Ғарыш кеңістігінің алғашқы сынақ үлгісі: «Энтерпрайз»
Space Shuttle Enterprise
🚀«Энтерпрайз» – NASA-ның алғашқы ғарыш көлігі. 1976 ж. құрастырылған, атмосфералық сынақтар үшін қолданылған. Ғарышқа ұша алмаған, бірақ бағдарламаның дамуына үлкен үлес қосты.🚀
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Space Shuttle сынақ көлігі, сырғанау сынақтары үшін пайдаланылған.
Space Shuttle test vehicle, used for glide tests
Space Shuttle Enterprise (Орбиталық көлік белгілемесі: OV 101) – Space Shuttle жүйесінің алғашқы орбиталық аппараты болды. 1976 жылдың 17 қыркүйегінде құрастырылып шығарылған ол, NASA үшін Space Shuttle бағдарламасы аясында модификацияланған Boeing 747 ұшағынан ұшырылғаннан кейін атмосфералық сынақ ұшуларын жүргізу мақсатында салынды. Ол қозғалтқыштарсыз және жұмыс істейтін жылу қалқанысыз жасалған. Осының салдарынан, ол ғарышқа ұшуға қабілетті болған жоқ. Алғашқыда Enterprise орбиталық ұшуға қайта жабдықталып, пайдаланудағы екінші ғарышқа арналған орбиталық аппарат болуы жоспарланған. Space Shuttle паркі зейнеткерлікке шыққаннан кейін, Enterprise Udvar Hazy орталығында орналастырылды, ал Enterprise Нью-Йорктегі Intrepid Sea, Air & Space Museum мұражайына берілді, онда ол 2012 жылдың шілдесінен бері қойылған.
Space Shuttle Enterprise (Orbiter Vehicle Designation: OV 101) was the first orbiter of the Space Shuttle system. Rolled out on September 17, 1976, it was built for NASA as part of the Space Shuttle program to perform atmospheric test flights after being launched from a modified Boeing 747. It was constructed without engines or a functional heat shield. As a result, it was not capable of spaceflight. Originally, Enterprise had been intended to be refitted for orbital flight to become the second space rated orbiter in service. Following the retirement of the Space Shuttle fleet, replaced Enterprise at the Udvar Hazy Center, and Enterprise was transferred to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City, where it has been on display since July 2012.
Қызмет
"Энтерпрайз" құрылысы 1974 жылдың 4 маусымында басталды. 1976 жылдың ортасында орбиталық аппаратты жердегі діріл сынақтарына пайдаланды, бұл инженерлерге нақты ұшу аппаратынан алынған мәліметтерді теориялық модельдермен салыстыруға мүмкіндік берді.
Construction began on Enterprise on June 4, 1974. In mid 1976 the orbiter was used for ground vibration tests, allowing engineers to compare data from an actual flight vehicle with theoretical models.
Ұшу және қону сынақтары (ALT)
1977 жылғы 31 қаңтарда «Энтерпрайз» ұшағы Эдвардс әуе базасындағы Драйден Ұшу зерттеу орталығына жолмен жеткізілді, содан кейін операциялық сынақтар басталды. NASA Драйденде «Энтерпрайзды» шаттл бағдарламасының түрлі аспектілерін растау мақсатында жердегі және ұшу сынақтарына пайдаланды. Алғашқы тоғыз айлық сынақ кезеңі «Қонуға жақындау және қону сынағы» деген мағынаны білдіретін ALT аббревиатурасымен белгіленді. Бұл сынақтардың ішінде 1977 жылғы 18 ақпанда Боинг 747 Шаттл тасымалдау ұшағының (SCA) үстінде жасалған тұңғыш «ұшу» болды, ол біріктірілген жүйенің конструкциялық жүктемелерін, жердегі басқару және тежеу сипаттамаларын өлшеуге арналған. Атмосфераға ұшудан бұрын барлық орбиталық жүйелердің жұмыс істеуін тексеру үшін жердегі сынақтар жүргізілді. «Энтерпрайз» тағы төрт еркін ұшуды жүзеге асырды, олар кеме SCA-дан бөлініп, астронавттардың басқаруымен қонды. Бұл сынақтар орбиталық конструкцияның ұшу сипаттамаларын растады және әртүрлі аэродинамикалық және салмақтық конфигурацияларда жүргізілді.
On January 31, 1977, Enterprise was taken by road to Dryden Flight Research Center at Edwards Air Force Base to begin operational testing. While at NASA Dryden Enterprise was used by NASA for a variety of ground and flight tests intended to validate aspects of the shuttle program. The initial nine month testing period was referred to by the acronym ALT, for "Approach and Landing Test". These tests included a maiden "flight" on February 18, 1977, atop a Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) to measure structural loads and ground handling and braking characteristics of the mated system. Ground tests of all orbiter subsystems were carried out to verify functionality prior to atmospheric flight. Enterprise underwent four more free flights where the craft separated from the SCA and was landed under astronaut control. These tests verified the flight characteristics of the orbiter design and were carried out under several aerodynamic and weight configurations.
"Шаңдаушыдан" кейінгі
"Челленджер" апатынан кейін НАСА "Энтерпрайз" кемесін ауыстыруды қарастырды. Шаттлдың ғарышқа ұшу үшін қажетті барлық жабдықтармен қайта жабдықталуы мүмкіндігі зерттелді, бірақ НАСА онымен бір уақытта жасалған және құрастырылған қосалқы бөлшектерді пайдалануға шешім берді. 2003 жылғы 29 мамырда өткен сынақ алдыңғы жиекті сындырмаса да, соққы нәтижесінде тұмсық тұрақты деформацияланды және ұсақ саңылау қалды. "Колумбия" ғарыш кемесіндегі арматураланған көміртекті-көміртектің (RCC) беріктігі "Энтерпрайздан алынған сынақ бөліміне қарағанда айтарлықтай нашар және икемсіз" болғандықтан, бұл нәтиже RCC-нің сынып қалуы мүмкін екенін көрсетті. 7 шілдеде "Атлантис" кемесінен алынған алдыңғы жиек қолданылып, "Колумбия" апатын тергеу нәтижесінде алынған нақтырақ параметрлермен 8-панельге баса назар аударылды. Екінші сынақ RCC құрылымында шамамен тесік жасады.
After the Challenger disaster, NASA considered using Enterprise as a replacement. Refitting the shuttle with all of the necessary equipment for it to be used in space was considered, but NASA decided to use spares constructed at the same time as and to build While the leading edge was not broken as a result of the test, which took place on May 29, 2003, the impact was enough to permanently deform a seal and leave a thin gap long. Since the strength of the reinforced carbon–carbon (RCC) on Columbia is "substantially weaker and less flexible" than the test section from Enterprise, this result suggested that the RCC would have been shattered. On July 7, using a leading edge from Atlantis and focused on panel 8 with refined parameters stemming from the Columbia accident investigation, a second test created a ragged hole approximately in the RCC structure.
Вашингтон, округ.
1985 жылдан 2003 жылға дейін, 2011 жылдың 12 сәуірінде НАСА шаттл паркі зейнеткерлікке шыққаннан кейін Смитсонов коллекциясындағы «Энтерпрайз» орбиталық аппаратын «Дискавери» алмастыратынын, ал «Энтерпрайз» иелігі Нью-Йорктегі «Интрепид теңіз, әуе және ғарыш» мұражайына берілетінін хабарлады. 2012 жылдың 17 сәуірінде «Дискавери» шаттл тасымалдаушы ұшағымен Кеннеди ғарыш орталығынан Даллеске жеткізілді, онда ол Вашингтон метрополитен аймағының үстінен бірнеше рет ұшты. «Дискавери» шаттл тасымалдаушы ұшағынан алынып тасталғаннан кейін, екі орбиталық аппарат «Энтерпрайз» Нью-Йоркке ұшуға дайын болғанға дейін Стивен Ф. Удвар Хази орталығының алдында бір-біріне қарай қойылды.
From 1985 to 2003, On April 12, 2011, NASA announced that , the most traveled orbiter in the fleet, would replace Enterprise in the Smithsonian's collection once the Shuttle fleet was retired, with ownership of Enterprise transferred to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City. On April 17, 2012, Discovery was transported by Shuttle Carrier Aircraft to Dulles from Kennedy Space Center, where it made several passes over the Washington D. C. metro area. After Discovery had been removed from the Shuttle Carrier Aircraft, both orbiters were displayed nose to nose outside the Steven F. Udvar Hazy Center before Enterprise was made ready for its flight to New York.
Нью-Йорк
2011 жылдың 12 желтоқсанында «Энтерпрайз» ғарыш кемесі Нью-Йорктегі «Интрепид теңіз, әуе және ғарыш» мұражайына ресми түрде тапсырылды. Күтілетін көшіруге дайындық ретінде инженерлер 2010 жылдың басында көлікті бағалап, оны Шатл тасымалдаушы ұшағында қайтадан қауіпсіз ұшуға болатынын анықтады. 2012 жылдың 27 сәуірінде сағат 13:40 шамасында «Энтерпрайз» Дульс халықаралық әуежайынан Хадсон өзені, Нью-Йорктің JFK халықаралық әуежайы, Еркіндік мүсіні, Джордж Вашингтон және Веразано тар көпірлері және қаладағы басқа да бірнеше маңызды орындардан ұшып өтті, бұл шамамен 45 минуттық «соңғы саяхат» болды. 15:23 UTC-де «Энтерпрайз» JFK халықаралық әуежайына қонды. Мобильді «Mate Demate» құрылғысы мен крандар Даллестен JFK әуежайына жеткізілді, ал шаттл 2012 жылдың 12 мамырында түнде SCA-дан алынып, арнайы жасалған тегіс платформаға орналастырылып, 12-ші ангарға қайтарылды. 3 маусымда «Энтерпрайз» кемесі Джерси-Ситиге жеткізілді. Шаттлдың қанатының ұшы желдің күшті соққысынан зақымданды, кеме бір тіреуге соқтығысты. 6 маусымда Манхэттендегі «Интрепид» мұражайына орнатылды. «Энтерпрайз» 2012 жылдың 19 шілдесінде «Интрепид» мұражайының жаңа «Space Shuttle Pavilion» павильонында көпшілікке қойылды, ол әуе кемесінің ұшу палубасының артқы бөлігінде орналасқан, қысыммен толтырылған, ауамен ұсталып тұратын матадан жасалған уақытша құрылыс еді. 2012 жылдың 29 қазанында «Сэнди» даулы болғандықтан 86-шы пирс, соның ішінде «Интрепид» мұражайының келушілер орталығы суға батты, мұражайдың электр қуатын және екі қосалқы генераторды тоқтатты. Электр қуатының жоғалғандығынан ғарыш шаттлының павильоны құлап, дауылдың қатты желдері павильонның матасын жыртып, орбиталық аппараттың айналасына шашыратып жіберді. Орбиталық аппараттың тік стабилизаторында ұсақ зақымдар анықталды, себебі руль/жылдамдық тежегішінің үстіндегі құйрық қанатының бір бөлігі сынған. Бұзылған бөлігі мұражай қызметкерлерімен табылды. Павильонның өзі 2013 жылы бірден ауыстырылмаса да, мұражай «Энтерпрайзды» қоршаған ортадан қорғау үшін айналасына мұражайлық жабын мен тіреулер орнатты. 2013 жылдың сәуір айында «Энтерпрайз» тік стабилизаторына келтірілген зақым толыққанды жөнделді, сондай-ақ жаңа павильонның құрылысы бойынша жұмыстар басталды. Павильон мен көрме 2013 жылдың 10 шілдесінде қайта ашылды. «Энтерпрайз» 2013 жылдың 13 наурызында 13000071 нөмірімен Ұлттық тарихи орындар тізіліміне енгізілді, оның ғарыш бағдарламасын дамытудағы рөлі ескерілді. Тарихи маңыздылық критерийлері ғарыш зерттеу, көлік және инженерлік салаларын қамтиды.
On December 12, 2011, ownership of Enterprise was officially transferred to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City. In preparation for the anticipated relocation, engineers evaluated the vehicle in early 2010 and determined that it was safe to fly on the Shuttle Carrier Aircraft once again. At approximately 13:40 UTC on April 27, 2012, Enterprise took off from Dulles International Airport en route to a fly by over the Hudson River, New York's JFK International Airport, the Statue of Liberty, the George Washington and Verrazano Narrows Bridges, and several other landmarks in the city, in an approximately 45 minute "final tour". At 15:23 UTC, Enterprise touched down at JFK International Airport. The mobile Mate Demate Device and cranes were transported from Dulles to the ramp at JFK and the shuttle was removed from the SCA overnight on May 12, 2012, placed on a specially designed flat bed trailer and returned to Hangar 12. On June 3 a Weeks Marine barge took Enterprise to Jersey City. The Shuttle sustained cosmetic damage to a wingtip when a gust of wind blew the barge towards a piling. It was hoisted June 6 onto the Intrepid Museum in Manhattan. Enterprise went on public display on July 19, 2012, at the Intrepid Museum's new Space Shuttle Pavilion, a temporary shelter consisting of a pressurized, air supported fabric bubble constructed on the aft end of the carrier's flight deck. On October 29, 2012, storm surges from Hurricane Sandy caused Pier 86, including the Intrepid Museum's visitor center, to flood, and knocked out the museum's electrical power and both backup generators. The loss of power caused the Space Shuttle Pavilion to deflate, and high winds from the hurricane caused the fabric of the Pavilion to tear and collapse around the orbiter. Minor damage was spotted on the vertical stabilizer of the orbiter, as a portion of the tail fin above the rudder/speedbrake had broken off. The broken section was recovered by museum staff. While the pavilion itself could not be replaced for some time in 2013, the museum erected scaffolding and sheeting around Enterprise to protect it from the environment. By April 2013, the damage sustained to Enterprise vertical stabilizer had been fully repaired, and construction work on the structure for a new pavilion was under way. The pavilion and exhibit reopened on July 10, 2013. Enterprise was listed on the National Register of Historic Places on March 13, 2013, reference number 13000071, in recognition of its role in the development of the Space Shuttle Program. The historic significance criteria are in space exploration, transportation, and engineering.