine, and put up on blocks, where the damaged engine room was cut out of the ship. Meanwhile, workers in Bath built a 315 ton replacement, and the module was floated south to Portland, placed on the dry dock, slid into place under the frigate, jacked up, and welded into place. In 1995, Bath Iron Works was bought by General Dynamics. In 2001, the company wrapped up a four year effort to build the Land Level Transfer Facility, an enormous concrete platform for final assembly of its ships, instead of building them on a sloping way so that they could slide into the Kennebec at launch. Hulls are now moved by rail from the platform horizontally onto a moveable dry dock, which greatly reduced the work involved in building and launching the ships. The 750 feet (229 m), 28,000 ton dry dock was built by China's Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company for $27 million. In 2015, Bath Iron Works signed contracts with US Navy to build new Arleigh Burke class destroyers, as well as to conduct maintenance sustainment support of Independence class littoral combap ships built by competitor Austal USA. The shipyard delivered Rafael Peralta and Thomas Hudner and is working on Daniel Inouye and Carl M. Levin. The DDG block buy for Bath also includes John Basilone, Harvey C. Barnum Jr., and Louis H. Wilson Jr On March 27, Bath received a $610.4 million contract modification to build John Basilone. This ship was funded in the 2015 defense appropriations act. In 2016, Dirk Lesko became president of Bath Iron Works. Lesko resigned unexpectedly on April 7, 2022, the same day the union local announced that it had come to an agreement with the shipyard. On May 5, 2022, Charles F. Krugh was appointed president. A General Dynamics employee since 2011, Krugh had lately been a vice president in the company's Gulfstream Aerospace subsidiary.
Непосредственные объекты
Bath Iron Works управляет рядом удаленных подразделений в окрестностях центрального побережья штата Мэн, которые используются для различных целей – от административной деятельности до изготовления корпусных конструкций.
Bath Iron Works operates several offsite facilities in the surrounding mid coast Maine region, their purposes range from administration to structural fabrication.
Западная Бать
• Склад в Вест-Бат • Данный объект, расположенный ближе всего к главной площадке, находится по адресу: 76 New Meadows Road, Вест-Бат. Его основная функция – хранение и распределение материалов другим объектам BIW, преимущественно главной площадке.
• West Bath Warehouse • The facility closest to the main yard, located on 76 New Meadows Road, West Bath. Its primary responsibilities are storage and distribution of materials to other BIW facilities, primarily the main yard.
Браншвик
Соседний город Брансуик, штат Мэн, располагает наибольшим количеством внеплощадочных объектов Bath Iron Works среди всех муниципалитетов. • Производство металлических конструкций • Объект по производству металлических конструкций, построенный в 1940 году под названием "Завод Хардинга", является одним из крупнейших за пределами основной верфи. • Производство оснастки • Ранее известный как "East Brunswick Manufacturing Facility (EBMF)", объект по производству оснастки отвечает за изготовление не несущих конструкций деталей и узлов, которые эффективнее производить в цехе, а затем доставлять на основную верфь.
The neighboring city of Brunswick, Maine, Contains the most Bath Iron Works offsite facilities of any single municipality. • Structural Fabrication • Built in 1940 under the name "Harding's Plant", the Structural Fabrication facility is among the largest outside of the main yard. • Outfit Fabrication • Previously known as "East Brunswick Manufacturing Facility (EBMF)", the Outfit Fabrication facility is responsible for the production of non structural parts and assemblies more efficient to build on the shop floor, and later ship into the main yard.