Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Итальянский автомобильный дизайнер (род. 1938)
Italian automobile designer (born 1938)
Джорджетто Джуджаро (; родился 7 августа 1938 года) – итальянский автомобильный дизайнер. Он работал над созданием как суперкаров, так и популярных автомобилей для повседневного использования. Родился в Гарессио, провинция Кунео, регион Пьемонт. В 1999 году Джуджаро был назван Автомобильным дизайнером века, а в 2002 году – включен в Зал славы автомобильной индустрии. Он шесть раз становился лауреатом премии Compasso d'Oro в области промышленного дизайна. Помимо автомобилей, Джуджаро разработал корпуса камер для Nikon, навигационную прогулочную зону Порто-Санто-Стефано в 1983 году, орган Лозаннского собора (состоящий примерно из 7000 труб) в 2003 году, а также новую форму макаронных изделий "Marille". Он также разработал несколько моделей часов для Seiko, преимущественно гоночные хронографы, и офисную мебель для корпорации Okamura.
Giorgetto Giugiaro (; born 7 August 1938) is an Italian automotive designer. He has worked on supercars and popular everyday vehicles. He was born in Garessio, Cuneo, Piedmont. Giugiaro was named Car Designer of the Century in 1999 and inducted into the Automotive Hall of Fame in 2002. He was awarded the Compasso d'Oro industrial design award six times. In addition to cars, Giugiaro designed camera bodies for Nikon, Navigation promenade of Porto Santo Stefano, in 1983, the organ of the cathedral of Lausanne (composed of about 7000 pipes) in 2003, and developed a new pasta shape, "Marille". He also designed several watch models for Seiko, mainly racing chronographs, as well as office furniture for Okamura Corporation.
Влияние на дизайн
Самые ранние автомобили Джуджаро, такие как Alfa Romeo 105/115 Series Coupé, часто отличались изящно изогнутыми формами, как, например, у De Tomaso Mangusta, Iso Grifo и Maserati Ghibli. В конце 1960-х годов Джуджаро стал создавать все более угловатые дизайны, что достигло кульминации в "эпохе свернутой бумаги" 1970-х годов. За этим последовали модели с прямыми линиями, такие как BMW M1, Lotus Esprit S1 и Maserati Bora. В начале 1990-х годов он снова изменил свой подход, представив более округлые формы в своих Lamborghini Calà, Maserati Spyder и Ferrari GG50. Джуджаро широко известен благодаря DMC DeLorean. Автомобиль, примечательный в свое время своим уникальным дизайном, был ярко представлен в голливудском блокбастере "Назад в будущее". Его самым коммерчески успешным дизайном стал Volkswagen Golf Mk1. В 1976 году Джуджаро исследовал новую концепцию такси совместно с Музеем современного искусства (MoMA), результатом чего стала концепция Lancia Megagamma 1978 года. Fiat заказал эту концепцию в Italdesign, запросив длину 4 метра, высокую крышу, высокую точку H, многофункциональность и монообъемный дизайн, но в конечном итоге решил, что концепция слишком рискованна для серийного производства. Оглядываясь назад, можно сказать, что Megagamma оказала большее влияние, чем добилась успеха сама по себе. Она считается "концептуальной прародительницей движения MPV/минивэнов". Она повлияла на дизайн таких мини-/компактных MPV, как Nissan Prairie (1981) и Fiat 500L (2011), а также более крупных MPV, включая Renault Espace и минивэны Chrysler.
Giugiaro's earliest cars, like the Alfa Romeo 105/115 Series Coupés, often featured tastefully arched and curving shapes, such as the De Tomaso Mangusta, Iso Grifo, and Maserati Ghibli. In the late 1960s, Giugiaro made increasingly angular designs, culminating in the "folded paper" era of the 1970s. Straight lined designs such as the BMW M1, Lotus Esprit S1, and Maserati Bora followed. He changed again during the early 1990s, introducing a more curvy approach with his Lamborghini Calà, Maserati Spyder, and Ferrari GG50. Giugiaro is widely known for the DMC DeLorean. Notable in its own time for its unique design, the car was prominently featured in the Hollywood blockbuster movie series Back to the Future. His most commercially successful design was the Volkswagen Golf Mk1. In 1976, Giugiaro explored a new taxi concept with the Museum of Modern Art (MOMA), which became the 1978 Lancia Megagamma concept. Fiat had commissioned the 1978 concept from Italdesign, asking for a 4 meter length, high roof, high h point, multi functional, monospace design — but ultimately decided the concept was too risky for production. In retrospect, the Megagamma was more influential than successful in its own right. It is considered the "conceptual birth mother of the MPV/minivan movement." it influenced design of such mini/compact MPVs as the Nissan Prairie (1981) and Fiat 500L (2011), as well as larger MPVs, including the Renault Espace and Chrysler minivans.